该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及交通防护技术领域，具体来说，涉及一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏。


背景技术：

2.目前，现在城市的道路两侧和道路的双横线处一般都安装有车道围栏，车道围栏是现在交通设施中非常重要的组成部分，它将机动车、非机动车和行人进行交通分隔和导向，并以外形和颜色警示车辆和行人，保护车辆及行人的安全。
3.车道围栏能够定位固定在地面上，其多个围栏之间的联动效果较差，部分围栏的防护力度有限，导致车辆撞击到围栏时容易出现围栏损坏的情况，间接的缩短了围栏的实用效果。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有围栏本体，所述支撑腿的表面通过螺纹连接有定位螺栓，所述围栏本体的侧面连接有卡接组件，所述围栏本体的内部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有短弹簧，所述短弹簧的一端固定连接有主护板，所述主护板的前侧固定连接有感应减压板，所述感应减压板的表面连接有扭动弹性垫，所述扭动弹性垫的表面固定连接有防撞板，所述围栏本体上靠近其侧面的前侧固定连接有定位板，且防撞板的内壁套接在定位板上。
8.作为优选，所述支撑腿的顶部为圆杆，所述支撑腿的底部为圆台杆，且圆杆的表面与圆台杆的表面固定连接。
9.作为优选，所述固定板的表面固定连接有弹性垫，所述弹性垫的表面与主护板的内壁连接。
10.作为优选，所述卡接组件包括卡接板和卡槽，所述卡接板固定连接在围栏本体的右侧上，所述卡槽开设在围栏本体的左侧上，所述卡槽的内壁与卡接板的表面卡接且适配。
11.作为优选，所述围栏本体的后侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有警报器，所述围栏本体的内部固定安装有监控检测头。
12.作为优选，所述围栏本体后侧的表面固定连接有斜板，所述斜板的数量至少为两个，且数量为两个的斜板均匀分布在围栏本体上。
13.本实用新型的有益效果为：通过定位螺栓能够进行支撑腿与地面之间的固定连接，防撞板受到撞击能够在定位板的作用下进行较为平稳的移动，扭动弹性垫能够进行撞力的上下扭动卸力，感应减压板若受到冲击力过大时，会将信息传递给警报器，警报器接受
到信号时能够进行报警提示工作人员，同时监控检测头能够检测到防撞板的受撞情况以及损坏程度，便于工作人员将监控检测头中记录的信息进行对比，以便于工作人员进行后续的改进，通过短弹簧和弹性垫的设置，增强了主护板的抵抗力以及向他处卸力的效果，斜板能够对主护板的后侧进行抗冲性能的增强，在卡接组件的作用下便于工作人员进行相邻围栏本体的连接固定，整体增强了围栏的抗撞的性能，并添加了二次卸力的结构进行有效的消力，增加了紧急报警功能。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏的总结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏拆分后的结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏的正视剖面视图；
18.图4是根据本实用新型实施例的一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏的侧视剖面视图；
19.图5是根据本实用新型实施例的一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏的a处放大图；
20.图6是根据本实用新型实施例的一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏的b处放大图。
21.图中：
22.1、支撑腿；2、围栏本体；3、定位螺栓；4、固定板；5、短弹簧；6、主护板；7、感应减压板；8、扭动弹性垫；9、防撞板；10、定位板；11、弹性垫；12、卡接板；13、卡槽；14、警报器；15、监控检测头；16、斜板。
具体实施方式
23.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
24.根据本实用新型的实施例，提供了一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏。
25.实施例一，如图1
