该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及船舶分段建造技术领域，尤其涉及一种甲板吊装装置。


背景技术：

2.活动甲板的结构形式为甲板在上方，结构朝下方，而建造时采用结构朝上的反造法，待结构装焊等作业完工后，吊离出胎并进行翻身和后续火工等作业。在分段完工报验后，正态(甲板朝上)进行交付。每个活动甲板均需安装吊耳，将吊耳安装在甲板面和结构面上，来实现活动甲板的出胎、翻身、平吊等动作状态。
3.现有技术存在以下问题：吊耳通过焊接安装在活动甲板上，且活动甲板上设置有多个吊耳，使得焊接工作量大，且吊环的焊接容易导致活动甲板局部变形，需要增加额外的矫正工序，增加了制造成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供一种甲板吊装装置，结构简单，焊接量少，甲板不易变形，且生产难度低。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种甲板吊装装置，其可拆卸装配在甲板结构面的固定架上，所述固定架包括互相垂直的第一部和第二部，所述第二部远离所述第一部的一端与所述结构面固定连接，包括：
7.支撑座，所述支撑座设置在所述结构面上，所述支撑座位于所述固定架的一侧，所述支撑座包括第一限位板，所述第一限位板与所述第一部靠近所述甲板的一侧面相抵接；
8.安装座，所述安装座位于所述固定架远离所述支撑座的一侧，所述安装座包括安装板、第二限位板和第三限位板，所述安装板上设置有用于起吊的通孔，所述第二限位板和所述第三限位板间隔设置在所述安装板上，所述第一限位板和所述第二限位板之间形成第一安装腔，所述第一部位于所述第二部一侧的一个端部插设在所述第一安装腔内，所述第二限位板和所述第三限位板之间形成第二安装腔，所述第一部位于所述第二部另一侧的一个端部插设在所述第二安装腔内。
9.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述甲板吊装装置包括第一挡板，所述第一挡板设置在所述第一安装腔内，和/或，
10.所述甲板吊装装置包括第二挡板，所述第二挡板设置在所述第二安装腔内。
11.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述支撑座还包括两个第一固定板，两个所述第一固定板间隔设置在所述第一限位板远离所述甲板的一侧面上，两个所述第一固定板上均设置第一安装孔，所述第一安装孔的腔壁上设置有螺纹结构，所述第一挡板上设置有与所述第一安装孔相对应的第一安装槽，所述第一安装槽的槽口朝向所述第一安装孔，所述第一安装孔内设置有固定所述第一挡板的第一锁紧件，所述第一锁紧件的外侧壁上设置有与所述螺纹结构相配合的螺纹，所述第一锁紧件穿过所述第一安装孔抵紧在所述第一安
装槽内，以使所述第一挡板与所述第一部靠近所述第一固定板的端面相抵接。
12.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述安装座还包括两个第二固定板，两个所述第二固定板均与所述安装板垂直连接，两个所述第二固定板上均设置第二安装孔，所述第二安装孔的腔壁上设置有螺纹结构，所述第二挡板上设置有与所述第二安装孔相对应的第二安装槽，所述第二安装槽的槽口朝向所述第二安装孔，所述第二安装孔内设置有固定所述第二挡板的第二锁紧件，所述第二锁紧件的外侧壁上设置有与所述螺纹结构相配合的螺纹，所述第二锁紧件穿过所述第二安装孔抵紧在所述第二安装槽内，以使所述第二挡板与所述第一部靠近所述第二固定板的端面相抵接。
13.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述第一限位板上设置有两个所述夹板，两个所述夹板间隔设置，所述安装板远离所述通孔的一端插入至两个所述夹板之间，所述安装板与所述夹板可拆卸连接。
14.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述安装板上设置有第三安装孔，两个所述夹板上均设置有与所述第三安装孔相对应的第四安装孔，所述第四安装孔内设置有固定所述安装板的第三锁紧件，所述第三锁紧件穿过所述第四安装孔和所述第三安装孔将所述安装板固定在所述支撑座上。
