分析| 敢问路在何方? 无人驾驶车的“乱战”江湖
admin
2021-02-11 12:40:14
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时势造英雄,一场疫情,让无人车C位出道!

认真喷洒消毒液的无人消毒车,大眼睛的无人驾驶扫地车,一肚子货物的无人送货车,点到点的无人快递车……

然而在其中,能载人的无人驾驶车却不上不下,有些尴尬!

尽管日本巨头软银手握21亿人民币,在疫情尚未结束之际,就迫不及待地,想投资滴滴旗下的自动驾驶子公司,但国内市场真正的巨头们,都将目光短暂地移往别处。

与人们心中描绘的图景和认知不同,无人驾驶汽车的关键,并不在汽车厂商手中。正如能否上网的关键不在于电脑品牌一样,自动驾驶领域的引领者,反而是在大数据、云计算、人工智能方面,比如有着多年积累的中国移动和百度。

但此时,出身名门的移动5G无人驾驶车,已经躺在展示厅内超过700天;百度的代表作阿波龙,在疫情期间只能送送盒饭。

“无人驾驶车还有很多问题要突破。比如,如果要安全载人,道路、信号、系统等,方方面面都必须搭建在智能的平台上,同时,需要大量传感器保证安全。”中国移动的一位技术人士表示。

一个例子是,近期被美国叫停的自动驾驶公交车项目,就是因为忽然刹车,导致人员受伤。

不过,技术的问题不会一直是问题。在新基建的大潮下,智能驾驶行业对无人驾驶车充满了信心。尤其是3月9日,我国“自动驾驶分级标准”正式出炉,以及近期,深圳计划出台的扶植政策,都被视为一个信号。

发令枪响,大量新玩家正在进场。紫金财经通过天眼查发现,1年之内,有476家公司踏入了无人驾驶车的开发浪潮中,占了总数的20%!

而大量玩家的涌入,势必会将原本的“蛋糕”重新瓜分。无人驾驶汽车刚刚走过春秋时期,就迎来了战国时代。

序幕正在拉开!

熄火的无人驾驶

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