该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及一种新型镜杆与上镜座连接的后视镜，属于汽车配件领域。


背景技术：

2.汽车后视镜在汽车行驶过程中起着至关重要的作用，颠簸路况后视镜的稳固性尤为重要，且为降低油耗，后视镜的轻量化设计要求更为严格。一般的传统后视镜镜杆与上支架用多个螺钉连接，之后支架再与上镜座用多个螺栓连接，最后通过镜杆将镜座与门板固定连接。这样的连接方式不仅连接操作繁琐，并且使得整个后视镜的装配质量较重，车辆行驶过程中，由于后视镜的装配质量较大，在后视镜震动时，后视镜的震动惯性较大，从而使得后视镜受到的震动影响也会较大，后视镜的固定容易发生松动，影响后视镜的固定牢固度。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种新型镜杆与上镜座连接的后视镜，在保证连接稳固的情况下，即节省工序，又减轻了后视镜的整体重量。
4.本实用新型采取的技术方案是，一种新型镜杆与上镜座连接的后视镜，包括镜杆(1)和镜座(2)，镜杆(1)的端部设置有折弯段，镜座(2)与镜杆(1)端部的折弯段连接；所述镜杆(1)与镜座(2)之间设置有上支架(3)和长螺栓(4)，上支架(3)套接于折弯段的端部，所述镜座(2)安装于上支架(3)的上端面；所述长螺栓(4)穿过上支架(3)、镜杆(1)的折弯段、镜座(2)并通过螺母与镜座(2)固定。
5.优化的，上述新型镜杆与上镜座连接的后视镜，上支架(3)的上端面构建有定位柱(5)，镜座(2)构建有与定位柱(5)配合设置的定位槽(6)；所述定位柱(5)插接于定位槽(6)内。
6.优化的，上述新型镜杆与上镜座连接的后视镜，定位柱(5)为空心柱，长螺栓(4)穿过定位柱(5)的内部空腔。
7.优化的，上述新型镜杆与上镜座连接的后视镜，上支架(3)与镜座(2)之间设置有垫片(7)，垫片(7)分别与上支架(3)、镜座(2)贴合；所述定位柱(5)穿过垫片(7)。
8.优化的，上述新型镜杆与上镜座连接的后视镜，定位槽(6)贯穿镜座(2)，定位槽(6)其中一端开口位于镜座(2)上端面，定位槽(6)的另一端开口位于镜座(2)朝向上支架(3)的端面上；所述定位槽(6)内部中段构建有环形凸台(8)，长螺栓(4)的端部穿过环形凸台(8)且螺母与环形凸台(8)上端面紧压接触。
9.本申请的优点在于：
10.本申请的技术方案中，上支架、镜杆与镜座整体用一个长螺栓叠加连接，在连接过程中，仅需要拧紧一个螺栓和螺母，相比现有的多个螺栓、螺钉连接的方式，减少了大量的拧螺栓的时间，提高生产效率。仅使用一个螺栓连接，减少了后视镜内螺栓、螺钉的使用数量，从而降低后视镜的整体重量，满足后视镜的轻量化设计要求。此结构整体性强，连接稳
固，且拆装方便。
附图说明
11.图1为本申请的结构示意图；
12.图2为图1的爆炸结构图；
13.图3为图1的侧视图；
14.图4为图3的a-a剖视图。
具体实施方式
15.下面结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的技术特点。
16.如图所示，本实用新型为一种新型镜杆与上镜座连接的后视镜，包括镜杆(1)、镜座(2)和上支架(3)。镜座(2)通过上支架(3)与镜杆(1)固定，镜杆(1)固定在车门上。
17.上支架(3)的内部构建有内部插接腔体(9)，内部插接腔体(9)具有一个开口，内部插接腔体(9)的开口构建于上支架(3)的其中一端端部。
18.镜杆(1)的顶端折弯后形成折弯段，镜杆(1)的折弯段设置有安装通孔，安装通孔的两端开口分别位于镜杆(1)折弯段的上表面和下表面。
19.镜座(2)内构建有定位槽(6)，定位槽(6)贯穿镜座(2)。定位槽(6)的两端均具有开口，定位槽(6)两端的开口分别位于镜座(2)的上端面和下端面。定位槽(6)内部中段的侧壁上构建有环形的环形凸台(8)，环形凸台(8)与定位槽(6)一体成型。环形凸台(8)的中部设置有贯穿环形凸台(8)的内部贯穿孔，内部贯穿孔的两端开口分别正对定位槽(6)两端的开口。
