法国总统马克龙当地时间周二参观了位于加来海峡大省（Pas de Calais）的汽车零部件企业法雷奥（Valeo）的工厂。他同时宣布了一项总规模高达80亿欧元的投资计划，支持在疫情中受到重创的法国汽车业。

这项计划主要分三个部分，重启需求端，鼓励电动汽车生产以及支持在疫情中受冲击最为严重的企业。

2025年生产百万辆新能源车

在刺激消费端方面，法国将加大新能源购车补贴力度，总共投资5亿欧元补贴消费者，个人购买价值不超过4.5万欧元电动车，将能获得7000欧元的补贴；公司购车获得5000欧元补贴；混合动力汽车的补贴为2000欧元。

此外税后净年收入低于1.8万欧元的低收入家庭还能享受5000欧元燃油车换新能源车的补贴。马克龙表示，预计法国四分之三的家庭都能享受到这一政策。

马克龙承诺将把法国打造成为欧洲清洁能源汽车的最大生产国。为了实现这一目标，马克龙表示：“到2025年，法国当年纯电动车和混合动力新能源汽车的产量计划达到100万辆。”

为了支持在疫情中受到重创的法国汽车行业，马克龙还宣布法国将建立一个规模为6亿欧元的投资基金，其中政府出资4亿欧元，法国两大汽车集团雷诺和标志雪铁龙（PSA）集团各出资1亿欧元。除此之外，法国还将拨款1.5亿欧元，用于支持法国汽车行业的创新和研发，这也与法国未来汽车技术的整体发展策略相符。

雷诺作为在疫情中受到冲击最为严重的企业之一，正在寻求法国政府的资金支持。法国政府已经同意将向其有条件地提供50亿欧元的资助。

5月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布全球新战略，预计在全新的合作模式下，将最多节省40%的汽车生产投资，从而提升整体的运营效率。此前，雷诺已经在中国发布了新战略，未来将聚焦电动汽车和轻型商用车。

马克龙表示，雷诺布局了新的电动车发展策略，计划依托联盟在亚洲启动一项新的电动引擎生产项目，向客户提供100千瓦的发动机。此外，雷诺已经接受加入一项德法共同发起的电池生产计划并承诺投入10亿欧元在法国本土生产电动车。

“从现在起到2022年，雷诺在法国的电动车产能将翻三倍，到2024年将翻四倍，目标是达到24万辆电动车的产量。”马克龙表示。

自建电池供应链创造生产就业

到目前为止，法国使用的电动车电池大多数还都是亚洲制造的。但这种状况将很快发生改变。德法正在试图通过建立自己的电动汽车电池产业，占据电动车发展的制高点。去年欧盟还曾讨论投资超过1000亿欧元，打造一个锂离子电池供应链，为电动汽车提供动力。

法国大手笔的新能源汽车复兴计划也将给汽车相关产业链的投资带来机遇。法雷奥中国总裁马法龙（François Marion）对特酷表示：“法国政府的这项投资计划会让整个行业受益，包括整车制造商、设备制造商以及汽车的二级供应商等，借助未来汽车，尤其是电动汽车发展的机遇，这些参与者都有投资机会。”

罗兰贝格大中华区CEO戴璞（Denis Depoux）对特酷说道：“法国政府刺激新能源汽车行业生产消费背后的真正目的在于保障就业，并且引领法国和欧洲电动车技术的跨越式发展，这会给供应端和消费端都带来巨大的变化。”

戴璞认为，对于中国投资者的机会在于如何借助法国新能源汽车的这一轮发展，在法国当地创造生产和就业。“中国企业只要投资并创造就业，就会受到欢迎。因为这一切都是经济主权在创新领域日益增长的背景下发生的。”戴璞表示，“如果中国企业和投资者能够帮助法国和欧洲发展基础设施建设，实现创新的目标，那么就能从中获益。”

统计数据显示，在欧洲，汽车制造业一共创造了1380万个就业岗位，占欧洲总体就业岗位比例超过6%。截至目前已经有包括宁德时代在内的中国电池企业宣布了投资欧洲建厂的计划。

中国能源科技公司远景科技集团早在2016年就投资了欧洲最大储能电池制造商Sonnen，远景还曾收购欧洲第二大可再生能源管理软件公司BazeField。