该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型属于电线接头技术领域，尤其涉及一种新式方龟电动车电线快速接头。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车的控制电路由多条电线组成，而电动车电线往往都需要连接，在对电动车电线连接时，通常将电线缠绕交织在一起然后再用胶布把电线裸露出来的铜芯进行缠绕，这种连接方式一方面操作麻烦，生产效率低，另一方面，容易导致两个不同的电线交织在一起，从而可能导致起火的风险，安全性较低。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新式方龟电动车电线快速接头，通过在第一壳体和第二壳体侧面等距设置的电线插口，避免了电线发生交叉而起火的危险，提高了安全性，采用卡接的方式，方便使第一壳体和第二壳体内的电线进行一对一接触，操作简单，生产效率更高。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种新式方龟电动车电线快速接头，包括通过卡接结构配合卡接在第一壳体内的第二壳体；
6.所述第一壳体和第二壳体彼此靠近的一侧均开设有开口，所述第一壳体和第二壳体彼此远离的一侧分别等距开设有不少于三个左右对应的电线插口，所述电线插口的内侧分别固定有位于第一壳体和第二壳体内的第一导向管和第二导向管，所述第一导向管和第二导向管的端部内侧分别设有内弹性翅片，所述内弹性翅片呈弧形结构，且内弹性翅片分别绕着第一导向管和第二导向管的中心轴等距设置，所述第一壳体的前后两侧分别固定有卡块，所述卡块的内侧分别开设有卡槽；
7.所述卡接结构包括耳板和卡板，所述第二壳体左侧的前后两端分别固定有耳板，所述耳板的右侧分别固定有与卡块内卡槽配合卡接的卡板，所述卡板呈“l”形结构，通过在第一壳体和第二壳体侧面等距设置的电线插口，避免了电线发生交叉而起火的危险，提高了安全性，通过在第一导向管和第二导向管内设置内弹性翅片，可将待安装的电线插接于第一导向管或第二导向管内，避免了电线从第一壳体和第二壳体内脱离的现象，稳定性高，通过设置卡接结构，可将第一壳体卡接于第二壳体内，采用卡接的方式，方便使第一壳体和第二壳体内的电线进行一对一接触，操作简单，生产效率更高。
8.进一步的，所述第一导向管和第二导向管长度相等，且第一导向管和第二导向管的内端分别位于第一壳体和第二壳体内腔的中部，保证了对第一导向管和第二导向管内的电线进行对接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1.通过在第一壳体和第二壳体侧面等距设置的电线插口，避免了电线发生交叉而起火的危险，提高了安全性，通过在第一导向管和第二导向管内设置内弹性翅片，可将待安装的电线插接于第一导向管或第二导向管内，避免了电线从第一壳体和第二壳体内脱离的现象，稳定性高，通过设置卡接结构，可将第一壳体卡接于第二壳体内，采用卡接的方式，方便使第一壳体和第二壳体内的电线进行一对一接触，操作简单，生产效率更高。
11.2.第一导向管和第二导向管长度相等，且第一导向管和第二导向管的内端分别位于第一壳体和第二壳体内腔的中部，保证了对第一导向管和第二导向管内的电线进行对接。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图。
13.图2为本实用新型左侧结构示意图。
14.图3为本实用新型上侧剖面结构示意图。
15.图中：1第一壳体、2第二壳体、3卡接结构、31耳板、32卡板、4卡块、5电线插口、6第一导向管、7第二导向管、8内弹性翅片。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.实施例：
19.参见附图1-3所示，一种新式方龟电动车电线快速接头，包括通过卡接结构3配合卡接在第一壳体1内的第二壳体2；
20.第一壳体1和第二壳体2彼此靠近的一侧均开设有开口，第一壳体1和第二壳体2彼此远离的一侧分别等距开设有不少于三个左右对应的电线插口5，电线插口5的内侧分别固定有位于第一壳体1和第二壳体2内的第一导向管6和第二导向管7，第一导向管6和第二导向管7的端部内侧分别设有内弹性翅片8，内弹性翅片8呈弧形结构，且内弹性翅片8分别绕着第一导向管6和第二导向管7的中心轴等距设置，第一壳体1的前后两侧分别固定有卡块4，卡块4的内侧分别开设有卡槽；
21.卡接结构3包括耳板31和卡板32，第二壳体2左侧的前后两端分别固定有耳板31，耳板31的右侧分别固定有与卡块4内卡槽配合卡接的卡板32，卡板32呈“l”形结构，通过在第一壳体1和第二壳体2侧面等距设置的电线插口5，避免了电线发生交叉而起火的危险，提高了安全性，通过在第一导向管6和第二导向管7内设置内弹性翅片8，可将待安装的电线插
接于第一导向管6或第二导向管7内，避免了电线从第一壳体1和第二壳体2内脱离的现象，稳定性高，通过设置卡接结构3，可将第一壳体1卡接于第二壳体2内，采用卡接的方式，方便使第一壳体1和第二壳体2内的电线进行一对一接触，操作简单，生产效率更高。
22.进一步的，第一导向管6和第二导向管7长度相等，且第一导向管6和第二导向管7的内端分别位于第一壳体1和第二壳体2内腔的中部，保证了对第一导向管6和第二导向管7内的电线进行对接。
23.工作原理：将两组不同的电线分别插接于第一壳体1的第一导向管6内和第二壳体2的第二导向管7内，通过第一导向管6和第二导向管7内的内弹性翅片8对电线进行固定，然后将第二壳体2通过卡接结构3按压在第一壳体1内，通过在第一壳体1和第二壳体2侧面等距设置的电线插口5，避免了电线发生交叉而起火的危险，提高了安全性，通过在第一导向管6和第二导向管7内设置内弹性翅片8，可将待安装的电线插接于第一导向管6或第二导向管7内，避免了电线从第一壳体1和第二壳体2内脱离的现象，稳定性高，通过设置卡接结构3，可将第一壳体1卡接于第二壳体2内，采用卡接的方式，方便使第一壳体1和第二壳体2内的电线进行一对一接触，操作简单，生产效率更高。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。