该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及镀锡钢丝绳技术领域，特别涉及一种自行车用钢丝绳。


背景技术：

2.现有技术中的自行车所使用钢丝绳大多数用于刹车绳，刹车绳采用热镀锡钢丝绳材质，而传统的钢丝绳在使用时大多数采用橡胶材质包裹，或者有些直接裸露在外，在使用时会出现下雨造成雨水渗入钢丝绳内部，造成润滑油的流失，造成使用干燥影响刹车制动效果，同时对于钢丝绳两端通过夹持实现紧固，且传统的方式会造成钢丝绳出现压扁情况，不便于使用，还需进一步完善。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种自行车用钢丝绳，包括钢丝绳，所述钢丝绳的外部套设有保护层，所述保护层的外部包裹有填充层，所述填充层的外侧固定连接有粘合层；
4.所述钢丝绳和外侧设置有加强支撑板，且加强支撑板呈y形。
5.根据所述的一种自行车用钢丝绳，所述粘合层的外侧固定连接有耐油层，所述耐油层的外部固定连接有镀锡层。
6.根据所述的一种自行车用钢丝绳，所述镀锡层的外部固定连接有防水层，所述防水层的外部固定连接有外壳。
7.根据所述的一种自行车用钢丝绳，所述外壳的外部开设有若干防滑纹。
8.本实用新型的有益效果为：
9.1、本实用新型通过填充层可以对钢丝绳使用时起到缓冲作用，而加强支撑板可以支撑钢丝绳支撑，且加强支撑板处于钢丝绳的两端达到在与自行车连接时不会造成夹紧而出现松动。
10.2、本实用新型设置有防水层、镀锡层和耐油层，通过防水层防止水渗透进入，通过镀锡层具备结合力好、耐腐蚀性强优点，同时耐油层可以防止钢丝绳润滑油的流失，造成干燥异响。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
12.图1为本实用新型一种自行车用钢丝绳的截面结构图；
13.图2为本实用新型一种自行车用钢丝绳的立体示意结构图；
14.图3为本实用新型一种自行车用钢丝绳的外壳剖面侧视结构图。
15.图例说明：
16.1、钢丝绳；2、加强支撑板；3、保护层；4、防水层；5、镀锡层；6、耐油层；7、粘合层；8、防滑纹；9、外壳；10、填充层。
具体实施方式
17.参照图1-3，本实用新型实施例一种自行车用钢丝绳，其包括：钢丝绳1，钢丝绳1的外部套设有保护层3，保护层3采用碳素钢材质，可以增强钢丝绳1的使用，通过将钢丝绳1进行贯穿保护层3，保护层3的外部包裹有填充层10，填充层10采用聚氨酯材质，可以有效填充钢丝绳1的之间空隙，实现使用时达到缓冲作用，填充层10的外侧固定连接有粘合层7，通过粘合层7实现粘合连接，防止脱落，粘合层7的外侧固定连接有耐油层6，耐油层6采用橡胶材质，通过耐油层6可以防止内部润滑油流失，耐油层6的外部固定连接有镀锡层5，通过镀锡层5热镀锡可以结合力好、耐腐蚀性强优点，镀锡层5的外部固定连接有防水层4，防水层4采用橡胶材质，防水层4可防止水渗入钢丝绳1的内部，防水层4的外部固定连接有外壳9，外壳9的外部开设有若干防滑纹8；
18.钢丝绳1和外侧设置有加强支撑板2，加强支撑板2采用钢结构材质，且加强支撑板2呈y形，通过保护层3外侧加强支撑板2实现加强支撑固定。


技术特征：
1.一种自行车用钢丝绳，其特征在于，包括：钢丝绳（1），所述钢丝绳（1）的外部套设有保护层（3），所述保护层（3）的外部包裹有填充层（10），所述填充层（10）的外侧固定连接有粘合层（7）；所述钢丝绳（1）和外侧设置有加强支撑板（2），且加强支撑板（2）呈y形。2.根据权利要求1所述的一种自行车用钢丝绳，其特征在于，所述粘合层（7）的外侧固定连接有耐油层（6），所述耐油层（6）的外部固定连接有镀锡层（5）。3.根据权利要求2所述的一种自行车用钢丝绳，其特征在于，所述镀锡层（5）的外部固定连接有防水层（4），所述防水层（4）的外部固定连接有外壳（9）。4.根据权利要求3所述的一种自行车用钢丝绳，其特征在于，所述外壳（9）的外部开设有若干防滑纹（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车用钢丝绳，所述钢丝绳的外部套设有保护层，所述保护层的外部包裹有填充层，所述填充层的外侧固定连接有粘合层；所述钢丝绳和外侧设置有加强支撑板，且加强支撑板呈Y形。通过上述结构，设置有保护层、填充层和加强支撑板，通过保护层可以保护钢丝绳的使用，通过填充层可以对钢丝绳使用时起到缓冲作用，而加强支撑板可以支撑钢丝绳支撑，且加强支撑板处于钢丝绳的两端达到在与自行车连接时不会造成夹紧而出现松动。行车连接时不会造成夹紧而出现松动。行车连接时不会造成夹紧而出现松动。


技术研发人员：吴清 奚燕军 吴昊 唐佳淼
受保护的技术使用者：江阴华江导索有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/11/28