本发明涉及尾气净化催化剂技术领域，具体为一种车用尾气净化陶瓷催化剂。

背景技术：

随着生活水平的提高，越来越多的家庭拥有汽车，而汽车在使用的过程中会产生大量的汽车尾气，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

因此不得不对汽车尾气进行净化处理，而在对汽车尾气进行净化处理时需要使用到汽车尾气催化剂，汽车尾气催化剂是汽车尾气催化转化器中使用的催化剂，其作用是通过催化汽车尾气中的co和nox转化为转化co2、n2和h2o，而现有的汽车尾气催化剂在使用时对汽车尾气的净化效率较低，同时现有的汽车尾气催化剂的抗中毒能力较差，并且整体的热稳定性能较差，不利于大量投入使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车用尾气净化陶瓷催化剂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种车用尾气净化陶瓷催化剂，各组分按其质量百分比计为：活性炭：1％-20％，γ-al2o3：1％-30％，ceo2：1％-5％、zr02：1％-5％，la2o3：1％-5％，bao：1％-5％，cao：1％-5％，sro：1％-5％，贵金属氧化物：1-40％。

作为优选，所述活性炭需经过粉碎处理达到粒度大小标准，并制作成蜂窝陶瓷。

作为优选，所述γ-al2o3内添加有镧和锶。

作为优选，所述γ-al2o3采用醇铝水解法制备而成。

作为优选，所述ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro的比例为1:1:1:1:1:1。

作为优选，所述ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro的纯度均不高于99％。

作为优选，所述贵金属氧化物为pt的复合氧化物、rh的复合氧化物与pd的复合氧化物其中的任意一种。

一种车用尾气净化陶瓷催化剂的加工方法，包括以下步骤：

s1、根据实际情况选择催化剂的主要活性成分和次要活性成分，按照配方比例称取活性炭、γ-al2o3、ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro，同时在称取之前需将活性炭进行粉碎处理，并制成蜂窝陶瓷型结构；

s2、选择载体，然后按照配方比例称取pt的复合氧化物、rh的复合氧化物或者pd的复合氧化物其中的任意一种；

s3、通过催化剂的主要活性成分、次要活性成分与载体制备催化剂的中间体，并对其进行洗净、干燥；

s4、将步骤s3中得到的催化剂的中间体进行成型操作，然后将其烧制成催化剂即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置蜂窝陶瓷型结构的活性炭，配合采用醇铝水解法制备而成的γ-al2o3，制成催化剂的活性成分，并在其内部等比例添加zr02、la2o3、bao、cao以及sro，从而增加催化剂对汽车尾气的净化效率，同时通过在载体的内部设置贵金属氧化物以及ceo2增加尾气催化剂整体的抗中毒能力以及热稳定性能，使得催化剂能够更好的投入使用。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：一种车用尾气净化陶瓷催化剂，各组分按其质量百分比计为：活性炭：1％-20％，γ-al2o3：1％-30％，ceo2：1％-5％、zr02：1％-5％，la2o3：1％-5％，bao：1％-5％，cao：1％-5％，sro：1％-5％，贵金属氧化物：1-40％。

其中，所述活性炭需经过粉碎处理达到粒度大小标准，并制作成蜂窝陶瓷。

其中，所述γ-al2o3内添加有镧和锶。

其中，所述γ-al2o3采用醇铝水解法制备而成。

其中，所述ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro的比例为1:1:1:1:1:1。

其中，所述ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro的纯度均不高于99％。

其中，所述贵金属氧化物为pt的复合氧化物、rh的复合氧化物与pd的复合氧化物其中的任意一种。

一种车用尾气净化陶瓷催化剂的加工方法，包括以下步骤：

s1、根据实际情况选择催化剂的主要活性成分和次要活性成分，按照配方比例称取活性炭、γ-al2o3、ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro，同时在称取之前需将活性炭进行粉碎处理，并制成蜂窝陶瓷型结构；

s2、选择载体，然后按照配方比例称取pt的复合氧化物、rh的复合氧化物或者pd的复合氧化物其中的任意一种；

s3、通过催化剂的主要活性成分、次要活性成分与载体制备催化剂的中间体，并对其进行洗净、干燥；

s4、将步骤s3中得到的催化剂的中间体进行成型操作，然后将其烧制成催化剂即可。

实施例1、一种车用尾气净化陶瓷催化剂，各组分按其质量百分比计为：活性炭：20％，γ-al2o3：30％，ceo2：2％、zr02：2％，la2o3：2％，bao：2％，cao：2％，sro：2％，贵金属氧化物：38％。

一种车用尾气净化陶瓷催化剂的加工方法，包括以下步骤：

s1、根据实际情况选择催化剂的主要活性成分和次要活性成分，按照配方比例称取活性炭、γ-al2o3、ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro，同时在称取之前需将活性炭进行粉碎处理，并制成蜂窝陶瓷型结构；

s2、选择载体，然后按照配方比例称取pt的复合氧化物、rh的复合氧化物或者pd的复合氧化物其中的任意一种；

s3、通过催化剂的主要活性成分、次要活性成分与载体制备催化剂的中间体，并对其进行洗净、干燥；

s4、将步骤s3中得到的催化剂的中间体进行成型操作，然后将其烧制成催化剂即可。

实施例2、一种车用尾气净化陶瓷催化剂，各组分按其质量百分比计为：活性炭：10％，γ-al2o3：30％，ceo2：5％、zr02：5％，la2o3：5％，bao：5％，cao：5％，sro：5％，贵金属氧化物：30％。

一种车用尾气净化陶瓷催化剂的加工方法，包括以下步骤：

s1、根据实际情况选择催化剂的主要活性成分和次要活性成分，按照配方比例称取活性炭、γ-al2o3、ceo2、zr02、la2o3、bao、cao与sro，同时在称取之前需将活性炭进行粉碎处理，并制成蜂窝陶瓷型结构；

s2、选择载体，然后按照配方比例称取pt的复合氧化物、rh的复合氧化物或者pd的复合氧化物其中的任意一种；

s3、通过催化剂的主要活性成分、次要活性成分与载体制备催化剂的中间体，并对其进行洗净、干燥；

s4、将步骤s3中得到的催化剂的中间体进行成型操作，然后将其烧制成催化剂即可。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。