原标题：被树立为开工样板的试验室是什么样的？

热能排放股，隶属试验认证部-台架开发试验科，包含整车排放试验、整车性能试验、整车耐久试验、密封蒸发试验及RDE真实道路排放测试五大功能块，是整车开发环节中不可或缺的重要试验环节。

在这场突发的疫情风暴中，排放人是如何稳居C位、成为上下游兄弟部门、乃至安保部焦点的？下面请跟随小编的脚步，走近这群排放战疫人。

春天可以等，公告认证不能等，十几个国内及海外整车项目不能等。

计划内的试验尚在追赶被疫情影响的进度，原计划委外的试验又如海啸般排山倒海袭来， 还有好几个满怀期待的下游兄弟部门“嗷嗷待哺”急需支持。

身处这场疫情与复工风暴核心的他们，如何完成这场自救与救援的双重挑战？

复工前期，公司出台了一系列复工规章制度，覆盖进出公司、现场及居家办公、就餐等各方面，但设备多、样车多、试验人员复杂的试验现场又该如何复工？

整车排放试验室作为 全公司第一个开工的试验室，无例可循，凭借对安全的敬畏、对秩序的重视、对质量的追求、对效率的崇尚，从2.10复工、2.12预开机，到2.13正式启动试验任务，完成了样板级的复工，相关流程已被安保部作为试验现场的复工样板进行推广。

疫情带来的最大问题就是人员短缺，大部分劳务技师身在外地，无法返沪；加上进场率需严格管控，这就导致几个试验室的人手严重短缺，多的可以达到正常时期人员数量的50%，少的如整车耐久转鼓试验室，可用人数甚至不足平时的25%！

整车排放试验室复工首周每天仅能完成6台车的试验，经过迅速调整、人员集结、周密部署，在第三周已经可以完成10台车/天的试验任务，并预计在3月开始提升到15台车/天。

以正常时期50%的人员数量，完成正常时期满负荷工作量的75%，加班率达到150%！但为了保证项目节点，所有试验室都以 “ 每周七天无休、每天工作时间超过10个小时” 的要求鞭策自己，为项目争分夺秒，困难前无人退缩。

人员集结时，在上海的每位工程师、技师、劳务技师，无人掉队、纷纷请战。

试验室带头人徐伟、资深技师谢熙钧、邱晓伟、劳务技师邓伟春，自设备开机以来，一直奋战于试验一线，虽然工作复核一直超过120%，但工作热情不减。