据报道指美国在5G网络建设方面已大幅落后于中国，主要是因为它采用非主流的5G毫米波技术所致，5G网络建设落后导致的结果可不仅仅是美国消费者较晚使用5G技术，更重要的是导致美国在新的科技领域落后于中国。

美国5G网络建设落后于中国

据悉至今年初美国建成的5G基站数量在1.5万座以内，而中国目前的5G基站数量已达到15万座。美国建成的5G基站多数都是基于5G毫米波技术，中国的5G基站则是基于5G厘米波技术，因此中国的5G网络覆盖已大幅领先于美国。

美国被迫采用5G毫米波技术是因为全球主流的中频5G频段被美国军方占用，美国运营商被迫采用5G毫米波技术，然而基于5G毫米波技术建设的5G基站覆盖范围太小了，5G信号受到影响太大，甚至于雨水都可能阻隔5G毫米波的信号，因此美国运营商建成的5G网络主要是提高固网宽带移动服务，而不是移动通信服务。

美国5G网络建设进展缓慢还与它的建网成本过高有关，在全球前四大通信设备商当中，中国两大通信设备商华为和中兴提供的5G设备价格是最实惠的，诺基亚和爱立信的通信设备则较为昂贵，然而华为和中兴未能进入美国市场，这导致美国运营商建设的5基站成本是中国运营商的两倍多。

美国目前已认识到5G毫米波技术的诸多弊端，因此宣布向卫星运营商提供近150亿美元的资金推动它们释放3.7GHz-42GHz的中频频段，这意味着美国在事实上放弃5G毫米波技术而选用全球主流的5G厘米波技术。

然而中国已在加快5G网络建设的进程，预计到今年底将建成60万座5G基站。美国如今才开始清理中频频段，今年内能否成功释放中频频段都是个疑问，这意味着美国运营商采用5G厘米波技术最快也得在明显开始，这样一来在未来3-5年中国的5G网络建设将大幅领先于美国。

美国在新的科技领域或落后于中国

5G技术是为物联网、自动驾驶等新技术准备，中国迅速建成覆盖全国的5G网络将有利于中国推动这些技术进入实际应用，有助于中国在新技术领域取得领先优势。

从目前的技术发展来看，美国至少在自动驾驶技术领域是领先于中国的，特别是美国企业特斯拉的自动驾驶技术已累积超过10亿公里，它也是全球企业当中率先在实际使用中应用自动驾驶技术的，但是美国5G网络的建设进展缓慢，将拖累美国企业在这些新技术领域保持领先优势。

在4G时代，中国移动互联网就凭借网络覆盖领先的优势（中国4G基站占全球的比例近一半）取得对美国企业的领先优势，以致于美国企业不得不反过来学习中国的互联网创新科技。目前中国的物联网连接数已近十亿（至2019年6月仅是中国移动的物联网连接数就已达到6.3亿），随着5G网络迅速覆盖至全国，中国的物联网将进入快速增长阶段，中国的物联网技术领先于美国将成为事实。

在自动驾驶技术方面，中国的百度其实在技术上并没落后于美国企业太多，目前百度正加紧与各汽车企业合作推广自动驾驶技术，随着5G技术在中国的迅速推广，自动驾驶技术在中国可望将迅速获得应用，如此中国的自动驾驶技术可望迅速缩短与美国的差距。

美国如今转向支持5G厘米波技术，很可能就是担忧它在新技术领域落后于中国，然而考虑到现实情况，技术美国力推它也无法缩短与中国的差距，或许中国快速推广5G将成为中国在新技术领域赶超美国的契机。