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1.本实用新型主要涉及限高架技术领域，具体为一种用于市政道路的限高架。


背景技术：

2.车辆经常需要通过大桥、隧道口、人行天桥等类似建筑物，为防止车辆因超高通过上述建筑物而将上述建筑物撞坏的情况发生，很多地区都在距上述建筑物不远的路面设置了拱形的限高架，对行驶车辆进行检测；车辆超高后，限高架可对司机起到警示作用；
3.现有的限高架多是整体固定的钢架结构，车辆撞击时无缓冲，超高车辆与横梁相撞，易导致肇事车辆和限高架一同损坏，情节严重的，容易使架体倒塌，造成严重交通事故，甚至会伤及车辆内乘坐人员，其使用的可靠性较差；而且现有很多限高架只能够满足限高要求，遇到特殊情况时，无法调整限高架高度，无法对超出限制高度的特殊车辆放行。


技术实现要素：

4.为了改善上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于市政道路的限高架。采用如下的技术方案：
5.包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱为中空腔体的立柱，所述第一立柱内安装有电动丝杆，所述第二立柱内安装有导向杆，所述第一立柱和第二立柱相互靠近的一端分别设有滑动槽，所述导向杆外壁滑动安装移动块，所述移动块靠近第一立柱的一端设有第一连接块，所述电动丝杆上的滚珠螺母靠近第二立柱的一端设有第二连接块，所述第二连接块通过升降杆与第一移动块相连，所述升降杆下端设有多个连接杆，所述连接杆下端分别设有横板，所述横板下端左右对称设有竖板，对称设置的所述竖板之间通过圆柱相连，所述圆柱外壁滑动安装外筒，所述外筒下端设有摆杆，所述摆杆下端设有限高杆，所述横板和对称设置的竖板靠近车辆来向的一端设有连接板，所述摆杆靠近连接板的一端设有弹簧，所述弹簧远离摆杆的一端连接连接板。
6.采用上述技术方案，通过电动丝杆转动使第二连接块带动升降杆上下移动，通过升降杆上下移动使限高杆上下移动，从而实现该限高架方便调节限高杆的高度，从而适用不同工况，提高了限高架的适用性，同时导向杆和滑动槽的设置，增加了限高杆移动的稳定性，并且相比于人工手动旋转联动杆，更加省时省力；当车辆超高部分碰及到限高杆后，限高杆将带动摆杆下端向前移动，摆杆将带动外筒在圆柱外壁转动，同时弹簧将被拉伸，将车辆移走后，通过弹簧的弹性复位作用使摆杆带动限高杆复位，从而实现车辆碰撞限高杆后，限高杆与车辆形成柔性碰撞，车辆撞击时具有缓冲作用的效果，减小了限高架和车辆的损坏程度。
7.进一步的，所述第一立柱和第二立柱下端分别设有安装底座。
8.采用上述技术方案，通过在第一立柱和第二立柱下端分别设置安装底座，能够便于将第一立柱和第二立柱安装在道路两侧。
9.进一步的，所述第一立柱和第二立柱上端均设置有监视器安装座。
10.采用上述技术方案，通过在第一立柱和第二立柱上端均设置监视器安装座，能够方便安装监视器，对来往车辆进行监视录像，从而记录违规车辆。
11.进一步的，所述第一立柱侧壁设有刻度线。
12.采用上述技术方案，通过在第一立柱侧壁设置刻度线，能够便于限高杆的高度调节，使用方便。
13.进一步的，所述升降杆靠近车辆来向的一端对称设有反光板。
14.采用上述技术方案，通过在升降杆靠近车辆来向的一端对称设置反光板，能够在夜间提醒行车，具有很好的警示作用。
15.进一步的，所述反光板之间设有高度警示牌。
16.采用上述技术方案，通过在反光板之间设置高度警示牌，能够便于行车观察到限高杆的高度，从而能够便于驾驶员明确自身车辆能否通过。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
18.1.通过电动丝杆转动使第二连接块带动升降杆上下移动，通过升降杆上下移动使限高杆上下移动，从而实现该限高架方便调节限高杆的高度，从而适用不同工况，提高了限高架的适用性，同时导向杆和滑动槽的设置，增加了限高杆移动的稳定性，并且相比于人工手动旋转联动杆，更加省时省力；
19.2.当车辆超高部分碰及到限高杆后，限高杆将带动摆杆下端向前移动，摆杆将带动外筒在圆柱外壁转动，同时弹簧将被拉伸，将车辆移走后，通过弹簧的弹性复位作用使摆杆带动限高杆复位，从而实现车辆碰撞限高杆后，限高杆与车辆形成柔性碰撞，车辆撞击时具有缓冲作用的效果，减小了限高架和车辆的损坏程度；
