该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及驾驶行为辅助技术领域，具体为一种运营车辆驾驶行为辅助装置。


背景技术：

2.目前，在车站，在网上约定网约车出行的人越来越多，网约车司机进入车站的网约车接客地点时，有很多网约车司机喜欢插队进入接客地点，为了解决网约车司机插队的驾驶行为所带来的问题，通常在车站的网约车接客地点设置辅助装置，通过辅助装置可以对同方向的多车道进行分开遮挡，从而防止网约车司机的插队行为。
3.但是现有的辅助装置在使用时仍存在不足之处，辅助装置在对较长的道路进行遮挡时，多个辅助装置通过紧固件进行连接，拆装紧固件耗时耗力，且对多车道同时进行横向遮挡情况下，辅助装置不能快速展开，不便于人工操作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种运营车辆驾驶行为辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运营车辆驾驶行为辅助装置，包括连接板，所述连接板的一端面安装有第一安装柱，另一端面安装有第二安装柱，所述第一安装柱的一侧安装有第一安装板，所述第二安装柱的一侧安装有第二安装板，所述第二安装板上安装有第一轴座，且第一轴座上安装有可转动的连接管，所述第一安装板上安装有第二轴座，所述第二轴座上安装有可转动的安装管，所述连接管的一端安装有磁块，所述安装管的一端开设有插孔，所述插孔的内部安装有金属块，所述磁块与插孔过渡配合。
6.优选的，所述连接板的底部安装有可转动的横向栏杆，且横向栏杆的表面开设有若干个通孔，所述横向栏杆的一端底部安装有第一安装座，且第一安装座的底部安装有第一万向自锁轮。
7.优选的，所述第一安装柱的底部安装有底座，所述第二安装柱的底部第二安装座，所述底座和第二安装座的底部均安装有第二万向自锁轮。
8.优选的，所述连接板的顶部安装有太阳能发电装置，所述第一安装柱和第二安装柱的表面均开设有安装槽，且安装槽的内部安装有警示灯。
9.优选的，所述第一安装柱和第二安装柱上均安装有把手。
10.优选的，所述横向栏杆的底部与底座的顶部相互贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过在第一安装柱上安装第一安装板，第一安装板上安装有安装管，在第二安装柱上安装第二安装板，第二安装板上安装有连接管，两个辅助装置连接时，将其中一个辅助装置的连接管插入另一个辅助装置的安装管中，即可将两个辅助装置连接在一起，有利于快速完成辅助装置的连接和拆卸，有利于节省拆装时间，节省劳动力，
从而便于快速进行使用。
13.2、本实用新型中，通过在第一安装柱和第二安装柱之间安装可转动的横向栏杆，对多车道进行遮挡时，人工将横向栏杆拉出，横向栏杆可以对多个车道进行遮挡，横向栏杆也可以收纳在第一安装柱和第二安装柱之间，方便对横向栏杆进行收纳，便于人工及时撤除横向栏杆，操作更加方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视图；
16.图3为本实用新型连接组件的结构示意图；
17.图4为本实用新型安装管和连接管的内部结构示意图。
18.图中：1、第一安装柱；2、警示灯；3、安装槽；4、安装管；5、第一安装板；6、底座；7、横向栏杆；8、通孔；9、第一万向自锁轮；10、第一安装座；11、第二万向自锁轮；12、第二安装座；13、第二安装板；14、连接管；15、第二安装柱；151、把手；16、太阳能发电装置；17、连接板；18、第一轴座；181、第二轴座；19、磁块；20、金属块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1至图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种运营车辆驾驶行为辅助装置，包括连接板17，连接板17的一端面安装有第一安装柱1，另一端面安装有第二安装柱15，第一安装柱1和第二安装柱15与连接板17均通过螺栓连接，第一安装柱1的一侧安装有第一安装板5，第二安装柱15的一侧安装有第二安装板13，第一安装柱1的外壁开设有与第一安装板5相对应的槽，第一安装板5与第一安装柱1通过螺栓连接，第二安装板13上安装有第一轴座18，且第一轴座18上安装有可转动的连接管14，第一安装板5上安装有第二轴座181，第二轴座181上安装有可转动的安装管4，连接管14的一端安装有磁块19，安装管4的一端开设有插孔，插孔的内部安装有金属块20，磁块19与插孔过渡配合，在使用时，辅助装置放置在
两个车道之间的分隔线上，底座6与分隔线相重合，辅助装置一侧的一个车道是位于车站内接客站台旁边，网约车接客时，司机驾驶车辆有序进入该车道，该车道为接客用车道，辅助装置另一侧的一个车道被辅助装置遮挡，其他网约车不可经过该车道进入接客用车道，将两个辅助装置拼接在一起时，转动其中一个辅助装置的连接管14，再转动另一个辅助装置的安装管4，安装管4与连接管14相互平行，连接管14插入安装管4内部，磁块19吸住金属块20，安装管4与连接管14也连接在一起，两个辅助装置连接在一起，拆除两个辅助装置时，用力向两个方向分别拉动安装管4和连接管14，磁块19与金属块20分开，两个辅助装置也能分开。
23.具体的，连接板17的底部安装有可转动的横向栏杆7，且横向栏杆7的表面开设有若干个通孔8，横向栏杆7的一端底部安装有第一安装座10，且第一安装座10的底部安装有第一万向自锁轮9，横向栏杆7的顶部一侧与连接板17通过轴体连接，拉动横向栏杆7，横向栏杆7顶部一侧绕着轴体转动，横向栏杆7移动至的外部，转动九十度之后，横向栏杆7与连接板17保持垂直状态，同时，横向栏杆7可以对多个车道进行阻拦。
24.进一步的，第一安装柱1的底部安装有底座6，第二安装柱15的底部第二安装座12，底座6和第二安装座12的底部均安装有第二万向自锁轮11，底座6和第二安装座12的底面位于一个平面，第二万向自锁轮11与地面接触时，方便辅助装置移动。
25.进一步的，连接板17的顶部安装有太阳能发电装置16，第一安装柱1和第二安装柱15的表面均开设有安装槽3，且安装槽3的内部安装有警示灯2，通过太阳能发电装置16发电，并给警示灯2提供电能，警示灯2发出亮光，用于提示司机。
26.进一步的，第一安装柱1和第二安装柱15上均安装有把手151，通过拉动把手151，可以带动整个辅助装置进行移动。
27.更进一步的，横向栏杆7的底部与底座6的顶部相互贴合，横向栏杆7与连接板17相互平行时，底座6可以支撑横向栏杆7，保证横向栏杆7的稳定性。
28.本实用新型的使用方法为：使用时，将两个辅助装置拼接在一起时，转动其中一个辅助装置的连接管14，再转动另一个辅助装置的安装管4，安装管4与连接管14相互平行，连接管14插入安装管4内部，磁块19吸住金属块20，安装管4与连接管14也连接在一起，两个辅助装置连接在一起，拆除两个辅助装置时，用力向两个方向分别拉动安装管4和连接管14，磁块19与金属块20分开，两个辅助装置也能分开，拉动横向栏杆7，横向栏杆7顶部一侧绕着轴体转动，横向栏杆7移动至的外部，转动九十度之后，横向栏杆7与连接板17保持垂直状态，同时，横向栏杆7可以对多个车道进行阻拦，通过拉动把手151，可以带动整个辅助装置进行移动。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。