20.上支架(3)的上表面上构建有定位柱(5)，定位柱(5)为空心圆管。上支架(3)的上表面上构建有螺栓上通孔，螺栓上通孔的上端开口位于上支架(3)的上表面，螺栓上通孔的下端开口位于内部插接腔体(9)的内部上表面。定位柱(5)的下端固定于上支架(3)的上表面并与上支架(3)一体成型设置，定位柱(5)的下端开口正对螺栓上通孔的上端开口。上支架(3)的下表面构建有螺栓下通孔，螺栓下通孔的上端开口位于内部插接腔体(9)的内部下表面，螺栓下通孔的下端开口位于上支架(3)的下端外表面。
21.镜杆(1)为空心管状，镜杆(1)的折弯段设置有两个内部通孔，两个内部通孔分别位于镜杆(1)折弯段的上端面和下端面且两个内部通孔共轴设置。
22.在本申请的后视镜结构安装时，将镜杆(1)折弯段插接于上支架(3)的内部插接腔体(9)内，镜杆(1)折弯段的两个内部通孔分别与螺栓上通孔、螺栓下通孔正对。然后将定位柱(5)插接于镜座(2)的定位槽(6)内，定位柱(5)穿过环形凸台(8)的内部贯穿孔，定位柱(5)外部侧表面可以与环形凸台(8)的内部贯穿孔内壁配合设置。此时，将长螺栓(4)的螺杆端部依次穿过螺栓下通孔、折弯段下表面的内部通孔、折弯段上表面的内部通孔、螺栓上通孔、定位柱(5)内部，然后将长螺栓(4)的螺杆端部突出于定位柱(5)的上端开口。定位柱(5)的外部侧表面上构建外螺纹，将螺母螺纹连接于定位柱(5)上，在螺母螺纹连接于定位柱(5)上之后，螺母的下端面与
23.环形凸台(8)的上表面接触，从而固定长螺栓(4)，仅通过一个长螺栓(4)就可以将镜座(2)、上支架(3)、镜杆(1)三者固定连接。
24.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型镜杆与上镜座连接的后视镜，包括镜杆(1)和镜座(2)，镜杆(1)的端部设置有折弯段，镜座(2)与镜杆(1)端部的折弯段连接；其特征在于：所述镜杆(1)与镜座(2)之间设置有上支架(3)和长螺栓(4)，上支架(3)套接于折弯段的端部，所述镜座(2)安装于上支架(3)的上端面；所述长螺栓(4)穿过上支架(3)、镜杆(1)的折弯段、镜座(2)并通过螺母与镜座(2)固定。2.根据权利要求1所述的新型镜杆与上镜座连接的后视镜，其特征在于：所述上支架(3)的上端面构建有定位柱(5)，镜座(2)构建有与定位柱(5)配合设置的定位槽(6)；所述定位柱(5)插接于定位槽(6)内。3.根据权利要求2所述的新型镜杆与上镜座连接的后视镜，其特征在于：所述定位柱(5)为空心柱，长螺栓(4)穿过定位柱(5)的内部空腔。4.根据权利要求2所述的新型镜杆与上镜座连接的后视镜，其特征在于：所述上支架(3)与镜座(2)之间设置有垫片(7)，垫片(7)分别与上支架(3)、镜座(2)贴合；所述定位柱(5)穿过垫片(7)。5.根据权利要求2所述的新型镜杆与上镜座连接的后视镜，其特征在于：所述定位槽(6)贯穿镜座(2)，定位槽(6)其中一端开口位于镜座(2)上端面，定位槽(6)的另一端开口位于镜座(2)朝向上支架(3)的端面上；所述定位槽(6)内部中段构建有环形凸台(8)，长螺栓(4)的端部穿过环形凸台(8)且螺母与环形凸台(8)上端面紧压接触。

技术总结
本申请公开了一种新型镜杆与上镜座连接的后视镜，属于汽车配件领域，解决了现有技术中整个后视镜的装配质量较重且装卸不便的问题。本申请中，镜杆与镜座之间设置有上支架和长螺栓，上支架套接于折弯段的端部，所述镜座安装于上支架的上端面；所述长螺栓穿过上支架、镜杆的折弯段、镜座并通过螺母与镜座固定。本实用新型的新型镜杆与上镜座连接的后视镜，在保证连接稳固的情况下，即节省工序，又减轻了后视镜的整体重量。了后视镜的整体重量。了后视镜的整体重量。


技术研发人员：王宏伟 刘大建 孟祥楠 崔洋洋
受保护的技术使用者：青岛即东汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.08.04
技术公布日：2022/11/28