20.3.通过在第一立柱和第二立柱上端均设置监视器安装座，能够方便安装监视器，对来往车辆进行监视录像，从而记录违规车辆；
21.4.通过在第一立柱侧壁设置刻度线，能够便于限高杆的高度调节，使用方便；
22.5.通过在升降杆靠近车辆来向的一端对称设置反光板，能够在夜间提醒行车，具有很好的警示作用；
23.6.通过在反光板之间设置高度警示牌，能够便于行车观察到限高杆的高度，从而能够便于驾驶员明确自身车辆能否通过。
24.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
25.图1为本实用新型的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型的第一立柱结构示意图；
27.图3为本实用新型的整体结构示意图；
28.图4为本实用新型的升降杆与限高杆配合结构示意图。
29.图中：1、第一立柱；2、第二立柱；3、电动丝杆；4、导向杆；5、滑动槽；6、移动块；7、第一连接块；8、第二连接块；9、升降杆；10、连接杆；11、横板；12、竖板；13、圆柱；14、摆杆；15、限高杆；16、连接板；17、弹簧；18、安装底座；19、刻度线；20、反光板；21、高度警示牌；22、监视器安装座；23、外筒。
具体实施方式
30.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
31.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
33.实施例一：
34.本实用新型实施例一公开一种用于市政道路的限高架，请着重参照附图1-4，包括第一立柱1和第二立柱2，所述第一立柱1和第二立柱2为中空腔体的立柱，所述第一立柱1内安装有电动丝杆3，所述第二立柱2内安装有导向杆4，所述第一立柱1和第二立柱2相互靠近的一端分别设有滑动槽5，所述导向杆4外壁滑动安装移动块6，所述移动块6靠近第一立柱1的一端设有第一连接块7，所述电动丝杆3上的滚珠螺母靠近第二立柱2的一端设有第二连接块8，所述第二连接块8通过升降杆9与第一移动块6相连，所述升降杆9下端设有多个连接杆10，所述连接杆10下端分别设有横板11，所述横板11下端左右对称设有竖板12，对称设置的所述竖板12之间通过圆柱13相连，所述圆柱13外壁滑动安装外筒23，所述外筒23下端设有摆杆14，所述摆杆14下端设有限高杆15，所述横板11和对称设置的竖板12靠近车辆来向的一端设有连接板16，所述摆杆14靠近连接板16的一端设有弹簧17，所述弹簧17远离摆杆14的一端连接连接板16。
35.请着重参照附图2-3，包括第一立柱1和第二立柱2，所述第一立柱1和第二立柱2为中空腔体的立柱，所述第一立柱1内安装有电动丝杆3，所述第二立柱2内安装有导向杆4，所述第一立柱1和第二立柱2相互靠近的一端分别设有滑动槽5，所述导向杆4外壁滑动安装移动块6，所述移动块6靠近第一立柱1的一端设有第一连接块7，所述电动丝杆3上的滚珠螺母靠近第二立柱2的一端设有第二连接块8，所述第二连接块8通过升降杆9与第一移动块6相连，所述第一立柱1和第二立柱2下端分别设有安装底座18，所述第一立柱1和第二立柱2上端均设置有监视器安装座22，所述第一立柱1侧壁设有刻度线19，所述升降杆9靠近车辆来向的一端对称设有反光板20，所述反光板20之间设有高度警示牌21。
36.本实用新型实施例一的用于市政道路的限高架的实施原理为：
37.调整限高杆15高度时，开启电动丝杆3，通过电动丝杆3转动使电动丝杆3上的滚珠螺母带动第二连接块8上下移动，通过第二连接块8上下移动使升降杆9上下移动，同时升降杆9带动移动块6在导向杆4外壁上下移动，根据刻度线19调节限高杆15的高度，当限高杆15移动到指定高度时，关闭电动丝杆3；
38.当车辆超高部分碰及到限高杆15后，限高杆15将带动摆杆14下端向前移动，摆杆
14将带动外筒23在圆柱13外壁转动，同时弹簧17将被拉伸，使限高杆15与车辆形成柔性碰撞，减小了限高架和车辆的损坏程度，将车辆移走后，通过弹簧17的弹性复位作用使摆杆14带动限高杆15复位。
39.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。