百度搜索大数据显示汽车拐点将至，品牌主如何迎接变局
年初突然爆发并在全球流行的新冠肺炎，成为汽车行业2020年需要直面的第一只巨型”黑天鹅”。
与快消品等消费者能够快速做出决策并通过线上渠道购买的商品不同，以汽车、房产、珠宝等为代表的耐耗品在此次疫情中受冲击严重。这些商品的共同特点是单价高、使用周期长、消费者决策极为谨慎，然而疫情期间线下渠道的普遍闭店导致需求极度萎靡。
从全球范围来看，无论是需求端的萎缩还是供应链的停摆，汽车销量在全球各主要经济体都出现巨幅下降。来自市场研究机构IHSMARKIT的数据显示，今年全球汽车交付量预计同比下降12%以上，受损程度甚至比2008年金融危机时更加明显，这家机构的分析师在一份电子邮件中使用”前所未有的需求停滞”来形容眼下行业面临的严峻态势。
然而，相较新冠肺炎疫情正于美国等地爆发与流行，中国政府与民众因为采用较严格的防控措施有望率先迎来疫情拐点。随着复工复产的有序推进及疫情趋缓对部分消费需求的释放，中国庞大的汽车市场应该如何迎接拐点，正在成为全行业从业者需要重点思考的全新课题。
汽车需求总量，减少还是抑制?
汽车行业在评估如何应对疫情之前需要解答一个”元问题”，即疫情对汽车需求总量到底有何影响?疫情的影响到底是减少需求还是抑制需求?
减少或是抑制，实质导向了两个不同的结论：前者指的是疫情对需求的影响是长期且不可修复的，而后者则指人们对汽车的购买需求只是在疫情期间受到抑制，这部分需求伴随疫情的消散在最终会被释放。
根据百度最新发布的《六大线下行业复苏搜索大数据报告》显示，疫情对汽车行业的影响看起来更偏向抑制需求，而非减少需求。通过对百度平台所有搜索数据的纵向对比，报告指出有关汽车行业的搜索量在2月初就已经出现非常明显的反弹迹象——将疫情爆发的2020年春节期间和随后2020年2月的搜索热度数据进行对比，就可以发现有关汽车行业的搜索热度同比出现了27%的明显上涨。考虑到庞大的汽车搜索基数，27%的增幅意味着消费需求的”拐点“提前到来。
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