15.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述第一限位板远离所述第二限位板的一侧面上设置有支架，所述支架远离所述第一限位板的一端与所述结构面相抵接，所述支架靠近所述第二部的侧面为第一夹持面，所述安装板靠近所述第二部的端部上设置有第二夹持面，所述第二部位于所述第一夹持面和所述第二夹持面之间。
16.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述甲板吊装装置还包括多个吊环，所述吊环设置在所述甲板的甲板面上，所述甲板上设置有多个贯穿孔，所述吊环端部的外侧壁上设置有螺纹结构，所述吊环的端部穿过所述贯穿孔与螺母旋拧，所述螺母抵紧在所述甲板背离所述甲板面的一侧面，以将所述吊环固定在所述甲板上。
17.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述吊环位于所述结构面的一侧设置有垫片。
18.作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述结构面的边缘靠近所述安装座的一侧设置有保护件。
19.本实用新型的有益效果为：通过设置支撑座和安装座，使第一限位板和第二限位板之间形成第一安装腔，第二限位板和第三限位板之间形成第二安装腔，将第一部的两个端部分别插设在第一安装腔和第二安装腔内，使支撑座和安装座卡接在固定架的第一部上，甲板吊装装置实现了与固定架可拆卸连接，无需焊接，使得甲板不容易变形，降低生产难度，而且甲板吊装装置还能重复利用，降低制造成本。
附图说明
20.下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
21.图1为本实用新型实施例的所述甲板吊装装置的结构图。
22.图2为本实用新型实施例的所述结构面(显示出支撑座、安装座和保护件)的结构图。
23.图3为本实用新型实施例的所述甲板面(显示出吊环)的结构图。
24.图4为本实用新型实施例的所述支撑座和安装座的一种安装结构图。
25.图5为本实用新型实施例的所述支撑座和安装座的另一种安装结构图。
26.图6为本实用新型实施例的所述安装座的正视结构图。
27.图7为本实用新型实施例的所述安装座的侧视结构图。
28.图8为本实用新型实施例的所述安装座的俯视结构图。
29.图9为本实用新型实施例的所述支撑座的正视结构图。
30.图10为本实用新型实施例的所述支撑座的侧视结构图。
31.图11为本实用新型实施例的所述支撑座的俯视结构图。
32.图12为本实用新型实施例的所述吊环(显示出部分甲板)的结构图。
33.图13为本实用新型实施例的所述第一挡板(第二挡板)的结构图。
34.图14为本实用新型实施例的所述甲板转45度的结构图。
35.图15为本实用新型实施例的所述甲板转90度的结构图。
36.图16为本实用新型实施例的所述甲板翻转180度的结构图。
37.图17为本实用新型实施例的翻转后的所述甲板转45度的结构图。
38.图18为本实用新型实施例的翻转后的所述甲板转90度的结构图。
39.图19为本实用新型一实施例的所述甲板转45度的结构图。
40.图20为本实用新型一实施例的所述甲板转90度的结构图。
41.图21为本实用新型一实施例的所述甲板翻转180度的结构图。
42.图22为本实用新型一实施例的翻转后的所述甲板转45度的结构图。
43.图23为本实用新型一实施例的翻转后的所述甲板转90度的结构图。
44.图1至图23中：
45.1、支撑座；11、第一限位板；12、第一固定板；121、第一安装孔；2、安装座；21、安装板；211、通孔；212、第三安装孔；22、第二限位板；23、第三限位板；24、第二固定板；241、第二安装孔；3、第一挡板；31、第一安装槽；4、第二挡板；5、夹板；51、第四安装孔；6、支架；7、吊环；8、垫片；9、保护件；
46.200、甲板；201、结构面；202、甲板面；
47.300、固定架；301、第一部；302、第二部。
具体实施方式
