订单回升承压，滴滴成立“用户增长部”
最近几天，滴滴快车的忠实用户小毛开始打专车了，”感觉快车越来越贵，有时专车反而更便宜，司机基本都会选择一口价接单。”所谓一口价，是滴滴2019年8月推出的新功能，司机可在用户上车前可根据路线直接定价，无需担心因拥堵等行车原因发生溢价，虽然这意味着专车司机要扛下途中可能新增的成本风险。
司机此举背后，是疫情之下网约车出行订单大规模下滑，在局部地区引发的专车、快车客源争夺战。
4月14日滴滴宣布调整组织架构，新成立”用户增长部”，由网约车公司执行总裁陈熙兼任用户增长部GM（总经理），向柳青汇报。目的是推动滴滴全平台用户增长，协同各业务部门形成合力，最终实现”0188″的三年战略目标，即：没有安全则一切归”0″，每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿。
上一次滴滴公布订单数据还是2018年，那时媒体推算的平台日均订单数约为2200万，之后再未看到公开渠道消息。疫情之下，各个出行平台订单回升普遍承压，此时宣布架构调整，滴滴对用户增长的迫切性可见一斑。
订单下降70%？滴滴否认称”不实消息”
自今年2月以来，受疫情强击的网约车平台举步维艰。易观数据显示，2020年春节期间，中国网约车市场日活跃用户大幅下滑，每日直接订单损失超5.8亿元。
2月19日，中国信息通信研究院政策与经济研究所产业发展研究部工程师张雅琪表示，预计2020年一季度，滴滴平台全国订单规模将同比下降超过75%。
小伟是一名广州的滴滴专车司机，之前主要服务于往返机场、高铁车站等长途出差的商务散客，或者接着企业滴滴发来的整单。但2月起，小伟接到的订单寥寥无几，往返机场的订单几乎为零。
小伟的个人感受是，广州专车订单量减少了至少70%。”我们公司原来有500台专车，上个月退了200多台。”小伟称跟自己一样选择留下的司机更难，”现在广州CBD珠江新城，是上百个专车司机在等两三个单。”