该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及一种高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，属于隧道建设技术领域。


背景技术：

2.高速公路隧道紧急停车道作为高速公路长隧道、特长隧必备的应急避险设施而存在，对保障隧道内司乘人员人身安全起着重要作用。但在高速公路隧道紧急停车道的应用过程中存在以下几个方面的问题：1、紧急停车道设置在隧道内，没有醒目的提示标志，驾驶员不知前方有紧急停车道；2、紧急停车道内有车辆时，无法给后方车辆发出提示信息，造成停车道内出现碰撞；3、当有车辆误驶入紧急停车道时，易于停车道凸出墙壁发生碰撞；4、现有停车道未设置引道和加速车道，导致车辆驶出停车道时，车速不足与后方来车碰撞。而且隧道处于封闭空间内，给司乘人员的安全感不足，使得隧道紧急停车道的利用率较低，因此如何提高隧道紧急停车道的安全性，提高其利用率进而降低隧道内安全事故，对保障司乘人员生命财产安全和高速公路畅通度有着重要意义。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型的目的是提供一种高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，可以克服现有技术的不足。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，包括设置在隧道内的紧急停车道，及用于检测紧急停车道内是否有车辆的停车感应装置；在紧急停车道一侧设有驶入引道，另一侧设有驶出引道；在驶入引道段设有警示机构，且警示机构、停车感应装置均与控制终端电路连接；所述控制终端用于接收停车感应装置采集的信息，控制警示机构进行安全警示响应。
6.前述停车感应装置包括压力传感器，所述压力传感器布置在驶入引道入口和驶出引道出口。
7.前述警示机构包括设置在靠近驶入引道一侧的隧道顶部或边墙上的情报板，情报板设有能提示紧急停车道信息的led显示屏。
8.前述情报板布置在距离紧急停车道前方200-250m处。
9.前述警示机构还包括应急灯，且应急灯的颜色为与停车道有车时对应的黄色和无车时对应的绿色，所述应急灯与控制终端电路连接，实现与情报板的联动警示功能。
10.前述应急灯为多个均布在紧急停车道与正常车道的分隔线上，便于引导车辆行驶和实现紧急停车道的安全警示。
11.前述警示机构还包括用于显示紧急停车道轮廓的示廓灯带，示廓灯带沿驶入引道，紧急停车道）和驶出引道靠近隧道内侧墙壁布置。
12.前述示廓灯带为白色光带，白色光带的高2-3m。
13.在前述紧急停车道内还设有紧急电话厅，用于司乘人员呼叫车辆救援信息。
14.前述驶入引道和驶出引道为实现紧急停车道与正常车道衔接过渡的渐变圆弧型结构。
15.与现有技术比较，本实用新型公开的一种高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，包括设置在隧道内的紧急停车道，及用于检测紧急停车道内是否有车辆的停车感应装置；在紧急停车道一侧设有驶入引道，另一侧设有驶出引道；在驶入引道段设有警示机构，且警示机构、停车感应装置均与控制终端电路连接；所述控制终端用于接收停车感应装置采集的信息，控制警示机构进行安全警示响应。通过所述的停车感应装置和警示机构，司乘人员可以清晰的了解前方紧急停车带的使用情况，避免与紧急停车带内车辆发生碰撞；误驶入紧急停车带时，借助引道和加速车道指示标线，及时驶出紧急停车带，避免碰撞紧急停车带凸出墙壁；停在紧急停车带的车辆准备驶出时，可借助加速车道提速，减少与后方车辆发生碰撞的几率。
16.本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型结构简单，可实现自动化、智能化安全警示，尤其是在隧道内光线较差的地方，可以引导司乘人员安全、有序地进行紧急停车，实用性好，安全性高。
18.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
19.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
20.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
21.以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
22.如图1所示，一种高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，包括设置在隧道内的紧急停车道7，及用于检测紧急停车道7内是否有车辆的停车感应装置；在紧急停车道7一侧设有驶入引道4，另一侧设有驶出引道8；在驶入引道4段设有警示机构，且警示机构、停车感应装置均与控制终端电路连接；所述控制终端用于接收停车感应装置采集的信息，控制警示机构进行安全警示响应。
23.所述停车感应装置包括压力传感器2，所述压力传感器2主要布置在驶入引道4入口和驶出引道8出口，其用于采集车辆驶入、驶出停车道信息，当第一次采集压力数据时，提示有车辆进入紧急停车道7，当第二次采集压力数据时，提示紧急停车道7内无车辆使用。
