该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及车辆零件技术领域，尤其涉及一种车辆天窗遮挡条、车辆天窗结构和车辆。


背景技术：

2.车辆天窗是车辆常用的零件，具有天窗的车辆顶棚和车辆玻璃之间会存在一定的间隙，用于布置天窗机械结构。这些机械结构会暴露出来会导致车辆感官品质下降，因此需要安装遮挡件。
3.现有的在车辆天窗上装有遮丑条，以遮挡至于间隙内的天窗机械结构。但现有的遮丑条只遮档了一部分前侧，或者由多段组成，如此设计依然影响乘客的视觉感受。
4.有鉴于此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种提高感官品质的车辆天窗遮挡条、车辆天窗结构和车辆。
6.本实用新型技术方案提供的一种车辆天窗遮挡条，包括用于遮挡天窗框架前沿的第一挡条，所述第一挡条的两端分别连接有用于遮挡天窗框架侧沿的第二挡条；所述第一挡条和两根所述第二挡条一体成型。
7.进一步地，所述第一挡条和所述第二挡条都包括有遮挡部，所述遮挡部包括第一端部和位于所述第一端部下方的第二端部；所述第一端部的宽度小于所述第二端部的宽度。
8.进一步地，所述第一挡条和所述第二挡条都包括有用于与天窗框架卡接的卡接部，所述卡接部上设置有倒勾。
9.进一步地，所述卡接部上间隔设置有多个所述倒勾，任意相邻的两个所述倒勾之间的距离相等。
10.进一步地，所述倒勾为胶条倒勾。
11.本实用新型技术方案提供的一种车辆天窗结构，包括天窗框架、天窗玻璃和上述任一项所述的车辆天窗遮挡条；所述天窗玻璃位于所述天窗框架上，所述第一挡条设置在所述天窗框架的前沿，所述第二挡条设置在所述天窗框架的侧沿。
12.进一步地，所述天窗框架上设置有安装槽，所述第一挡条和/或所述第二挡条的卡接部与所述安装槽卡接。
13.进一步地，所述卡接部的倒勾位于所述安装槽内，与所述安装槽过盈配合。
14.进一步地，所述安装槽的槽壁上设置有能够与所述倒勾抵接的凸块，所述凸块位于所述倒勾的上方。
15.本实用新型技术方案提供的一种车辆，包括上述任一项所述的车辆天窗结构。
16.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
17.本技术方案提供了一种车辆天窗遮挡条、车辆天窗结构和车辆，包括用于遮挡天窗框架前沿的第一挡条，第一挡条的两端分别连接有用于遮挡天窗框架侧沿的第二挡条。第一挡条和两根第二挡条一体成型。车辆天窗遮挡条通过第一挡条和两根第二挡条分别遮挡了乘客前侧和左右两侧的视线，使乘车不能观察到天窗内部机械结构，从而极大的提高了车内外观品质。第一挡条和第二挡条一体成型，使得第一挡条与第二挡条之间没有缝隙，进一步提高外观美观。
附图说明
18.图1为本实用新型一实施例中车辆天窗遮挡条的示意图；
19.图2为本实用新型一实施例中遮挡部和卡接部示意图；
20.图3为本实用新型一实施例中车辆天窗结构的示意图；
21.图4为本实用新型一实施例中天窗框架的示意图；
22.图5为本实用新型一实施例中第二档条和天窗框架的示意图；
23.图6为本实用新型一实施例中卡接部和安装槽的示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
25.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
26.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
27.如图1-3所示为本实用新型提供的一种车辆天窗遮挡条10，包括用于遮挡天窗框架20前沿的第一挡条1，第一挡条1的两端分别连接有用于遮挡天窗框架20侧沿的第二挡条2。
28.第一挡条1和两根第二挡条2一体成型。
29.该车辆天窗遮挡条10为车辆天窗中的部分零件，用于遮挡乘客视线，隐藏天窗内部的结构。
30.车辆天窗遮挡条10由第一挡条1和两根第二挡条2组成，第一挡条1的一端与其中一根第二挡条2连接，另一端与另一个第二挡条2连接，两根第二挡条2的朝向相同。
31.在安装该车辆天窗遮挡条10时，第一挡条1和第二挡条2安装在车窗框架上，其中第一挡条1安装在车窗框架前沿，两个第二挡条2安装在车窗框架的两个侧沿。如此第一挡条1遮挡了乘坐在车内乘客的前方的视线，两个第二挡条2遮挡了左右的视线，使乘客不能发现车辆天窗内的机械结构，从而提高了车内外观品质。
32.第一挡条1和两根第二挡条2一体成型。如此第一挡条1和第二挡条2连接牢固，且第一挡条1与第二挡条2之间不存在间隙，提高了遮挡效果，进一步提升乘客的感官品质。
33.可选地，第一挡条1和第二挡条2为注塑件，通过同一个模具注塑成型。
34.可选地，第一挡条1和第二挡条2上的面向车内的表面上设置有装饰图案，以增加美观。装饰图案可以为印在表面的花纹。
35.在其中一实施例中，如图1所示，第一挡条1和两根第二挡条2连接呈u型。第一挡条1和两根第二挡条2连接的形状为u型，第二挡条2的端部与第一挡条1的端部连接，如此设置空间布局更好。
36.在其中一实施例中，如图1-2所示，第一挡条1和第二挡条2都包括有遮挡部3，遮挡部3包括第一端部31和位于第一端部31下方的第二端部32。第一端部31的宽度小于第二端部32的宽度。
