该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型属于阀门减速箱领域，具体涉及便于检修的信号阀门减速箱。


背景技术：

2.减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生。
3.不过现有的信号阀门减速箱都是通过大量的螺栓螺母去固定在待安装件上的，在检修的时候需要拆除大量的螺栓螺母，对检修人员来说是比较费时费力的，对此需进行改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种便于检修的信号阀门减速箱，具有便于安装拆卸的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种便于检修的信号阀门减速箱，其特征在于；包括阀门减速箱，所述阀门减速箱的上表面设置有观察面板，所述阀门减速箱的边侧套设有连接管，所述阀门减速箱的顶部焊接有连接块，所述连接块为l状，所述连接块的竖直部固定设有进位块，所述阀门减速箱的下方设置有固定板，所述固定板的上端面固定设有插块与固定块，所述插块上放置有限位组件，所述插块用于连接所述进位块进而固定所述阀门减速箱，所述限位组件贯穿插接所述插块与所述固定块内，所述限位组件用于固定所述插块，所述固定块用于固定所述限位组件。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述进位块的形状为十字形，所述进位块的水平部开设有两个关于其竖直部对称的进位孔，通过设置进位块的形状为十字形，是为了让进位块更好的进入插块内。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述限位组件包括限位块，所述限位块的侧边面固定设置有第一限位杆与第二限位杆，所述第一限位杆的底部开设有第一限位槽，所述第二限位杆的底部开设有第二限位槽，所述第一限位杆与所述第二限位杆均为圆柱状，通过设置限位组件可以对阀门减速箱进行再一次限位。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述固定块的正端面开设有观察槽，所述固定块侧边面开设有两个限位孔，所述限位孔用于插接所述限位组件，所述固定块的上端面活动插接有滑杆，所述滑杆用于进一步对所述限位组件进行固定，所述滑杆的正端面固定设置有阻止块，所述阻止块与所述固定块的上端面之间固定设置有弹簧，所述弹簧用于改变所述滑杆在所述观察槽内部上下移动的距离，通过去限定固定块的形状以及组成特征，是为了让整个装置的稳定性能提高。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述插块上端面贯穿开设有插槽，所述插块的侧端面贯穿开设有两个插孔，所述插孔的大小与所述限位组件的突出部大小相同，所述插孔用于所述限位组件穿插，通过限定插孔的大小与限位组件的突出部大小相同是为了更好的让二者结合不留空隙，提高了固定效果。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述插块与所述进位块的长度一致，所述插槽的形状也为十字形，通过设置插块与进位块的长度一致，是为了提高装置的稳定性能，提高拆卸的效果。
11.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
12.本实用新型的便于检修的信号阀门减速箱，通过设置有连接块，限位组件，固定块，插块，进位块，将连接块上的进位块插入到插块的插槽内，插孔对准进位孔后，随后将限位组件推入到插块与进位块内，让第一限位杆与第二限位杆贯穿插块与进位块，第一限位槽与第二限位槽也对准了滑杆，随之向上拉动滑杆，弹簧被向上拉动的力作用，产生形变，会给滑杆一个向下的作用力，带动滑杆向下运动，进而让滑杆稳定的插入到第一限位杆与第二限位槽内，完成最终的限位，避免了大量螺母螺栓固定的情形，提高了工作人员的拆装效率，进而提高了检修时的工作效率，比较省事省力。
附图说明
13.图1为本实用新型的总体结构示意图；
14.图2为本实用新型拆分的结构示意图；
15.图3为本实用新型固定块的结构示意图；
16.图4为本实用新型固定板与插块相配合的结构示意图；
17.图5为本实用新型的限位块的结构示意图；
18.图6为本实用新型的进位块的结构示意图。
19.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、阀门减速箱；11、观察面板；12、连接管；2、连接块；3、固定板；4、限位组件；41、限位块；42、第一限位杆；43、第一限位槽；44、第二限位杆；45、第二限位槽；5、固定块；51、观察槽；52、限位孔；53、滑杆；54、阻止块；55、弹簧；6、插块；61、插槽；62、插孔；7、进位块；71；进位孔。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.实施例中，由图1-6给出，一种便于检修的信号阀门减速箱，包括阀门减速箱1，阀门减速箱1的上表面设置有观察面板11，阀门减速箱1的边侧套设有连接管12，阀门减速箱1的顶部焊接有连接块2，连接块2为l状，连接块2的竖直部固定设有进位块7，阀门减速箱1的下方设置有固定板3，固定板3的上端面固定设有插块6与固定块5，插块6上放置有限位组件4，插块6用于连接进位块7进而固定阀门减速箱1，限位组件4贯穿插接插块6与固定块5内，限位组件4用于固定插块6，固定块5用于固定限位组件4，进位块7的形状为十字形，进位块7的水平部开设有两个关于其竖直部对称的进位孔71，限位组件4包括限位块41，限位块41的侧边面固定设置有第一限位杆42与第二限位杆44，第一限位杆42的底部开设有第一限位槽43，第二限位杆44的底部开设有第二限位槽45，第一限位杆42与第二限位杆44均为圆柱状，固定块5的正端面开设有观察槽51，固定块5的侧边面开设有两个限位孔52，限位孔52用于插接限位组件4，固定块5的上端面活动插接有滑杆53，滑杆53用于进一步对限位组件4进行固定，滑杆53的正端面固定设置有阻止块54，阻止块54与固定块5的上端面之间固定设置有弹簧55，弹簧55用于改变滑杆53在观察槽51内部上下移动的距离，插块6上端面贯穿开设有插槽61，插槽61的形状也为十字形，插块6的侧端面贯穿开设有两个插孔62，插孔62的大小与限位组件4的突出部大小相同，插孔62用于限位组件4穿插，插块6与进位块7的长度一致。
26.工作原理：
27.第一步；首先将固定板3固定于需要固定的地方，随后将连接块2上的进位块7插入到插块6的插槽61内，直至连接块2的底面顶到插块6的上端面为止。
28.第二步；将进位块7完全推进到插块6内时，此时插孔62对准进位孔71后，随后将限位组件4推入到插块6与进位块7内，让第一限位杆42与第二限位杆44贯穿插块6与进位块7，直至限位块41顶住插块6的侧表面为止。
29.第三步；此时第一限位杆42与第二限位槽45来到了固定块5内，第一限位槽43与第二限位槽45也对准了滑杆53，随之向上拉动滑杆53，弹簧55被向上拉动的力作用，产生形变，会给滑杆53一个向下的作用力，带动滑杆53向下运动，进而让滑杆53稳定的插入到第一
限位杆42与第二限位槽45内，完成最终的限位。
30.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。