该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及轮对转运技术领域，特别地涉及一种轮对运送装置。


背景技术：

2.轮对是铁路运输车辆中的重要部件，承载了车辆的主要质量，而目前由于轮对设计以及现场设备上的原因，轮对的运送工作大多都是由人工来直接完成，导致工人劳动强度大，生产效率低，且存在很大的安全隐患；而目前能够对轮对进行自动化转运的设备大多结构上较为复杂，成本较高，且使用起来也较为麻烦。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的问题，本技术提出了一种轮对运送装置，结构简单，能够将轮对进行卡合后托起，进而完成对轮对的运输工作，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。
4.本实用新型的一种轮对运送装置，包括车体，所述车体上还安装有用于托起所述轮对的提升系统，所述提升系统包括两个对应设置的辊筒组件，两个所述辊筒组件能够形成卡合结构，以在托起所述轮对时卡合所述轮对的车轴。
5.在一个实施方式中，所述提升系统还包括安装在所述车体上的底板，且所述底板位于两个所述辊筒组件之间的区域内，所述底板靠近所述辊筒组件的两端还安装有多个滑块，所述辊筒组件上设置有配合所述滑块的滑轨，所述滑轨沿竖直方向延伸；通过本实施方式，在底板靠近辊筒组件的两端安装的多个滑块与辊筒组件上的滑轨相互配合，且滑轨沿竖直方向延伸，使得辊筒组件能够沿滑块在竖直方向上移动，以在需要对轮对运送时，辊筒组件上升至轮对轴身直径的高度，进而将轮对卡合托起。
6.在一个实施方式中，所述辊筒组件包括一个或多个子辊筒，多个所述子辊筒的轴线共线，每个所述子辊筒处均对应设置有一个所述滑轨；通过本实施方式，根据子辊筒的长度选择使用一个或多个子辊筒，使得辊筒组件能够稳定地固定轮对即可，而当辊筒组件包括多个子辊筒时，多个子辊筒的轴线共线，使得每个子辊筒均能够与轮对的车轴紧密接触，同时由于轮对的质量较大，每个子辊筒均具有一个对应的滑轨供该子辊筒滑动，保证提升系统的稳定性。
7.在一个实施方式中，所述提升系统还包括用于驱动所述辊筒组件的驱动电缸，所述辊筒组件中具有多个所述子辊筒时，相邻两个所述子辊筒之间的位置设置有所述驱动电缸；通过本实施方式，利用驱动电缸作为动力源带动子辊筒移动，且当辊筒组件中具有多个子辊筒时，利用驱动电缸同时作用于相邻的两个子辊筒，降低成本。
8.在一个实施方式中，所述车体底部两侧设置有多个滚轮，所述滚轮能够与运送导轨配合，所述车体上安装有与所述滚轮连接的动力系统；通过本实施方式，车体上安装的动力系统能够驱动滚轮，以使滚轮沿与其配合的运送导轨将轮对运送至目标位置。
9.在一个实施方式中，所述动力系统包括动力组件以及传动组件，所述传动组件包
括设置在所述车体底部的多个传动轴，所述传动轴的两端连接所述滚轮，所述传动轴之间通过第一链条连接，靠近所述动力组件的所述传动轴通过第二链条与所述动力组件连接；通过本实施方式，动力组件通过第二链条带动靠近动力组件的传动轴，进而利用传动组件的传动轴联动全部滚轮。
10.在一个实施方式中，所述动力组件包括直流电机以及供所述直流电机工作的电池组件，所述直流电机与所述传动轴连接，所述直流电机与所述传动轴之间还连接有减速器；通过本实施方式，利用电池组件供直流电机工作，使得直流电机带动传动轴工作，设置在直流电机与传动轴之间的减速器降低了负载的惯量同时提高输出扭矩。
11.在一个实施方式中，所述电池组件以及所述提升系统均位于由多个所述滚轮围成的安装区域内；通过本实施方式，由于轮对的质量较大，将所述电池组件以及所述提升系统均设置在车体的中间段，即多个滚轮之间，使得在托起轮对时车体能够保持稳定。
12.在一个实施方式中，每个所述滚轮靠近所述传动轴的一侧还安装有与所述传动轴连接的轴承座；通过本实施方式，设置的轴承座对传动轴进行支撑，使得车体在工作时更加平衡以及稳定。
13.在一个实施方式中，所述车体上还具有能够与充电桩连接的充电口，所述充电口与所述电池组件连接；通过本实施方式，设置的充电口使得电池组件能够与外部的充电桩连接，随时进行充电，方便车体长时间工作。
14.上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。
15.本实用新型提供的一种轮对运输车，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：
16.自动化推送轮对来代替人工运送轮对，降低了工人劳动强度，减少了人员开支，提高了生产效率，同时也改善了工人的作业环境。
附图说明
17.在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：
18.图1显示了本实用新型的一个实施例的结构示意图；
19.图2显示了本实用新型的一个实施例的提升系统的结构示意图；
20.图3显示了本实用新型的一个实施例的动力系统系统的结构示意图；
21.图4显示了本实用新型的一个实施例的充电桩的结构示意图；
22.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
23.附图标记：