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6所示，根据本实用新型实施例的一种高强度的防止车辆撞入反向车道用围栏，包括支撑腿1，支撑腿1的顶部固定连接有围栏本体2，支撑腿1的表面通过螺纹连接有定位螺栓3，通过定位螺栓3能够进行支撑腿1与地面之间的固定连接，围栏本体2的侧面连接有卡接组件，围栏本体2的内部固定连接有固定板4，固定板4的一侧固定连接
有短弹簧5，短弹簧5的一端固定连接有主护板6，主护板6的前侧固定连接有感应减压板7，感应减压板7的表面连接有扭动弹性垫8，扭动弹性垫8能够进行撞力的上下扭动卸力，感应减压板7若受到冲击力过大时，扭动弹性垫8的表面固定连接有防撞板9，围栏本体2上靠近其侧面的前侧固定连接有定位板10，且防撞板9的内壁套接在定位板10上，防撞板9能够在定位板10的作用下进行较为平稳的移动，减少了防撞板9在受到撞击后出现移出的情况。支撑腿1的顶部为圆杆，支撑腿1的底部为圆台杆，且圆杆的表面与圆台杆的表面固定连接，支撑腿1的底部为圆台杆能够有效的将圆杆上的受力进行分散消去。卡接组件包括卡接板12和卡槽13，卡接板12固定连接在围栏本体2的右侧上，卡槽13开设在围栏本体2的左侧上，卡槽13的内壁与卡接板12的表面卡接且适配，通过卡接板12和卡槽13的设置，便于工作人员进行相邻围栏本体2的连接固定。
26.实施例二，包括支撑腿1，支撑腿1的顶部固定连接有围栏本体2，支撑腿1的表面通过螺纹连接有定位螺栓3，围栏本体2的侧面连接有卡接组件，围栏本体2的内部固定连接有固定板4，固定板4的一侧固定连接有短弹簧5，短弹簧5的一端固定连接有主护板6，主护板6的前侧固定连接有感应减压板7，感应减压板7的表面连接有扭动弹性垫8，扭动弹性垫8的表面固定连接有防撞板9，围栏本体2上靠近其侧面的前侧固定连接有定位板10，且防撞板9的内壁套接在定位板10上。固定板4的表面固定连接有弹性垫11，通过弹性垫11的设置，增强了主护板6的抵抗力以及向他处卸力的效果，弹性垫11的表面与主护板6的内壁连接。围栏本体2后侧的表面固定连接有斜板16，斜板16的数量至少为两个，且数量为两个的斜板16均匀分布在围栏本体2上，斜板16能够对主护板6的后侧进行抗冲性能的增强。
27.实施例三，包括支撑腿1，支撑腿1的顶部固定连接有围栏本体2，支撑腿1的表面通过螺纹连接有定位螺栓3，围栏本体2的侧面连接有卡接组件，围栏本体2的内部固定连接有固定板4，固定板4的一侧固定连接有短弹簧5，短弹簧5的一端固定连接有主护板6，主护板6的前侧固定连接有感应减压板7，感应减压板7的表面连接有扭动弹性垫8，扭动弹性垫8的表面固定连接有防撞板9，围栏本体2上靠近其侧面的前侧固定连接有定位板10，且防撞板9的内壁套接在定位板10上。围栏本体2的后侧开设有凹槽，凹槽的内壁固定连接有警报器14，警报器14接受到信号时能够进行报警提示工作人员，围栏本体2的内部固定安装有监控检测头15监控检测头15能够检测到防撞板9的受撞情况以及损坏程度，便于工作人员将监控检测头15中记录的信息进行对比，以便于工作人员进行后续的改进。
28.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
29.综上，借助于本实用新型的上述技术方案，通过定位螺栓3能够进行支撑腿1与地面之间的固定连接，且支撑腿1的底部为圆台杆能够有效的将圆杆上的受力进行分散消去，若防撞板9受到撞击时，防撞板9能够在定位板10的作用下进行较为平稳的移动，减少了防撞板9在受到撞击后出现移出的情况，扭动弹性垫8能够进行撞力的上下扭动卸力，感应减压板7若受到冲击力过大时，会将信息传递给警报器14，警报器14接受到信号时能够进行报警提示工作人员，同时监控检测头15能够检测到防撞板9的受撞情况以及损坏程度，便于工作人员将监控检测头15中记录的信息进行对比，以便于工作人员进行后续的改进，防撞板9受到较大冲击力会带动主护板6进行移动，通过短弹簧5和弹性垫11的设置，增强了主护板6的抵抗力以及向他处卸力的效果，斜板16能够对主护板6的后侧进行抗冲性能的增强，通过
卡接板12和卡槽13的设置，便于工作人员进行相邻围栏本体2的连接固定，整体增强了围栏的抗撞的性能，并添加了二次卸力的结构进行有效的消力，增加了紧急报警功能，加快了工作人员紧急营救和维护道路的效率，以及便于工作人员进行撞击程度的记录，便于后续工作人员进行围栏的改进，给工作人员的工作带来了便利。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。