48.参考下面结合附图详细描述的实施例，本实用新型的优点和特征以及实现它们的方法将变得显而易见。然而，本实用新型不限于以下公开的实施例，而是可以以各种不同的形式来实现，提供本实施例仅仅是为了完成本实用新型的公开并且使本领域技术人员充分地了解本实用新型的范围，并且本实用新型仅由权利要求的范围限定。相同的附图标记在整个说明书中表示相同的构成要素。
49.以下，参照附图来详细描述本实用新型。
50.如图1至图5所示，本实用新型提供一种甲板吊装装置，其可拆卸装配在甲板200结构面201的固定架300上，从而实现甲板200的翻身以及平吊等动作，固定架300包括互相垂直的第一部301和第二部302，第二部302远离第一部301的一端与结构面201固定连接。甲板200吊装装置包括支撑座1和安装座2，支撑座1设置在结构面201上，支撑座1位于固定架300
的一侧，支撑座1包括第一限位板11，第一限位板11与第一部301靠近甲板200的一侧面相抵接。安装座2位于固定架300远离支撑座1的一侧，安装座2包括安装板21、第二限位板22和第三限位板23，安装板21上设置有用于起吊的通孔211，通孔211用于供钢绳穿过，使钢绳带动甲板200完成翻身动作；第二限位板22和第三限位板23间隔设置在安装板21上，第一限位板11和第二限位板22之间形成第一安装腔，第一部301位于第二部302一侧的一个端部插设在第一安装腔内，第二限位板22和第三限位板23之间形成第二安装腔，第一部301位于第二部302另一侧的一个端部插设在第二安装腔内，支撑座1和安装座2相配合，以使甲板200吊装装置装配在固定架300上。通过设置支撑座1和安装座2，使第一限位板11和第二限位板22之间形成第一安装腔，第二限位板22和第三限位板23之间形成第二安装腔，将第一部301的两个端部分别插设在第一安装腔和第二安装腔内，使支撑座1和安装座2卡接在固定架300的第一部301上，甲板吊装装置实现了与固定架300可拆卸连接，无需焊接，使得甲板200不容易变形，降低生产难度，而且甲板吊装装置还能重复利用，降低制造成本。
51.在本实施例中，甲板200的结构面201上设置有四个支撑座1和四个安装座2，在甲板200沿长度方向间隔设置的两个最外侧的固定架300上均设置有两个支撑座1和两个安装座2，且每一个支撑座1均对应一个与其配合的安装座2，使其装配在固定架300上，位于同一个固定架300上的两个支撑座1和两个安装座2均间隔设置，以使钢绳受力均衡，方便后续甲板200的翻身工作。
52.在其他实施例中，在每个支撑座1均对应一个安装座2的基础上，不限于在甲板200上设置四个支撑座1和四个安装座2，也可以分别将支撑座1和安装座2设置为六个或八个。
53.具体地，参照图6至图8，安装板21上设置有多个第一支撑板，且第一支撑板设置为直角三角形，每两个第一支撑板相对设置在安装板21的两侧，第二限位板22上相对设置有四个第一支撑板，这四个第一支撑板一直角端与安装板21连接，另一直角端与第二限位板22连接，增加第二限位板22的稳定性，使第二限位板22更加稳定的固定在安装板21上。第三限位板23上相对设置有两个第一支撑板，这两个第一支撑板一端与安装板21连接，另一端与第三限位板23连接，增加第三限位板23的稳定性，使第三限位板23更加稳定的固定在安装板21上。
54.如图4和图5所示，在本实施例中，甲板吊装装置包括第一挡板3，第一挡板3设置在第一安装腔内，使第一挡板3沿高度方向的两侧面分别与第一限位板11和第二限位板22的侧面相抵接，使第一挡板3和第一部301均设置在第一安装腔内。在甲板200翻身过程中，可以使支撑座1和安装座2稳定装配在固定架300上，防止支撑座1和安装座2滑动影响翻身过程。
55.在其他实施例中，第一挡板3可以根据第一部301的尺寸来进行选择不同宽度尺寸的第一挡板3，使第一挡板3可以适应不同第一部301的尺寸大小来安装，在甲板200翻身过程中，支撑座1和安装座2可以稳定装配在固定架300上。甲板200吊装装置可以适应不同第一部301尺寸来进行装配在固定架300上，在后续甲板200的翻身动作，使支撑座1和安装座2更加稳定的装配在固定架300上，防止第一部301在第一安装腔和第二安装腔内滑动。
56.在一实施例中，甲板吊装装置包括第二挡板4，第二挡板4设置在第二安装腔内，使第二挡板4沿高度方向的两侧面分别与第二限位板22和第三限位板23的侧面相抵接，使第二挡板4和第一部301均设置在第二安装腔内。在甲板200翻身过程中，可以使支撑座1和安
