该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及起重机技术领域，具体是桥式起重机紧急辅助制动系统。


背景技术：

2.行走时如果主电源跳电，或遇到危险障况下需要紧急停车，而电动制动器临时出现故障的情况下，行车就会以惯性继续滑行，可能会撞到地面的设备和操作室，造成一定的经济损失，因此需要设计一套紧急辅助制动系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是为了解决上述行车运行时存在的问题，提供桥式起重机紧急辅助制动系统。
4.本实用新型的具体方案是：桥式起重机紧急辅助制动系统，包括底座，底座上装有两个相对布置的刹车支架，刹车支架底端与底座转动连接，两个刹车支架分别布置在驱动轴的两侧，每个刹车支架靠近驱动轴的一侧装有一个弧形制动盘，两个刹车支架之间位于驱动轴上方装有弹簧复位机构，弹簧复位机构用于使两个弧形制动盘处于脱离驱动轴的状态，两个刹车支架中的刹车支架a顶端装有一块三角连接板，三角连接板的一种一个角与刹车支架a铰接，第二个角转动连接有一根连杆，连杆的另一端与刹车支架b顶端转动连接，第三个角连接有一根钢丝绳，钢丝绳一端连接至控制室，控制室装有刹车踏板，刹车踏板与钢丝绳固定连接。
5.本实用新型所述弹簧复位机构包括一根连杆，连杆一端与刹车支架b转动连接，另一端与刹车支架a滑动连接，连杆上套装有一根压簧。
6.本实用新型所述弧形制动盘外端与刹车支架转动连接，弧形制动盘内侧装有与驱动轴匹配的弧形刹车片。
7.本实用新型起重机上位于底座与控制室之间装有若干个导向轮，所述钢丝绳依次绕过导向轮后与刹车踏板连接。
8.本实用新型的工作原理如下：当出现电源跳电，或电制动系统临时出现故障时，需要紧急制动时，则通过踩刹车踏板，刹车踏板带动钢丝绳，钢丝绳带动三角连接板旋转，并带动连杆及刹车支架运动，两个刹车支架向驱动轴靠拢并夹紧以实现紧急制动；松开踏板后，在弹簧复位机构的作用下使两个刹车支架自动脱离驱动轴。
9.本实用新型相比现有技术具有以下优点：在突发状况时能够确保紧急制动起重机，提升运行安全。
附图说明
10.图1是本实用新型应用在行车的示意图；
11.图2是本实用新型的结构示意图；
12.图中：1-桥式起重机，2-驱动电机，3-驱动轴，4-控制室，5-辅助制动系统，51-刹车
踏板，52-钢丝绳，53-导向轮，54-底座，55-刹车支架a，56-弧形制动盘，57-弧形刹车片，58-三角连接板，59-刹车支架b，510-弹簧复位机构，511-连杆。
具体实施方式
13.参见图1-2，本实施例是桥式起重机紧急辅助制动系统，包括底座54，底座54上装有两个相对布置的刹车支架，刹车支架底端与底座54转动连接，两个刹车支架分别布置在驱动轴3的两侧，每个刹车支架靠近驱动轴3的一侧装有一个弧形制动盘56，两个刹车支架之间位于驱动轴3上方装有弹簧复位机构510，弹簧复位机构510用于使两个弧形制动盘56处于脱离驱动轴3的状态，两个刹车支架中的刹车支架a55顶端装有一块三角连接板58，三角连接板58的一种一个角与刹车支架a55铰接，第二个角转动连接有一根连杆511，连杆511的另一端与刹车支架b59顶端转动连接，第三个角连接有一根钢丝绳52，钢丝绳52一端连接至控制室4，控制室4装有刹车踏板51，刹车踏板51与钢丝绳52固定连接。
14.本实施例所述弹簧复位机构510包括一根连杆511，连杆511一端与刹车支架b59转动连接，另一端与刹车支架a55滑动连接，连杆511上套装有一根压簧。
15.本实施例所述弧形制动盘56外端与刹车支架转动连接，弧形制动盘56内侧装有与驱动轴3匹配的弧形刹车片57。
16.本实施例起重机上位于底座54与控制室4之间装有若干个导向轮53，所述钢丝绳52依次绕过导向轮53后与刹车踏板51连接。


技术特征：
1.桥式起重机紧急辅助制动系统，其特征是：包括底座，底座上装有两个相对布置的刹车支架，刹车支架底端与底座转动连接，两个刹车支架分别布置在驱动轴的两侧，每个刹车支架靠近驱动轴的一侧装有一个弧形制动盘，两个刹车支架之间位于驱动轴上方装有弹簧复位机构，弹簧复位机构用于使两个弧形制动盘处于脱离驱动轴的状态，两个刹车支架中的刹车支架a顶端装有一块三角连接板，三角连接板的一种一个角与刹车支架a铰接，第二个角转动连接有一根连杆，连杆的另一端与刹车支架b顶端转动连接，第三个角连接有一根钢丝绳，钢丝绳一端连接至控制室，控制室装有刹车踏板，刹车踏板与钢丝绳固定连接。2.根据权利要求1所述的桥式起重机紧急辅助制动系统，其特征是：所述弹簧复位机构包括一根连杆，连杆一端与刹车支架b转动连接，另一端与刹车支架a滑动连接，连杆上套装有一根压簧。3.根据权利要求1所述的桥式起重机紧急辅助制动系统，其特征是：所述弧形制动盘外端与刹车支架转动连接，弧形制动盘内侧装有与驱动轴匹配的弧形刹车片。4.根据权利要求1所述的桥式起重机紧急辅助制动系统，其特征是：起重机上位于底座与控制室之间装有若干个导向轮，所述钢丝绳依次绕过导向轮后与刹车踏板连接。

技术总结
本实用新型是桥式起重机紧急辅助制动系统，包括底座，底座上装有两个相对布置的刹车支架，刹车支架底端与底座转动连接，两个刹车支架分别布置在驱动轴的两侧，每个刹车支架靠近驱动轴的一侧装有一个弧形制动盘，两个刹车支架之间位于驱动轴上方装有弹簧复位机构，弹簧复位机构用于使两个弧形制动盘处于脱离驱动轴的状态，两个刹车支架中的刹车支架A顶端装有一块三角连接板，三角连接板的一种一个角与刹车支架A铰接，第二个角转动连接有一根连杆，连杆的另一端与刹车支架B顶端转动连接，第三个角连接有一根钢丝绳，钢丝绳一端连接至控制室，控制室装有刹车踏板，刹车踏板与钢丝绳固定连接；本实用新型实现紧急状态辅助制动，提升了运行安全性。提升了运行安全性。提升了运行安全性。


技术研发人员：黄文昌 夏建明 倪永庆 赵旺生
受保护的技术使用者：黄石山力兴冶薄板有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/11/28