为什么车企总想上天？
admin
2021-01-05 23:36:56
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人类对上天这件事有着天生的迷恋，可怎么看都和汽车搭不上边。
1783年11月15日，法国科学家罗奇尔和军官安兰蒂斯侯爵坐热气球，成功完成了历史上首次载人飞行。可直到103年后奔驰一号才被打造出来，眼见卧置单缸四冲程汽油发动机呼啦啦的黑烟和动不动崩断的链条，路上都跑不溜，谁还敢往天上想？
不过自20世纪以来，人类一直以各种方式将这两件事牵上线。在装备竞赛中，车企和各路势力的角逐精彩十足，好不过瘾。
「上天」1.0时代
把汽车搞上天这件事，车企一直不甘心，因为最早竟然不是他们干出来的。
1917年，美国航空先驱、飞行家、著名飞机设计师格·寇蒂斯制造了一款翼展长达12.2米的铝制飞行汽车Curtiss Autoplane，虽然只是实现了短暂的跳跃式飞行，但已经是人类汽车飞行史上的巨大飞跃。
往后，法国工程师雷内·唐皮耶设计的Tampier Roadable飞行汽车（1921年）、美国人机工程学创始人亨利·德雷福斯设计的ConvAirCar飞行汽车（1947年）也相继诞生，但都和车企没啥关系。
直到1953年，车企才扳回一城，由别克汽车工程师利兰德·布莱恩设计出了Bryan Autoplane飞行汽车。这款飞行汽车驱动装置是装载于车身后部的螺旋桨，机翼则能够实现两次折叠以减小空间。
