从电动车出现在大家的生活中开始，续航永远是绕不开的一个话题。虽然随着动力电池技术的进步，纯电动车的续航已经相比早期产品提升了好几个台阶，但是不可否认的是，对于没有太多驾驶纯电动车经验的人来说，续航依然是他们最关心的一个参数。随着市场的成熟，很少会有厂商继续宣传等速续航数据，取而代之的是大家熟悉的 NEDC 工况续航，但这个数据和实际续航可以划等号吗？今天就来给大家解答这个问题。

目前市面上有哪些续航标准

随着新能源车市场的逐渐成熟，市面上出现了各种各样的续航参数，比数字大小是商家的惯用手段。为了弄明白电动车的续航，首先我们需要搞清楚各种不同的续航标准各代表什么意思。

1、等速续航

等速续航通常是指电动汽车在匀速 60km/h 的工况下所能达到的最大续航里程。对于实际续航的参考价值非常低，目前大多数车企都不再使用这个数据进行宣传。

2、NEDC 工况续航

国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是 NEDC 测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。

3、WLTP 续航

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定。

4、EPA 续航

EPA是美国国家环境保护局 U.S.Environmental Protection Agency 的缩写，是现阶段美国在用的续航里程测试标准。

NEDC/WLTP/EPA 谁更真实？

国内消费者最熟悉的续航参数往往都是来自于 NEDC 工况续航，在 NEDC 工况续航之前很多厂商使用等速续航进行宣传，让买电动车的消费者非常困惑。从数字来看，同一款车型的 NEDC 工况续航相比等速续航的数据会一定的“缩水”，感觉好像是扎实一些，但是当你真正弄清楚 NEDC 工况续航的测试标准的时候，你发现，其实 NEDC 工况续航也只能作为参考，并不是代表你提车之后满电就可以跑到的实际续航。

首先说说 NEDC，目前工信部使用的这套标准叫 GB/T 18386-2017 《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，是从 2018 年 5 月 1 日起正式实施的。在这套标准之前还有 GB/T 18386-2005，相比老标准，GB/T 18386-2017 的内容有了很多变化。但是万变不离其宗，这套实验方法通过模拟不同的工况来给出一个工况续航数据。

NEDC 测试方法共十多页，很多人都没有耐心看完。那么先回答几个网友们比较感兴趣的问题，比如 NEDC 测试方法是否跑趴、是否是由测试员在路上跑出的实测数据、是否代表实际能够跑到的续航。