如果说一个人神经大条没心没肺，有可能是褒义词，但是如果这样形容一个企业，那么基本肯定是贬义居多。

前日，整个中国的汽车圈，注意力都在特斯拉上海工厂的落成仪式上。在特斯拉上海超级工厂内，CEO埃隆·马斯克现身并启动交付仪式。此时，距离特斯拉上海工厂2019年1月开建，仅仅过去了一年时间。

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一年之前，马斯克在荒芜一片的上海基地宣称要在一年的时间在华量产，被外界嗤之以鼻，认为狂人又在说大话，结果，一年后的今天，马斯克亲自过来，打了嘲笑者的脸。

除了特斯拉上海工厂的传奇速度之外，国产特斯拉的价格，是外界关注的焦点。毕竟，从进口到国产，车型的价格，会有明显的下调，而这往往是国外品牌车型在华市场大肆扩张的重要一步。

果然，根据特斯拉官网显示，中国上海超级工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）售价进行下调，从原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。同时国产Model 3享受国家新能源车补贴，贴额度达到2.475万元，因此中国上海超级工厂生产的Model 3的实际购买门槛已降至29.905万元。

不到三十万就能买特斯拉，而且享受限购限行城市的政策支持，中国电动车市场，“狼”来的比人们预想中的要快得多。

不过，让人始料未及的是，就在特斯拉上海工厂落成的同时，特斯拉的中国“对手”们，没有面对强大竞争的紧迫感，反而还在“打赌”。

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近日，美团网创始人王兴在社交媒体上发表了一番言论，其大意是车市大环境的下滑，会加剧车企的洗牌，最终中国车市只会留三家本土的新造车势力。

王兴认为，这三家是——理想、蔚来和小鹏。

由于王兴说这些话时正好赶在特斯拉上海工厂落成的当口，本来业界媒体没有多少人去关注。可是有意思的是，偏偏威马找上了门。

针对王兴的言论，威马汽车董事长沈晖表示愿意与王兴“打赌”。沈晖认为，威马一定会是Top3之一，愿意与王兴打个赌。

原来，在2019年的国内车市新造车势力交付排行榜中，威马汽车以11个月15355辆的交付数量，位居第二位，仅次于蔚来。也许正是这个原因，让沈晖认为威马有“进入Top3”的底气。

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不过，在国产特斯拉已经交车，而且很快产能将爬坡到周产量三千辆的情况下，威马的掌门人沈晖还饶有兴致的与王兴“打赌”，这种神经大条的没心没肺，确实让人叹为观止。

要知道，如果看实际交付数量，目前国内的新造车势力，基本都是不合格的水平。数据显示，2019年，国内新造车势力的交付冠军蔚来汽车，全年也仅交付20565辆车——不到特斯拉上海工厂两个月的产能水平。

事实上，在年初，蔚来自己定下的全年交付目标，是四万辆。也就是说，哪怕交付量排名第一的蔚来，其完成交付率，也仅为目标的五成。

第一名尚且如此，那么后面的怎么样呢？

刚才提到，排名第二的威马汽车以11个月15355辆的成绩，难称满意。而被王兴看好的小鹏汽车，前11个月的交付量为12960辆，相比其同样四万辆的年度交付目标，小鹏在2019年的完成率仅为32.40%。

至于理想汽车，其2019年12月才开始正式交付旗下车型——理想ONE，而其自称的交付量，也仅为当月1000辆。

写在最后：

那么，为什么王兴要“大嘴巴”称看好理想汽车呢？

原来，在理想汽车的最新一轮5.3亿美元融资中，美团创始人王兴个人领投近3亿美元，成为理想汽车的投资人。

换句话说，王兴此举，是在为自己投下的理想汽车“打气”，谁知“气”没打成，反而招致威马汽车的“撕X”。

在海外电动车巨头特斯拉，仅仅用了不到一年的时间就在中国量产交付的时刻，中国本土的新造车势力，一年仅仅交付不到两万辆的品牌，竟然还在为了所谓的“未来”而打赌，这种场景，让人啼笑皆非。

这就像是千里之外的“野蛮人”已经打到了家门口，眼看就要破门而入，而家里的战士们还在为了谁是“第一勇士”的名号而争吵一样，与其说是“神经大条”，不如说是一群饭桶吧。