37.具体地，第一挡条1和第二挡条2都设置有遮挡部3，遮挡部3填充天窗玻璃30与车辆顶棚之间的缝隙，从而遮挡乘客视线，隐藏了天窗内部的结构。遮挡部3具有第一端部31和第二端部32，第一端部31位于第二端部32的上方，其中第一端部31的宽度小于第二端部32的宽度，也即是遮挡部3在从第二端部32朝向第一端部31的方向上呈渐缩装，如此使得遮挡部3面向车内的表面更平整，使遮挡部3保持很好的平面轮廓，提高美感，也可以减轻一些重量，节省了生产材料。
38.在其中一实施例中，如图1-3和图6所示，第一挡条1和第二挡条2都包括有用于与天窗框架20卡接的卡接部4，卡接部4上设置有倒勾41。
39.具体地，第一挡条1和第二挡条2上都设置有卡接部4，遮挡部3连接在卡接部4上。第一挡条1和第二挡条2安装时，通过卡接部4牢固在天窗框架20上。
40.在卡接部4上设置有倒勾41，通过倒勾41与天窗框架20卡接。如此设置，在卡接部4受力具有向上移动的趋势时，倒勾41形成阻力，阻止卡接部4向上移动，避免与天窗框架20分离。
41.在其中一实施例中，如图2和图6所示，卡接部4上间隔设置有多个倒勾41，任意相邻的两个倒勾41之间的距离相等。每个倒勾41都具有形成阻力的作用，如此设置使卡接部4用于天窗框架20连接更牢固。
42.在其中一实施例中，如图2所示，倒勾41为胶条倒勾。倒勾41采用橡胶材料制成，如此倒勾41具有一定的弹力。卡接部4具有向上移动的趋势时，倒勾41受力变形，倒勾41变形产生的弹力反作用卡接部4，从而形成阻力。如此设置的倒勾41不易损坏。
43.如图1和图3-4所示，为本实用新型一实施例提供的一种车辆天窗结构100，包括天窗框架20、天窗玻璃30和上述任一项的车辆天窗遮挡条10。
44.天窗玻璃30位于天窗框架20上，第一挡条1设置在天窗框架20的前沿，第二挡条2设置在天窗框架20的侧沿。
45.车辆天窗结构100具有天窗框架20、天窗玻璃30和车辆天窗遮挡条10。车辆天窗遮挡条10的具体结构请参照前述中相关的内容，在此不在赘述。
46.天窗玻璃30安装在天窗框架20上，车辆天窗遮挡条10安装在天窗框架20的边缘处，其中第一挡条1设置在天窗框架20的前沿，第二挡条2设置在天窗框架20的侧沿。车辆天窗遮挡条10能够遮挡住天窗玻璃30与天窗框架20之间的缝隙，隐藏了安装在天窗框架20上的其他的零部件。车辆内乘客的前方视线和左右两侧视线都能被车辆天窗遮挡条10遮挡，极大的提高了乘客的视觉感受，使乘客乘坐更舒适。
47.在其中一实施例中，如图1-5所示，天窗框架20上设置有安装槽201，第一挡条1和/或第二挡条2的卡接部4与安装槽201卡接。
48.具体地，安装槽201用于安装车辆天窗遮挡条10，安装槽201的形状与车辆天窗遮挡条10的形状相似。安装槽201包括了第一槽和两条第二槽，两条第二槽分别连接在第一槽的两端，第一挡条1安装在第一槽内，第二挡条2安装在第二槽内。通过安装槽201安装车辆天窗遮挡条10能安装更牢固，且具有定位作用，从而方便安装，提高安装速度。
49.在其中一实施例中，如图6所示，卡接部4的倒勾41位于安装槽201内，与安装槽201过盈配合。
50.具体地，第一挡条1和第二挡条2安装时，卡接部4带着倒勾41位于安装槽201内，其中倒勾41受安装槽201地壁面挤压变形，实现与安装槽201的过盈配合，如此连接更牢固。
51.在其中一实施例中，如图6所示，安装槽201的槽壁上设置有能够与倒勾41抵接的凸块202，凸块202位于倒勾41的上方。
52.具体地，安装槽201的槽壁上凸设有凸块202，凸块202位于安装槽201内。安装第一挡条1和第二挡条2时，卡接部4带这倒勾41越过凸块202，使倒勾41位于凸块202的下方。当卡接部4向上移动时，倒勾41与凸块202抵接形成限位，避免卡接部4脱离安装槽201。
53.本实用新型技术方案提供的一种车辆，包括上述任一项的车辆天窗结构100。
54.车辆天窗结构100安装在车辆上，其具体结构和功能请参照前述中相关的内容，在此不再赘述。该车辆天窗结构100提高了车辆的外观品质。
55.综上，本实用新型提供了一种车辆天窗遮挡条10、车辆天窗结构100和车辆。车辆天窗遮挡条10包括用于遮挡天窗框架20前沿的第一挡条1，第一挡条1的两端分别连接有用于遮挡天窗框架20侧沿的第二挡条2。第一挡条1和两根第二挡条2一体成型。车辆天窗结构100包括天窗框架20、天窗玻璃30和车辆天窗遮挡条10。车辆包括车辆天窗结构100。天窗玻璃30位于天窗框架20上，第一挡条1设置在天窗框架20的前沿，第二挡条2设置在天窗框架20的侧沿。第一挡条1和两根第二挡条2增大了遮挡范围，分别遮挡了乘客前侧和左右两侧的视线，从而不能观察到天窗内部机械结构，提高了视觉感受。第一挡条1和第二挡条2一体成型，使得第一挡条1与第二挡条2之间连接顺滑且没有缝隙，进一步提高外观美观。
56.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
57.以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。