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1.本实用新型涉及道路交通气象环境技术领域，尤其涉及一种道路气象及路面状况检测仪。


背景技术：

2.我国幅员辽阔，地理位置复杂多样。因为地理位置的不一样，有时候同一个地区的不同位置在同一时间段也会同时出现不同的气候现象，这就导致了部分地区很容易出现大风、大雾、暴雨、强降雪以及冰冻等极端天气，导致交通路面出现湿滑、积水、积雪、结冰等不确定的状况，再加上工业生产和汽车尾气排放等人类活动产生的pm二点五、pm十颗粒物也会降低大气能见度，从而影响人们的正常交通出行和运输安全，为了保证人们的出行安全和运输安全，需要有一款能够同时实时监测路面状况、气候现象以及大气能见度的产品在道路的不同位置二十四小时工作，确保出行人员可以实时了解到自己将要经过的区域和目的地的实时情况。
3.目前对路面状况的检测有接触式和非接触式两种设备，对大气能见度的测量有前向散射能见度仪，对颗粒物浓度检测则有pm二点五、pm十检测仪。但是这些设备都是单独的测试系统，如果需要同时对一个位置的路面状况、大气能见度、颗粒物浓度、以及空气温湿度进行检测时，则需要安装多套不同的检测设备才能满足实际的使用需求，不同检测设备的安装要求和通讯要求会无形之中增加现场工作人员的工作量，而且设备维护工作也会增加很多，并且不同设备之间还会出现相互干扰导致监测数据不准确、或者监测数据传输不及时和不成功等情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路气象及路面状况检测仪。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路气象及路面状况检测仪，包括防雨罩，所述防雨罩的底端固定连接有固定板，所述固定板的中部固定连接有路面状态检测口，所述路面检查口的中部固定连接有第一激光器，所述第一激光器的底端固定连接有第二激光器，所述第二激光器的左侧固定连接有第三激光器，所述第三激光器的前端固定连接有透镜。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述固定板的左侧固定连接有pm二点五检测口。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述固定板的中部左侧固定连接有大气温湿检测口。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述固定板的前端右侧中部固定连接有道路温度检测口。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述固定板的右侧固定连接有测量窗口。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述固定板的底端通过螺丝固定连接有连接块，所述连接块的底端转动连接有底座。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述透镜的外部固定连接有发射端。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先基于简化监测系统的安装工作量、增加监测系统的测试元素以及增强监测系统的测试准确度的目的上，设计了一款能同时测量路面状况、大气能见度、空气温湿度以及空气中pm二点五颗粒物浓度的道路气象及路面状况检测仪。
20.2、本实用新型中，机壳上部中间及右侧为非接触路面状况检测模块，机壳上部左侧为空气温湿度检测模块，机壳下部右侧为后向散射式能见度检测模块，机壳下部左侧为pm二点五检测模块。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种道路气象及路面状况检测仪正使立体图；
22.图2为图1中a处放大图；
23.图3为检测光路图；
24.图4为检测光路图。
25.图例说明：
26.1、pm二点五检测口；2、测量窗口；3、道路温度检测口；4、路面状态检测口；5、大气温湿检测口；6、防雨罩；7、螺丝；8、底座；9、连接块；10、固定板；11、第一激光器；12、第二激光器；13、第三激光器；14、发射端；15、透镜。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种道路气象及路面状况检测仪，包
括防雨罩6，防雨罩6的底端固定连接有固定板10，固定板10主要固定零件的主要，固定板10的中部固定连接有路面状态检测口4，路面状态检测口4检测技术的总体趋势是由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无损检测技术发展，由低速度、低精度向高速度、高精度发展的作用，路面状态检测口4的中部固定连接有第一激光器11，第一激光器11在大气中经过气溶胶粒子的散射后，后向散射光经接收端透镜15汇聚到接收探测器上，再根据米氏散射原理和柯西米德定律计算出能见度，第一激光器11第一激光器11的底端固定连接有第二激光器12，第二激光器12的左侧固定连接有第三激光器13，使用三种不同波长的红外光对水、冰、雪进行检测，从而分析得到当前的路面状况，第三激光器13的前端固定连接有透镜15，透镜15主要保护激光头防止粉尘的作用。
30.固定板10的左侧固定连接有pm二点五检测口1，固定板10的中部左侧固定连接有大气温湿检测口5，大气温湿检测口5主要以保证温湿度探测器能够很好的采集到空气中的温度和湿度，同时防止雨水直接进入测试空间内的作用，固定板10的前端右侧中部固定连接有道路温度检测口3，固定板10的右侧固定连接有测量窗口2，测量窗口2主要分析得到当前的路面状况的作用，固定板10的底端通过螺丝7固定连接有连接块9，连接块9主要连接仪器调节高度的作用，连接块9的底端转动连接有底座8，底座8主要固定仪器的牢固性作用，透镜15的外部固定连接有发射端14，发射端14主要安装角度可微调，并且两部分都装有防尘玻璃起到保护作用。
31.工作原理：首先根据三个不同波长的红外光对水、冰、雪的响应不同，从而分析得到当前的路面状况，主要的测试方式是三个不同波长段的第一激光器11，第二激光器12，第三激光器13经过各自的透镜15后在四到十米远的路面上处产生一个混合均匀的光斑；光斑经过路面反射、散射后的部分光再经接收端的透镜15汇聚到接收探测器上，发射、接收两端均装有防尘玻璃和防雨罩6。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。