科技日报记者 赵汉斌 通讯员 杨永全

GPS定位、手机视频追踪、无人机高空勘查获取高清数据图像，3D地形建模排查隐患……科技日报记者从中国铁路昆明局集团公司了解到，近年来，该公司充分发挥“科技+”在铁路安全管理中的潜力和优势，助推山区铁路管理迈向“高精尖”，确保运行安全。

穿梭在山区铁路的6061次“公益”小慢车。 杨永全 摄

“注意障碍物，尽可能靠近坡体进行勘查。”3月17日，中国铁路昆明局集团公司曲靖工务段红果桥路检查工区职工，操纵无人机对管内水红铁路旁高山峭壁上的危岩进行隐患排查，采集的数据和图像经过加工后将形成精度较高的勘查资料以供危岩整治和线路防护人员参考。

曲靖工务段桥隧技术科李文新对盘西线84公里的山体使用无人机开展防洪隐患排查。 杨永全摄

兵马未动，粮草先行。年初以来，曲靖工务段管内的90%铁路线路都是“挂”在绵延起伏的云贵高原的乌蒙群山间，沿线遍及大沟谷、松散岩层、高陡边坡，抓实汛期检查与整治尤为重要。近年来，随着无人机等科技设备的广泛运用，铁路防灾减灾勘查行动也从传统的人工攀岩勘查、望远镜远眺勘查转变为无人机高空勘查。无人机在铁路防洪勘查中的应用，不仅减少了巡查死角、扩大了防洪勘查的覆盖面，同时也降低了勘查人员高空作业的安全风险。

曲靖工务段安全生产调度指挥中心王兵通过视频对现场作业实施监控。 杨永全 摄

不仅如此，曲靖工务段加强“最强大脑”——安全生产调度指挥中心的建设，对现场监测和应急处置两大平台进一步升级，引进高速高清智能设备，优化移动集群通监控平台，依托“集群通调度指挥平台+安全生产管理系统”，利用对视频讲手机集群通话、监听、GPS定位、轨迹回放、图片传输等功能，多渠道、全方位对隧道、桥梁、高路堤、深路堑等薄弱处所进行过程盯控，强力助推安全生产管理信息化、精细化和智能化。同时，对危岩落石多、线路薄弱处所等地段安装“危石监控报警系统” 7个，大风监测系统8处，钢轨防断监测系统600余处，多管齐下对线路实施过程监测和风险防范。

曲靖工务段桥隧技术科李文新对盘西线84公里的山体使用无人机开展防洪隐患排查。 杨永全摄

据曲靖工务段段长吴志刚介绍，目前全段700多公里的线路已实现全覆盖监控，对任何一次不按图巡检，不按标准作业的都会“惹”来自动报警。下一步，将拓展指安全生产指挥中心职能作用，充分运用好“智能+”“云管理”等的科技手段，着力构建人防、物防、技防的“三防体系”防御体系，切实提升山区铁路的管理能力，最大限度地降低地质灾害风险和损失，确保列车安全万无一失。