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1.本发明涉及电动船舶充电技术领域，尤其涉及一种分体式新能源船充电系统。


背景技术：

2.近年来，随着技术不断发展，电动船舶被不断地的推广和使用，而电动船舶所需的存储电量特别大，短时间内无法将电量充满，因此需要一种可以快速充电的大功率新能源船充电系统。
3.现有技术中，能提供快速充电的大功率充电系统，由于系统功率的上升，设备的体积也越来越大，但在某些空间资源比较宝贵的港口码头，难以容置大体积的功率充电系统，从而导致电动船舶充电缓慢的问题难以解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于，提供一种分体式新能源船充电系统，解决以上技术问题；
5.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
6.一种分体式新能源船充电系统，包括，
7.一充电机，所述充电机设有：
8.整流模块单元，将交流电转换成直流电，提供可调节的直流电源；
9.两个充电机主控模块，包括第一充电机主控模块和第二充电机主控模块，分别与所述整流模块单元通讯连接；
10.第一终端，所述第一终端包括第一终端主控模块，与所述第一充电机主控模块通讯连接；
11.第二终端，所述第二终端包括第二终端主控模块，与所述第二充电机主控模块通讯连接。
12.优选地，所述充电机包括：
13.第一直流电能表、第二直流电能表、第三直流电能表、第四直流电能表；
14.所述第一充电机主控模块与所述第一直流电能表、所述第二直流电能表连接；
15.所述第二充电机主控模块与所述第三直流电能表、所述第四直流电能表连接。
16.优选地，所述充电机设有：
17.第一直流继电器，与所述第一充电机主控模块连接；
18.第二直流继电器，与所述第二充电机主控模块连接。
19.优选地，所述充电机还包括：
20.门禁传感器，所述门禁传感器与所述第一充电机主控模块和所述第二充电机主控模块连接；
21.水浸传感器，所述水浸传感器与所述第一充电机主控模块和所述第二充电机主控模块连接。
22.优选地，所述第一终端包括：
23.第一充电枪，所述第一充电枪与所述第一终端主控模块通讯连接；
24.第二充电枪，所述第二充电枪与所述第一终端主控模块通讯连接。
25.优选地，所述第二终端包括：
26.第三充电枪，所述第三充电枪与所述第二终端主控模块通讯连接；
27.第四充电枪，所述第四充电枪与所述第二终端主控模块通讯连接。
28.优选地，所述第一终端还设有：
29.第一液晶屏、第一刷卡器、第一指示灯；
30.所述第一终端主控模块与所述第一液晶屏、所述第一刷卡器、所述第一指示灯连接。
31.优选地，所述第二终端还设有：
32.第二液晶屏、第二刷卡器、第二指示灯；
33.所述第二终端主控模块与所述第二液晶屏、所述第二刷卡器、所述第二指示灯连接。
34.优选地，所述整流模块单元包括多个用于电流转换的充电模块，通过输出母线连接充电枪。
35.优选地，还包括一用于应对紧急状况的急停按钮，所述急停按钮与所述第一充电机主控模块、所述第二充电机主控模块连接。
36.本发明的有益效果是：由于采用以上技术方案，提供一种分体式新能源船充电系统，通过终端和充电机之间的相互配合，有效解决了电动船舶充电缓慢的问题，且在港口泊位旁的占地面积更小，简单易操作。
附图说明
37.图1是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的通信示意图；
38.图2是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的第一终端的原理图；
39.图3是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的第二终端的原理图；
40.图4是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的充电机的原理图；
41.图5是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的充电机的外观示意图；
42.图6是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的终端的外观示意图；
43.图7是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的充电机的结构正视图；
44.图8是本实用新型的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的终端的结构示意图。
45.附图中：1、充电机；11、第一充电机主控模块；12、第二充电机主控模块；13、整流模
块单元；14、第一直流电能表；15、第二直流电能表；16、第三直流电能表；17、第四直流电能表；18、第一直流继电器；19、第二直流继电器；2、第一终端主控模块；21、第一终端；22、第一充电枪；23、第二充电枪；24、第一液晶屏；25、第一刷卡器；26、第一指示灯；27、第一枪座状态；28、第三直流继电器；3、第二终端主控模块；31、第二终端；32、第三充电枪；33、第四充电枪；34、第二液晶屏；35、第二刷卡器；36、第二指示灯；37、第二枪座状态；38、第四直流继电器；4、门禁传感器；5、水浸传感器；6、充电模块；7、把手；8、急停按钮；91、一路母线；92、二路母线；93、三路母线；94、四路母线。
具体实施方式
46.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
