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1.本实用新型涉及转向传动轴总成的领域，具体涉及一种大角度的转向传动轴总成。


背景技术：

2.如附图1所示，目前传统的转向传动轴总成由节叉(1’)+万向节(2’)+焊接叉(3’)+花键套(4’)+花键轴(5’)+焊接叉(3’)+万向节(2’)+节叉(1’)组成，其中两端是万向节(2’)，中间是花键伸缩副(6’)的结构。
3.但是，采用该种技术方案，在实际装车使用过程中，靠近方向盘端的最大转角只有30度，超过这个转角则无法满足使用要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种大角度的转向传动轴总成，能够满足更大角度(最大45
°
)的安装使用要求。
5.本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种大角度的转向传动轴总成，包括花键套、花键轴及二只ac型球笼，所述花键套的一端固定有一只ac型球笼，所述花键轴滑动连接在花键套上并从花键套的另一端伸出，花键轴上固定有另一只ac型球笼，花键套与花键轴之间形成花键滑动副；所述ac型球笼包括轴头和球笼外壳，所述轴头朝向球笼外壳的一端a开设锥形凹坑，且该端a套设在星形套上，星形套外壁与球笼外壳内壁之间通过保持架保持有若干钢球，球笼外壳的内壁上沿轴向活动设置有顶针；顶针顶在锥形凹坑上，以二者接触位置为中心，轴头绕该中心摆动；轴头远离球笼外壳的一端b用于连接方向机或转向管柱，且该端b与球笼外壳的外壁之间设有防护套。
6.作为进一步的技术方案，所述球笼外壳远离轴头一侧的内壁上沿轴向开设弹簧槽，所述顶针的尾部通过弹簧活动设置在弹簧槽内。
7.作为进一步的技术方案，所述弹簧槽的口部铆压有垫片，所述垫片将顶针的尾部挡止，顶针的头部穿过垫片并顶在锥形凹坑上。
8.作为进一步的技术方案，所述锥形凹坑的顶角处设有过渡圆角。
9.作为进一步的技术方案，所述顶针的头部采用圆弧过渡，用于配合过渡圆角。
10.作为进一步的技术方案，所述锥形凹坑的顶角为90
°
。
11.作为进一步的技术方案，所述星形套上与锥形凹坑相对应位置处开设有锥形口部，用于配合顶针；锥形口部的开口角度也为90
°
。
12.作为进一步的技术方案，所述星形套与端a过盈配合，在星形套内壁与端a外壁上相对位置处均开设有卡槽，用于置入卡环；所述卡环用于限制轴头轴向滑动。
13.作为进一步的技术方案，所述端b上开设盲孔，沿盲孔的内壁上设置内花键，用于配合方向机或转向管柱的外花键。
14.作为进一步的技术方案，所述轴头、顶针及球笼外壳三者同轴布置；所述轴头的摆
动角度为0～45
°
。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、采用球笼内部轴头和星形套的90
°
锥形凹坑的设计，满足大转角要求；
17.2、采用压缩弹簧的一个预紧力来消除星形套与钢球、钢球与球笼外壳之间的间隙，并达到球笼内部的零间隙。
附图说明
18.图1为现有技术的结构示意图。
19.图2为本实用新型的结构示意图。
20.图3为本实用新型中ac型球笼的结构示意图。
21.图4为本实用新型中轴头的结构示意图。
22.图5为本实用新型中星形套的结构示意图。
23.图6为本实用新型中轴头摆动角度为0
°
时的结构示意图。
24.图7为本实用新型中轴头摆动角度为40
°
时的结构示意图。
25.附图标记说明：节叉1’、万向节2’、焊接叉3’、花键套4’、花键轴5’、花键伸缩副6’；ac型球笼100、轴头101、防护套102、保持架103、钢球104、卡环105、星形套106、顶针107、垫片108、弹簧109、球笼外壳110、锥形凹坑111、端a112、端b113、弹簧槽114、过渡圆角115、锥形口部116、卡槽117、盲孔118、内花键119、花键套200、花键轴300、花键滑动副400。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
