轨道上的双城经济圈来了，重庆这座投资超80亿的大型TOD将助力科学城起飞！
前段时间，“轨道上的双城经济圈”刷爆重庆人的“朋友圈”。
这源于一份文件——6月底，国家发改委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》（下称《规划》）。《规划》明确到2025年，基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上。同时力争重庆、成都“双核”之间以及双城经济圈区域中心城市、主要节点城市1小时通达，重庆、成都都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。
随着“轨道上的双城经济圈”越来越近，TOD模式也站上风口，迎来机遇，并引领城市发展。各大TOD项目的建设更乘此东风进入蓬勃发展期。
而就在十余天前，在挂牌近一年来成绩斐然的西部（重庆）科学城，一个占地面积800余亩、项目投资规模超80亿元的大型TOD项目的动工更是备受各方关注。据悉，该项目将依托紧邻轨道交通、坐拥科学城和大学城西区的良好区位优势，打造集商业、文化、办公、居住等功能于一身的大型城市综合体，将有望成为整个西部（重庆）科学城高质量商业发展的重要推手。
（璧山首个大型TOD综合体——融创0238效果图）
“轨道上的双城经济圈”
越来越近！1小时通达
“轨道上的双城经济圈”，正离我们越来越近。
今年6月21日发布的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》更加清晰地描绘了这样一幅“蓝图”——到2025年，基本建成“轨道上的双城经济圈”。届时，重庆、成都“双核”之间，以及“双核”与成渝地区双城经济圈区域中心城市、主要节点城市将实现1小时通达。
此外，成渝地区双城经济圈还将在轨道交通、“水陆空”运输网络、市域交通等方面持续发力，构建多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络，完善对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网。
轨道连接起来的两座城市，时空距离正越拉越近。
（图片源自网络）
成渝一体化发展的重要战略支撑
TOD建设引领都市圈发展
其实，轨道交通TOD带来的远不仅仅是通达。业内人士指出，轨道交通TOD能引领城市发展，缓解交通拥堵，提高城市品质。
TOD（Transit-Oriented Development），意为以公共交通为导向的发展模式。TOD是如何激活区域经济活力的？从东京都市圈的发展中我们可窥见一二。
据戴德梁行发布的《轨道交通引领城市发展—成渝TOD发展》白皮书介绍，在东京大都市圈，轨道营业里程超过7000多公里，大部分地区步行10分钟可通达铁路车站。依托通达的交通，在东京附近的东京都、神奈川县、千叶县、埼玉县，以及栃木县、群马县和茨城县等地，人们可享受与东京市民相同的品质生活，东京大都市圈借由铁路，半径变得越来越大。
（新京都站TOD，每年游客超过4000万）
而像重庆和成都这样正处于成渝地区双城经济圈核心的城市，行业专家认为，可以向东京“取经”。成渝地区处在轨道建设和城市开发的重要阶段，当前运行里程站点数量在全国都排在比较靠前的位置。加之国家层面对成渝地区双城经济圈战略支持，正是成渝推动TOD发展的重要契机。
在戴德梁行华西区总经理张裕鹏看来，以TOD模式发展推进城市及片区发展，已逐步成为成渝一体化发展的重要战略支撑。随着轨道交通的密集发展，居民可以跨越多城市多区域生活，实现多点连接的丰富生活，提升幸福感。同时，轨道交通加速和加密产业要素流动，也将使得要素往成渝周边城市聚集，从而实现次级城市产业发展。此外，TOD模式还可有效承接重庆、成都双城的产业及人口“外溢”，弥补“哑铃状”发展落差，进一步带动成渝地区城市群发展。
TOD建设进入蓬勃发展期
璧山首个大型TOD助力科学城腾飞
今年来TOD项目之于城市建设，被提到了越来越重要的位置，重庆“十四五”规划中就提出，要“高质量开展轨道站点TOD开发”。不仅仅是政府愈加重视，目前也有越来越多的开发商、运营商进入TOD领域，TOD建设将乘此东风进入蓬勃发展期。
例如就在十余天前，西部（重庆）科学城首个TOD 大型城市综合体项目——融创0238在璧山动工开建，该项目投资规模超80亿元，占地面积800余亩，将依托紧邻轨道交通、坐拥科学城和大学城西区的良好区位优势，打造集商业、文化、办公、居住等功能于一身的大型城市综合体。
据了解，融创0238目由红星美凯龙集团和融创集团联手打造。项目位于科学城璧山片区现代服务业发展区核心位置，周边规划了双龙科技创新小镇、西部(国际)数字经济产业生态区、重庆产教融合生态区(大学城西区)等科创产业。该项目的选址和规划建设将轨道1号线、全球首条云巴示范线、轨道27号线（规划建设中）构建的互联互通TOD交通体系进行有机融合，采用超前的开发理念、科学的规划布局、高阶的业态标准，建设集现代化高端商业、文化时尚街区、现代商业办公等多种物业形态于一体的大型TOD城市综合体项目，它的建成将成为璧山区首座真正意义上的TOD综合性商业中心。
（璧山区TOD大型城市综合体融创0238开工仪式现场）
结语：
“建轨道就是建城市”。回顾城市发展的历史，大城市和商业中心，无不都是依托铁路、港口、码头而建，围绕着交通出现的。
过去，城市规划往往是先开发住宅大盘，再修轨道交通解决大型住区的通勤问题。现在，越来越多的城市采取“轨道+物业”的规划开发理念，轨道先行、沿线开发，围绕站点建设新城市社区，最大化站线周边的土地价值。
作为TOD综合体，“交通枢纽+物业功能”的组合，往往能有效利用人流，最大化提升物业价值，缔造1+1>2的增值效应。
（璧山首个大型TOD综合体——融创0238效果图）
可以预见，融创0238之于科学城，也将成为这样一个庞大的枢纽，更是带动经济活力的引擎，项目涵盖超80万方的高品质住宅社区，以及由爱琴海购物公园和BLOCK商业街区构成的约25万方TOD商业体，以品质精致、氛围艺术、内容体验为商业导向, 围绕玩乐、海淘、社交分享、家庭生活等多元场景，打造国潮娱乐街、第二候机楼|国际免税店等多样化业态。
未来，在这里，通过各种交通方式的串联与转换，加上各类物业形态的组合搭配，人们在这里居住、办公、消费、休闲，并通过这里来往重庆其他区域。人流、交通流、财富流....多重汇聚之下，前景可期！