本发明特别涉及一种用于变速箱的端面加工用的镗刀。

背景技术：

现有的用于对变速箱的端面加工一端都先加工好一个端面，然后通过旋转180°后，对加工好的另一端端面的平面度、同轴度和圆心的定点，需要对三个方面进行校调，然后才可实现对另一个端面的加工，这样就比较麻烦，浪费实现，降低工作效率，而且因机器本身的误差和认为的因素必然为产生一定的误差，从而影响变速箱的加工质量，从而提高报废率。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于变速箱的端面加工用的镗刀。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于变速箱的端面加工用的镗刀，包括连接杆、连接块、固定块、车削机构和出气机构，所述连接杆水平设置，所述固定块为矩形，所述固定块竖向设置在连接杆的一端，所述连接块设置在固定块和连接杆之间，所述连接杆靠近连接块的一端设有开口，所述连接块的一端位于开口内，所述连接块的另一端与固定块的底端连接，所述固定块中空设置，所述出气机构和车削机构均设置在固定块内；

所述连杆上的靠近连接块的一端设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有第一螺栓，所述第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接，所述连接块通过第一螺栓与连接杆固定连接；

所述车削机构包括驱动组件和车削组件，所述驱动组件包括电机、丝杆和走位环，所述电机竖向设置在固定块内部的底端，所述丝杆安装在电机上，所述丝杆远离电机的一端与固定块内部的顶端连接，所述走位环套设在丝杆上，所述走位环与丝杆传动连接；

所述车削组件包括刀柄和车刀，所述刀柄为长方形，所述固定块靠近连接杆的一侧设有条形滑槽，所述刀柄的一端设置在固定块靠近连接杆的一侧，所述刀柄的另一端通过条形滑槽与走位环的外圈连接，所述刀柄远离走位环的一端设有限位槽，所述车刀位于限位槽内，所述刀柄设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有第二螺栓，所述第二螺栓与第二螺纹孔螺纹连接，所述车刀通过第二螺栓与刀柄固定连接；

所述出气机构包括长条形气囊、伸缩杆和出气管，所述气囊设置在走位环远离刀柄的一侧，所述气囊位于走位环和固定块顶端的内壁之间，所述气囊的一端与固定块连接，所述气囊的另一端与走位环抵靠，所述伸缩杆竖向设置在气囊内，所述伸缩杆的两端分别与气囊的上下两端连接，所述出气管设置在固定块的顶端，所述出气管的一端通过固定块与气囊的内壁的伸缩杆连通，所述伸缩杆上设有若干通孔，各通孔均匀设置。

为了防止气囊与丝杆抵靠，防止气囊的损坏，从而增加气囊的实用寿命，同时还能实现对走位环的限位，所述丝杆远离刀柄的一侧，设有条形限位板，所述限位板竖向设置在固定块内，所述固定板的两端分别与固定块内部的上下两端连接，所述限位板上设有条形限位孔，所述走位环远离刀柄的一端为限位孔内，所述走位环与限位孔滑动连接。

为了实现对走位环的限位，防止走位环受力移动从而影响车削时的精度，所述固定块远离刀柄的一侧的内壁上设有矩形滑槽，所述走位环和矩形滑槽之间设有限位杆，所述限位杆的一端位于矩形滑槽内，所述限位杆的另一端与走位环连接，所述限位杆与矩形滑槽滑动连接。

为了实现对限位杆的限位，所述矩形滑槽的截面为燕尾形，所述矩形滑槽内设有滑块，所述限位杆通过滑块与矩形滑槽滑动连接。

为了防止在车削过程中铁屑与第一螺栓和第二螺栓缠绕，从而影响变速箱表面的光洁度，所述第一螺栓和第二螺栓均为内六角螺栓，所述刀柄上设有凹槽，所述第一螺栓位于凹槽内，所述连接杆上设有定位槽，所述第二螺栓位于定位槽内。

为了更好的固定，所述第二螺栓上套设有弹簧，所述弹簧的一端与定位槽内部的底端连接，所述弹簧的另一端与第二螺栓的底端连接。

为了实现对连接块的限位，使得固定效果更好，所述连接块上设有抵靠槽，所述第一螺栓的顶端位于抵靠槽内。

为了增大摩擦力，从而提高固定效果，所述第二螺栓的顶端上设有若干半圆形凸起，各凸起均匀设置。

为了便捷，所述电机为伺服电机。

为了减少摩擦，所述丝杆设有涂有润滑油。

本发明的有益效果是，该用于变速箱的端面加工用的镗刀通过吹气机构实现对车刀的吹气，防止铁屑位于车刀副车削刃和已加工的表面之间，从而使得对已加工的表面进行划伤，影响表面的光洁度，通过车削机构实现对变速箱的车削，这里通过方向吃刀实现对变形箱另一端的台阶的加工，这并不需要旋转变速箱，就可以实现对变速箱的加工，使得变速箱两端的两个孔位于同一轴线上，保证了同轴度，提高了加工精度，同时通过驱动组件实现对车削组件的移动，使得车削组更好对变速箱的端面进行车削。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的结构示意图；