装座2稳定装配在固定架300上，防止支撑座1和安装座2滑动影响翻身过程。
57.在其他实施例中，第二挡板4可以根据第一部301的尺寸来进行选择不同宽度尺寸的第二挡板4，使第二挡板4可以适应不同第一部301的尺寸大小来安装，在甲板200翻身过程中，支撑座1和安装座2可以稳定装配在固定架300上。甲板200吊装装置可以适应不同第一部301尺寸来进行装配在固定架300上，防止支撑座1和安装座2滑动影响翻身过程，以实现甲板200的翻身动作。
58.在另一实施例中，甲板吊装装置包括第一挡板3和第二挡板4，使第一挡板3设置在第一安装腔内，使第二挡板4设置在第二安装腔内，第一挡板3沿高度方向的两侧面分别与第一限位板11和第二限位板22的侧面相抵接，使第一挡板3和部分第一部301设置在第一安装腔内；第二挡板4沿高度方向的两侧面分别与第二限位板22和第三限位板23的侧面相抵接，使第二挡板4和第一部301远离支撑座1的部分设置在第二安装腔内，使第一部301的两侧分别设置有第一挡板3和第二挡板4，使其适应不同固定架300的第一部301尺寸。在甲板200翻身过程中，可以使支撑座1和安装座2稳定装配在固定架300上，防止支撑座1和安装座2滑动影响翻身过程。
59.参照图9至图11和图13，支撑座1还包括两个第一固定板12，两个第一固定板12间隔设置在第一限位板11远离甲板200的一侧面上，两个第一固定板12均垂直设置在第一限位板11上，且第一固定板12靠近第一限位板11的一端为l型设置，使第一固定板12靠近第一限位板11的一端更加与第一限位板11配合。两个第一固定板12上均设置第一安装孔121，第一安装孔121的腔壁上设置有螺纹结构，第一挡板3上设置有与第一安装孔121相对应的第一安装槽31，第一安装槽31的槽口朝向第一安装孔121，第一安装孔121内设置有固定第一挡板3的第一锁紧件，第一锁紧件的外侧壁上设置有与螺纹结构相配合的螺纹，第一锁紧件穿过第一安装孔121抵紧在第一安装槽31内，以使第一挡板3与第一部301靠近第一固定板12的端面相抵接，使第一挡板3固定在第一固定板12的一侧，增加第一挡板3的稳定性。
60.具体地，第一限位板11上设置有多个第二支撑板，第二支撑板垂直设置在第一限位板11上，且第二支撑板均设置在第一固定板12的同一侧位置，所有第二支撑板之间间隔设置，且第二支撑板设置为直角三角形，第二支撑板一直角端与第一固定板12连接，一直角端与第一限位板11连接，增加第一固定板12的稳定性，使第一固定板12更加稳定的固定在第一限位板11上。
61.在本实施例中，第一限位板11上设置有两个夹板5，两个夹板5间隔设置，且两个夹板5均垂直设置在第一限位板11上，使两个夹板5之间形成间隙，安装板21远离通孔211的一端插入至两个夹板5之间，使安装板21安装在两个夹板5所形成的间隙内，增强安装板21的稳定性，且能够限制安装板21发生移动。安装板21与夹板5可拆卸连接，安装座2和支撑座1通过安装板21和夹板5进行相互固定，限制安装座2和支撑座1相对移动，且安装板21与夹板5之间可拆卸连接的设置，在甲板200翻身结束后，可将安装座2和支撑座1拆除，以方便后续甲板200的工作过程中能够重复循环使用。
62.具体地，安装板21上设置有第三安装孔212，第三安装孔212设置在安装板21上远离通孔211的一侧，两个夹板5上均设置有与第三安装孔212相对应的第四安装孔51，第四安装孔51内设置有固定安装板21的第三锁紧件，第三锁紧件穿过第四安装孔51和第三安装孔212将安装板21固定在支撑座1上，使安装板21能够稳定安装在两个夹板5之间，增强安装座
2和支撑座1之间的连接，使安装座2与支撑座1的连接更加稳固。
63.参照图6至图8和图13，安装座2还包括两个第二固定板24，两个第二固定板24均与安装板21垂直连接，两个第二固定板24上均设置第二安装孔241，第二安装孔241的腔壁上设置有螺纹结构，第二挡板4上设置有与第二安装孔241相对应的第二安装槽，第二安装槽的槽口朝向第二安装孔241，第二安装孔241内设置有固定第二挡板4的第二锁紧件，第二锁紧件的外侧壁上设置有与螺纹结构相配合的螺纹，第二锁紧件穿过第二安装孔241抵紧在第二安装槽内，以使第二挡板4与第一部301靠近第二固定板24的端面相抵接，第二挡板4固定在第二固定板24的一侧，增强第二挡板4的稳定性。