24.1-车体，2-提升系统，3-动力系统，4-充电桩，5-第一运送导轨，6-第二运送导轨，7-第一子辊筒，8-第二子辊筒，9-第三子辊筒，10-第四子辊筒，11-第一电缸，12-第二电缸，13-第一滑块，14-第二滑块，15-第三滑块，16-第四滑块，17-底板，18-电池组件，19-直流电机，20-减速器，21-第一链条，22-第二链条，23-第一链轮，24-第二链轮，25-第三链轮，26-第四链轮，27-第一传动轴，28-第二传动轴，29-第一滚轮，30-第二滚轮，31-第三滚轮，32-第四滚轮，33-第一轴承座，34-第二轴承座，35-第三轴承座，36-第四轴承座，37-第三电缸，38-充电装置。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
26.本实用新型提供了一种轮对运送装置，如图1所示，包括车体1，车体1上还安装有用于托起轮对的提升系统2，提升系统2包括两个对应设置的辊筒组件，两个辊筒组件能够形成卡合结构，以在托起轮对时卡合轮对的车轴。
27.在一个实施例中，提升系统2还包括安装在车体上的底板17，且底板17位于两个辊筒组件之间的区域内，底板17靠近辊筒组件的两端还安装有多个滑块，辊筒组件上设置有配合滑块的滑轨，滑轨沿竖直方向延伸，在底板17靠近辊筒组件的两端安装的多个滑块与辊筒组件上的滑轨相互配合，且滑轨沿竖直方向延伸，使得辊筒组件能够沿滑块在竖直方向上移动，以在需要对轮对运送时，辊筒组件上升至轮对轴身直径的高度，进而将轮对卡合托起。
28.在一个实施例中，辊筒组件包括一个或多个子辊筒，多个子辊筒的轴线共线，每个子辊筒处均对应设置有一个滑轨，根据子辊筒的长度选择使用一个或多个子辊筒，使得辊筒组件能够稳定地固定轮对即可，而当辊筒组件包括多个子辊筒时，多个子辊筒的轴线共线，使得每个子辊筒均能够与轮对的车轴紧密接触，同时由于轮对的质量较大，每个子辊筒均具有一个对应的滑轨供该子辊筒滑动，保证提升系统的稳定性。
29.在一个实施例中，提升系统2还包括用于驱动辊筒组件的驱动电缸，辊筒组件中具有多个子辊筒时，相邻两个子辊筒之间的位置设置有驱动电缸，利用驱动电缸作为动力源带动子辊筒移动，且当辊筒组件中具有多个子辊筒时，利用驱动电缸同时作用于相邻的两个子辊筒，降低成本。
30.具体地，如图2所示，辊筒组件包括两个子滚筒，底座17与车体1固定连接，位于第一电缸11和第二电缸12的中间部位，第一子辊筒7和第二子辊筒8的轴线共线且分别位于第一电缸11的两端，第三子辊筒9和第四子辊筒10的轴线共线且分别位于第二电缸12的两端，第一滑块13、第二滑块14、第三滑块15以及第四滑块16位于底座17上，提升2以第一电缸11和第二电缸12为动力，在第一滑块13、第二滑块14、第三滑块15以及第四滑块16的导向作用下，进行升降运动，使第一子辊筒7、第二子辊筒8、第三子辊筒9以及第四子辊筒10达到轮对轴身直径的高度，将轮对托起。
31.在一个实施例中，车体1底部两侧设置有多个滚轮，滚轮能够与运送导轨配合，车体上安装有与滚轮连接的动力系统，车体上安装的动力系统能够驱动滚轮，以使滚轮沿与其配合的运送导轨将轮对运送至目标位置。
32.在一个实施例中，动力系统3包括动力组件以及传动组件，传动组件包括设置在车体底部的多个传动轴，传动轴的两端连接滚轮，传动轴之间通过第一链条连接，靠近动力组件的传动轴通过第二链条与动力组件连接，动力组件通过第二链条带动靠近动力组件的传动轴，进而利用传动组件的传动轴联动全部滚轮。
33.在一个实施例中，动力组件包括直流电机19以及供直流电机19工作的电池组件18，直流电机19与传动轴连接，直流电机19与传动轴之间还连接有减速器20，利用电池组件18供直流电机19工作，使得直流电机19带动传动轴工作，设置在直流电机19与传动轴之间的减速器降低了负载的惯量同时提高输出扭矩。
34.在一个实施例中，每个滚轮靠近传动轴的一侧还安装有与传动轴连接的轴承座，
设置的轴承座对传动轴进行支撑，使得车体在工作时更加平衡以及稳定。
35.具体地，如图1和图3所示，第一运送导轨5和第二运送导轨6平行位于车体1下面，减速器20位于直流电机19左侧，第一传动轴27位于电池组件18和直流电机19的中间，其两端是第一滚轮29和第二滚轮30，第一轴承座33和第二轴承座34位于第一滚轮29和第二滚轮30的内侧，用来固定第一传动轴27，起支撑作用，第二传动轴28位于第二电缸12的外侧，其两端是第三滚轮31和第四滚轮32，第三轴承座35以及第四轴承座36位于第三滚轮31和第四滚轮32的内侧，电池组件18给直流电机19供电，直流电机19通过减速器20进行减速，通过第一链轮23、第二链轮24和第一链条21带动第一传动轴27，从而传送给第一滚轮29和第二滚轮30动力，同理，第一传动轴27通过第三链轮25、第四链轮26以及第二链条22带动第二传动轴28，传送给第三滚轮31和第四滚轮32动力，从而实现车体1的运动。
36.在一个实施例中，电池组件18以及提升系统2均位于由多个滚轮围成的安装区域内，由于轮对的质量较大，将电池组件18以及提升系统2均设置在车体的中间段，即多个滚轮之间，使得在托起轮对时车体能够保持稳定。
37.在一个实施例中，车体1上还具有能够与充电桩4连接的充电口，充电口与电池组件18连接，设置的充电口使得电池组件18能够与外部的充电桩4连接，随时进行充电，方便车体长时间工作。
38.具体地，如图4所示，充电桩4位于第一运送导轨5和第二运送导轨6中间，且与车体1平行，充电桩4由第三电缸37以及充电装置38组成，第三电缸37进行伸缩运动，使得充电装置38与车体1的充电口连接。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。