图2是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的刀柄结构示意图；

图3是图2的a部放大图；

图4是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的结构示意图；

图5是图4的b部放大图；

图6是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的限位板、限位杆和走位环的结构示意图；

图中：1.连接杆，2.连接块，3.固定块，4.第一螺栓，5.电机，6.丝杆，7.走位环，8.刀柄，9.车刀，10.第二螺栓，11.气囊，12.伸缩杆，13.吹气管，14.限位板，15.限位杆，16.弹簧，17.凸起。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-6所示，一种用于变速箱的端面加工用的镗刀，包括连接杆1、连接块2、固定块3、车削机构和出气机构，所述连接杆1水平设置，所述固定块3为矩形，所述固定块3竖向设置在连接杆1的一端，所述连接块2设置在固定块3和连接杆1之间，所述连接杆1靠近连接块2的一端设有开口，所述连接块2的一端位于开口内，所述连接块2的另一端与固定块3的底端连接，所述固定块3中空设置，所述出气机构和车削机构均设置在固定块3内；

所述连杆上的靠近连接块2的一端设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有第一螺栓4，所述第一螺栓4与第一螺纹孔螺纹连接，所述连接块2通过第一螺栓4与连接杆1固定连接；

所述车削机构包括驱动组件和车削组件，所述驱动组件包括电机5、丝杆6和走位环7，所述电机5竖向设置在固定块3内部的底端，所述丝杆6安装在电机5上，所述丝杆6远离电机5的一端与固定块3内部的顶端连接，所述走位环7套设在丝杆6上，所述走位环7与丝杆6传动连接；

所述车削组件包括刀柄8和车刀9，所述刀柄8为长方形，所述固定块3靠近连接杆1的一侧设有条形滑槽，所述刀柄8的一端设置在固定块3靠近连接杆1的一侧，所述刀柄8的另一端通过条形滑槽与走位环7的外圈连接，所述刀柄8远离走位环7的一端设有限位槽，所述车刀9位于限位槽内，所述刀柄8设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有第二螺栓10，所述第二螺栓10与第二螺纹孔螺纹连接，所述车刀9通过第二螺栓10与刀柄8固定连接；

所述出气机构包括长条形气囊11、伸缩杆12和出气管，所述气囊11设置在走位环7远离刀柄8的一侧，所述气囊11位于走位环7和固定块3顶端的内壁之间，所述气囊11的一端与固定块3连接，所述气囊11的另一端与走位环7抵靠，所述伸缩杆12竖向设置在气囊11内，所述伸缩杆12的两端分别与气囊11的上下两端连接，所述出气管设置在固定块3的顶端，所述出气管的一端通过固定块3与气囊11的内壁的伸缩杆12连通，所述伸缩杆12上设有若干通孔，各通孔均匀设置。

为了防止气囊11与丝杆6抵靠，防止气囊11的损坏，从而增加气囊11的实用寿命，同时还能实现对走位环7的限位，所述丝杆6远离刀柄8的一侧，设有条形限位板14，所述限位板14竖向设置在固定块3内，所述固定块3的两端分别与固定块3内部的上下两端连接，所述限位板14上设有条形限位孔，所述走位环7远离刀柄8的一端为限位孔内，所述走位环7与限位孔滑动连接。

为了实现对走位环7的限位，防止走位环7受力移动从而影响车削时的精度，所述固定块3远离刀柄8的一侧的内壁上设有矩形滑槽，所述走位环7和矩形滑槽之间设有限位杆15，所述限位杆15的一端位于矩形滑槽内，所述限位杆15的另一端与走位环7连接，所述限位杆15与矩形滑槽滑动连接。

为了实现对限位杆15的限位，所述矩形滑槽的截面为燕尾形，所述矩形滑槽内设有滑块，所述限位杆15通过滑块与矩形滑槽滑动连接。

为了防止在车削过程中铁屑与第一螺栓4和第二螺栓10缠绕，从而影响变速箱表面的光洁度，所述第一螺栓4和第二螺栓10均为内六角螺栓，所述刀柄8上设有凹槽，所述第一螺栓4位于凹槽内，所述连接杆1上设有定位槽，所述第二螺栓10位于定位槽内。