64.如图4和图5所示，第一限位板11远离第二限位板22的一侧面上设置有支架6，支架6远离第一限位板11的一端与结构面201相抵接，支架6靠近第二部302的侧面为第一夹持面，安装板21靠近第二部302的端部上设置有第二夹持面，第二部302位于第一夹持面和第二夹持面之间，使支架6和安装板21靠近第二部302的端部之间形成间隙，第二部302设置在间隙内，在甲板200的翻身过程中，甲板200吊装装置通过钢绳将甲板200进行翻转动作，第二部302位于第一夹持面和第二夹持面中间的设置，可以防止第二部302在甲板200翻转过程中发生弯折，降低固定架300的损耗。
65.如图1和2所示，结构面201的边缘靠近安装座2的一侧设置有保护件9，在甲板200翻身过程中，甲板200需要从结构面201朝上而翻转为甲板面202朝上。在甲板200结构面201朝上的状态时，钢绳穿过通孔211，在钢绳作用下，甲板200进行转动，由平面状态翻转为垂直状态，在甲板200翻转为垂直状态后，甲板200进行180度旋转，再由垂直状态翻转为平面状态，在甲板200由垂直状态翻转为平面状态时，甲板200由结构面201朝上转为甲板面202朝上。在甲板200由垂直状态翻转为平面状态时，钢绳会挤压甲板200的边缘，保护件9的设置，使得钢绳在挤压甲板200不容易造成甲板200的变形，降低甲板200损害。
66.如图3和图12所示，甲板吊装装置还包括多个吊环7，吊环7设置在甲板200的甲板面202上，甲板200上设置有多个贯穿孔，吊环7的端部穿过贯穿孔，吊环7端部的外侧壁上设置有螺纹结构，吊环7的端部穿过贯穿孔与螺母旋拧，螺母抵紧在甲板200背离甲板面202的一侧面，螺纹结构与螺母相配合，以将吊环7固定在甲板200上。吊环7的设置，可方便甲板200在翻身工作完成后的平吊使用，且吊环7可拆卸设置在甲板200上，可以方便后续甲板200的工作过程中能够重复循环使用。
67.具体地，吊环7位于结构面201的一侧设置有垫片8，垫片8直接与甲板面202抵接，在吊环7安装时，螺母旋拧在吊环7端部，在螺母安装在吊环7端部的过程中容易对甲板200造成损害，甲板200垫片8的设置，使螺母直接与垫片8抵接，使得螺母不容易造成甲板200的变形，降低甲板200的损害。
68.如图14至图18所示，在本实施例中，甲板200在翻身动作前处于结构面201朝上的状态，甲板200的翻身需要将甲板200的结构面201朝上转为甲板面202朝上。在甲板200翻转过程中，先将钢绳穿过通孔211安装在安装座2上，在钢绳作用下，位于甲板200同一侧位置上的支撑座1和安装座2受力，使甲板200翻身90度，由平面状态转为垂直状态，在甲板200位于垂直状态时最底端的安装座2上的钢绳拆除；甲板200的垂直状态下，在钢绳的作用下，甲板200原地转体180度，将钢绳重新安装在甲板200最底端的安装座2上，使甲板200两端均设置有钢绳，在钢绳的作用下，甲板200转动90度，由垂直状态转为平面状态，且在甲板200的
翻身过程中，将甲板200由结构面201朝上转为甲板面202朝上。
69.如图19至图23所示，在一实施例中，甲板200在翻身动作前处于结构面201朝上的状态，甲板200的翻身需要将甲板200的结构面201朝上转为甲板面202朝上。在甲板200翻转过程中，先将钢绳穿过通孔211安装在安装座2上，在钢绳作用下，位于甲板200同一侧位置上的支撑座1和安装座2受力，使甲板200翻身90度，由平面状态转为垂直状态，在甲板200位于垂直状态时最底端的安装座2上的钢绳拆除；甲板200的垂直状态下，在钢绳的作用下，甲板200原地转体180度，将钢绳安装在吊环7上，在钢绳作用下，甲板200转动90度，由垂直状态转为平面状态，且在甲板200的翻身过程中，将甲板200由结构面201朝上转为甲板面202朝上。
70.尽管上面已经参考附图描述了本实用新型的实施例，但是本实用新型不限于以上实施例，而是可以以各种形式制造，并且本领域技术人员将理解，在不改变本实用新型的技术精神或基本特征的情况下，可以以其他特定形式来实施本实用新型。因此，应该理解，上述实施例在所有方面都是示例性的而不是限制性的。