27.实施例：如附图2～7所示，这种大角度的转向传动轴总成，包括花键套200、花键轴300及二只ac型球笼100，所述花键套200的一端固定有一只ac型球笼100，该ac型球笼100的球笼外壳110与花键套200端部焊接固定。所述花键轴300滑动连接在花键套200上并从花键套200的另一端伸出，花键轴300上固定有另一只ac型球笼100，该ac型球笼100的球笼外壳110与花键轴300端部焊接固定，花键套200与花键轴300之间形成花键滑动副400，如图2所示。参考附图3、4、5，所述ac型球笼100包括轴头101和球笼外壳110，所述轴头101朝向球笼外壳110的一端a112开设锥形凹坑111，且该端a112套设在星形套106上。星形套106外壁与球笼外壳110内壁之间通过保持架103保持有若干钢球104。球笼外壳110的内壁上沿轴向活动设置有顶针107，顶针107顶在锥形凹坑111上，以二者接触位置为中心，轴头101绕该中心摆动，摆动过程可参考附图6、7。轴头101远离球笼外壳110的一端b113用于连接方向机或转向管柱，且该端b113与球笼外壳110的外壁之间设有防护套102。
28.进一步的，参考附图3，所述球笼外壳110远离轴头101一侧的内壁上沿轴向开设弹簧槽114，所述顶针107的尾部通过弹簧109活动设置在弹簧槽114内。所述弹簧槽114的口部铆压有垫片108，所述垫片108将顶针107的尾部挡止，顶针107的头部穿过垫片108并顶在锥形凹坑111上。
29.优选地，参考附图4、5，所述锥形凹坑111的顶角处设有过渡圆角115。所述顶针107的头部采用圆弧过渡，用于配合过渡圆角115。所述锥形凹坑111的顶角α为90
°
。所述星形套106上与锥形凹坑111相对应位置处开设有锥形口部116，用于配合顶针107；锥形口部116的
开口角度β也为90
°
。
30.优选地，所述星形套106与端a112过盈配合，在星形套106内壁与端a112外壁上相对位置处均开设有卡槽117，用于置入卡环105；所述卡环105用于限制轴头101轴向滑动。
31.优选地，所述端b113上开设盲孔118，沿盲孔118的内壁上设置内花键119(可以通过冷挤压成型)，用于配合方向机或转向管柱的外花键。
32.参考附图6、7，所述轴头101、顶针107及球笼外壳110三者同轴布置；所述轴头101的摆动角度γ范围为0～45
°
，在图7中摆动角度γ为40
°
。
33.本实用新型的工作原理：轴头101的端b113通过花键连接在方向机或转向管柱上，轴头101的端a112套设星形套106，二者过盈配合，且通过卡环105防止轴头101轴向滑动、脱出；钢球104通过保持架103保持，钢球104的一端与星形套106外壁接触，钢球104的另一端与球笼外壳110上的内球道接触。通过轴头101的摆动，球笼可实现转向传动轴的摆角要求。考虑到大转角的要求以及与方向机或转向管柱的外花键配合的要求，轴头101的端b113设置带内花键119的盲孔117，轴头101的端a112设计成底部是圆角的90
°
锥形凹坑111(如图4所示)。星型套的一端也采用90
°
的锥形口部116设计(参考附图5)，顶针107头部采用圆弧过渡结构，顶针107顶定在轴头101的锥形凹坑111内，通过这种90
°
圆锥型结构，可以产生一个很大的摆角γ，如图7所示，摆角γ的范围是0～45
°
。为了消除球笼内钢球104与星型套106及球笼外壳110之间的间隙，顶针107头部通过套着的垫片108铆接在球笼外壳110上，顶针尾部通过压缩的弹簧109装配在球笼外壳110内，通过压缩弹簧产生的一个预紧推力，来消除星型套106与钢球104、钢球104与球笼外壳110之间的间隙，并达到球笼内部的零间隙。
34.可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。