24.所述警示机构包括设置在靠近驶入引道4一侧的隧道顶部或边墙上的情报板1，情报板1设有能提示紧急停车道信息的led显示屏。当无车辆在紧急停车道7内时，情报板提示“前方200m有紧急停车道，请放心停靠”；当紧急停车道7内有车辆停靠时，情报板提示“前方
200m紧急停车道已有车辆，前方xxxm的停车道可供使用”。优选地，所述情报板1布置在距离紧急停车道7前方200-250m处，用于提示紧急停车道7的信息。
25.所述警示机构还包括应急灯3，且应急灯3采用黄绿两种颜色配置，所述应急灯3与控制终端电路连接，实现与情报板1的联动警示功能，当有车辆驶入紧急停车道7时呈黄色不间断闪烁，当无车辆使用时，呈绿色状态。
26.优选地，所述应急灯3为多个均布在紧急停车道7与正常车道的分隔线上，便于引导车辆行驶和实现紧急停车道7的安全警示。
27.所述警示机构还包括用于显示紧急停车道轮廓的示廓灯带5，示廓灯带5沿驶入引道4，紧急停车道7和驶出引道8靠近隧道内侧墙壁布置。示廓灯带5为白色灯带，白色灯带的高为2-3m。
28.在紧急停车道7内还设有紧急电话厅6，用于司乘人员呼叫车辆救援信息。
29.所述驶入引道4和驶出引道8为实现紧急停车道7与正常车道衔接过渡的渐变圆弧型结构，所述驶出引道8为加速车道，车辆通过驶入引道4进入紧急停车道7；并可从驶入引道8加速驶出停车道。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式保密的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：包括设置在隧道内的紧急停车道（7），及用于检测紧急停车道（7）内是否有车辆的停车感应装置；在紧急停车道（7）一侧设有驶入引道（4），另一侧设有驶出引道（8）；在驶入引道（4）段设有警示机构，且警示机构、停车感应装置均与控制终端电路连接；所述控制终端用于接收停车感应装置采集的信息，控制警示机构进行安全警示响应。2.根据权利要求1所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述停车感应装置包括压力传感器（2），所述压力传感器（2）布置在驶入引道（4）入口和驶出引道（8）出口。3.根据权利要求2所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述警示机构包括设置在靠近驶入引道（4）一侧的隧道顶部或边墙上的情报板（1），情报板（1）设有能提示紧急停车道信息的led显示屏。4.根据权利要求3所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述情报板（1）布置在距离紧急停车道（7）前方200-250m处。5.根据权利要求2所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述警示机构还包括应急灯（3），且应急灯（3）的颜色为与停车道有车时对应的黄色和无车时对应的绿色，所述应急灯（3）与控制终端电路连接，实现与情报板（1）的联动警示功能。6.根据权利要求5所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述应急灯（3）为多个均布在紧急停车道（7）与正常车道的分隔线上，便于引导车辆行驶和实现紧急停车道（7）的安全警示。7.根据权利要求2所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述警示机构还包括用于显示紧急停车道（7）轮廓的示廓灯带（5），示廓灯带（5）沿驶入引道（4），紧急停车道（7）和驶出引道（8）靠近隧道内侧墙壁布置。8.根据权利要求7所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述示廓灯带（5）为白色光带，白色光带的高2-3m。9.根据权利要求1-8任一所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：在紧急停车道（7）内还设有紧急电话厅（6），用于司乘人员呼叫车辆救援信息。10.根据权利要求9所述的高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，其特征在于：所述驶入引道（4）和驶出引道（8）为实现紧急停车道（7）与正常车道衔接过渡的渐变圆弧型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路隧道紧急停车带安全警示装置，包括设置在隧道内的紧急停车道，及用于检测紧急停车道内是否有车辆的停车感应装置；在紧急停车道一侧设有驶入引道，另一侧设有驶出引道；在驶入引道段设有警示机构，且警示机构、停车感应装置均与控制终端电路连接；所述控制终端用于接收停车感应装置采集的信息，控制警示机构进行安全警示响应。本实用新型结构简单，可实现自动化、智能化安全警示，尤其是在隧道内光线较差的地方，可以引导司乘人员安全、有序地进行紧急停车，实用性好，安全性高。安全性高。安全性高。


技术研发人员：马林东 覃亮 李国栋 姬同旭 李昌龙 李广茂 赵然
受保护的技术使用者：中铁开发投资集团有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/5/27