为了更好的固定，所述第二螺栓10上套设有弹簧16，所述弹簧16的一端与定位槽内部的底端连接，所述弹簧16的另一端与第二螺栓10的底端连接。

为了实现对连接块2的限位，使得固定效果更好，所述连接块2上设有抵靠槽，所述第一螺栓4的顶端位于抵靠槽内。

为了增大摩擦力，从而提高固定效果，所述第二螺栓10的顶端上设有若干半圆形凸起17，各凸起17均匀设置。

为了便捷，所述电机5为伺服电机。

为了减少摩擦，所述丝杆6设有涂有润滑油。

这里第一螺栓4和第二螺栓10远离螺纹的一端为底端。

这里对于变速箱的加工一般精度要求都是比较高的，当误差较大时，变速箱上的孔与轴之间的间隙就会变大，从而使得轴的跳动变大，从而使得发生异响，同时使得使用寿命降低，从而对于变速箱的同轴度的要求较高。

这里当需要对变速箱进行端面的加工时，首先实现对变速箱两个端面的镗孔，然后在实现对靠近主轴的一端的端面的加工，加工结束后，通过跟换镗刀，实现对另一个端面的加工。

这里当对远离主轴的一端进行加工时，首先将拧松第一螺栓4，然后移动镗床的主轴，使得主轴移动至预设位置，然后将连接块2和固定块3放置在变速箱远离主轴的一端，然后继续移动主轴，主轴驱动连接杆1移动，这时将连接块2放置在连接杆1上的开口处，然后通过第一螺栓4实现对连接块2的固定，这时运行电机5，电机5驱动丝杆6移动，丝杆6驱动走位环7移动，走位环7驱动限位杆15在矩形滑槽内移动，同时走位环7驱动刀柄8移动，刀柄8驱动车刀9移动，从而实现对变形箱端面的对刀，然后在运行主轴和电机5同时转动，从而实现对端面的车削，这里通过电机5实现对车刀9的横向运动，通过主轴实现对车刀9的周向运动，同时通过主轴的伸长或缩短实现对车削量的控制。

这里通过电机5的驱动实现对车削机构的横向运动，从而减少连接杆1与连接块2的拉力，所以这里只需通过第一螺栓4的固定即可实现对连接块2的定位。

这里为了防止在车削过程中铁屑与第一螺栓4和第二螺栓10缠绕，从而影响变速箱表面的光洁度，从而第一螺栓4和第二螺栓10均为内六角螺栓，同时第一螺栓4位于刀柄8上凹槽内，而第二螺栓10位于连接杆1上设有定位槽。

这里当走位环7向着电机5的方向移动时，位于限位板14和固定块3内壁之间气囊11就会通过自身的回复力实现回复，使得气囊11的内部充满气体，而走位环7向着远离电机5的一端移动时，走位环7就会压缩气囊11，使得气囊11变形，同时使得气囊11内部的伸缩杆12移动，同时通过伸缩杆12上的通孔，使得气囊11内的气流通过通孔流入出气管内，然后吹气管13内的气流就会实现对车刀9的吹气，从而实现对车刀9上铁屑的清洁，防止铁屑位于车刀9副车削刃和已加工的表面之间，从而使得对已加工的表面进行划伤，影响表面的光洁度。

这里通过设置在走位环7一侧的限位板14是为了防止气囊11与丝杆6抵靠，防止气囊11的损坏，从而增加气囊11的实用寿命，同时还能实现对走位环7的限位。

这里通过弹簧16的回复力，使得第二螺栓10与车刀9更好的固定，从而防止车刀9受力移动，提高加工精度。

这里只需通过一次的校调即可实现对变速箱两个端面的加工，大大的节约了校调的时间，从而提高工作效率的同时还提高了加工精度，降低了报废率。

与现有技术相比，该用于变速箱的端面加工用的镗刀通过吹气机构实现对车刀9的吹气，防止铁屑位于车刀9副车削刃和已加工的表面之间，从而使得对已加工的表面进行划伤，影响表面的光洁度，通过车削机构实现对变速箱的车削，这里通过方向吃刀实现对变形箱另一端的台阶的加工，这并不需要旋转变速箱，就可以实现对变速箱的加工，使得变速箱两端的两个孔位于同一轴线上，保证了同轴度，提高了加工精度，同时通过驱动组件实现对车削组件的移动，使得车削组更好对变速箱的端面进行车削。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。