47.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
48.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
49.一种分体式新能源船充电系统，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，包括：
50.一充电机1，充电机1设有：
51.整流模块单元13，将交流电转换成直流电，提供可调节的直流电源；
52.两个充电机主控模块，包括第一充电机主控模块11和第二充电机主控模块12，分别与整流模块单元13通讯连接；
53.第一终端21，第一终端21包括第一终端主控模块2，与第一充电机主控模块11通讯连接；
54.第二终端31，第二终端31包括第二终端主控模块3，与第二充电机主控模块12通讯连接。
55.具体地，本实用新型提供了一种分体式新能源船充电系统，主要应用于电动船舶快速充电，通过将功率均匀分布，实现了快速充电的功能，大大缩减了充电机的体积。
56.进一步地，第一充电机主控模块11和第二充电机主控模块12，与整流模块单元13通过can总线通讯，实现充电功率控制，第一充电机主控模块11与第一终端21的第一终端主控模块2、第二充电机主控模块12与第二终端31的第二终端主控模块3，分别通过can总线通讯，控制充电的过程、充电机与终端信息交互。
57.在一种较优的实施例中，充电机1包括：
58.第一直流电能表14、第二直流电能表15、第三直流电能表16、第四直流电能表17；
59.第一充电机主控模块11与第一直流电能表14、第二直流电能表15连接，采用rs485通信，第二充电机主控模块12与第三直流电能表16、第四直流电能表17连接，采用rs485通信，实现直流输出电压、电流采集功能、充电电量计量存储功能。
60.在一种较优的实施例中，充电机1设有：第一直流继电器18，与第一充电机主控模
块11连接；第二直流继电器19，与第二充电机主控模块12连接。
61.充电机1还包括：门禁传感器4，门禁传感器4与第一充电机主控模块11和第二充电机主控模块12连接；水浸传感器5，水浸传感器5与第一充电机主控模块11和第二充电机主控模块12连接。
62.具体地，第一终端21的控制单元对第三直流继电器28等器件发送开出信号，并接受门禁传感器4、水浸传感器5、第一枪座状态27的开入信号；第二终端31的控制单元对第四直流继电器38等器件发送开出信号，并接受门禁传感器4、水浸传感器5、第二枪座状态37的开入信号，实现动态监测充电系统的运行状态的功能。
63.在一种较优的实施例中，第一终端21包括：第一充电枪22，第一充电枪22与第一终端主控模块2通讯连接；第二充电枪23，第二充电枪23与第一终端主控模块2通讯连接，第二终端31包括：第三充电枪32，第三充电枪32与第二终端主控模块3通讯连接；第四充电枪33，第四充电枪33与第二终端主控模块3通讯连接。
64.在一种较优的实施例中，第一终端21还设有：第一液晶屏24、第一刷卡器25、第一指示灯26；第一终端主控模块2与第一液晶屏24、第一刷卡器25、第一指示灯26连接，第二终端31还设有：第二液晶屏34、第二刷卡器35、第二指示灯36；第二终端主控模块3与第二液晶屏34、第二刷卡器35、第二指示灯36连接。
65.具体地，第一终端主控模块2与第一液晶屏24、第一刷卡器25采用rs232通信，第一终端主控模块2接受第一指示灯26的信号；第二终端主控模块3与第二液晶屏34、第二刷卡器35采用rs232通信，第二终端主控模块3接受第二指示灯36的信号。
66.进一步地，充电机1主要包括充电主回路和充电控制电路两部分，充电主回路主要包括塑壳断路器、整流模块单元13、四个直流电能表，共计4路直流输出，充电控制回路主要包括第一充电机主控模块11、第二充电机主控模块12、急停按钮8、门禁传感器4、水浸传感器5；充电机1内还设有两个防雷器，微型断路器qf，低压交流接触器，熔断器，电流传感器，直流接触器，功率继电器，铝壳电阻，第一开关电源dy1、第二开关电源dy2，中间继电器，两个终端结构完全相同，以第一终端21举例，终端主要包括充电主回路和充电控制回路两部分，充电主回路主要包括两个充电枪，充电控制回路主要包括第一终端主控模块2、第一液晶屏24、第一指示灯26、急停按钮8、第一枪座状态27、门禁传感器4、水浸传感器5；第一终端21内还设有第一刷卡器25，第一开关电源dy1、第二开关电源dy2，微型断路器qf。
67.更进一步地，第一终端21的终端控制单元与充电枪通过can总线通讯，实现充电过程中与船端的电池管理系统报文交互、充电信息采集、充电功率控制功能，终端控制单元与液晶屏和刷卡器之间采用rs232通信，实现人机交互和刷卡计费功能，终端控制单元对直流继电器等器件发送开出信号并接受急停按钮8、门禁传感器4、水浸传感器5、第一枪座状态27的开入信号，动态监测充电系统的运行状态。
68.在一种较优的实施例中，整流模块单元13包括多个用于电流转换的充电模块6，通过输出母线连接充电枪。
69.具体地，充电模块6具体包括au1-au36，共三十六个20kw的充电模块6组成，每个充电模块6可将380v交流电转换成最高1000v直流电，将三十六个模块分为四组，每九个一组将直流电分别通过一路母线91、二路母线92、三路母线93、四路母线94输送至充电枪。
70.在一种较优的实施例中，还包括一用于应对紧急状况的急停按钮8，急停按钮8与
第一充电机主控模块11、第二充电机主控模块12连接，在充电过程中遇到情况时，断开电源，停止工作，提高了装置操作的安全性；装置的外壳还设有把手7，方便开合操作。
71.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。