该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及锂电池技术领域，特别是一种助力车用电池。


背景技术：

2.助力车在生活中应用较多，市面现有助力车电池多为横截面较小的长条形，且多采用圆柱电池。由于空间的限制，现有助力车电池内部模块连接较为松散，导致制程加工困难，效率低下；同时动力线需要来回反复跳线，给电池的安全带来隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安全、组装便捷、结构稳定、加工效率高的助力车用电池。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现，一种助力车用电池，包括外壳，所述外壳内设置有多个模块，所述模块包括多个单体电池、支架，所述支架包括第一卡体与第二卡体，所述第一卡体与第二卡体上分别设置有多个凹槽，所述第一卡体与第二卡体分别位于所述单体电池的首尾两端，所述单体电池卡在所述凹槽内，所述相邻模块之间的第一卡体与第二卡体之间卡扣连接，所述相邻模块之间设置有载流片，所述外壳内设置有电压采集线，所述电压采集线由多根直杆型电线组成，所述电压采集线的一端设置有保护板，所述保护板电连接所述电压采集线，所述电压采集线的另一端分别电连接所述载流片，所述载流片电连接所述单体电池，所述外壳的两端分别设置有前盖、后盖，所述前盖上设置有充放电口，所述充放电口与所述保护板电连接，所述前盖与后盖固定连接所述外壳，所述保护板与所述模块之间、所述模块与所述后盖之间均设置有绝缘片。
5.进一步的，所述外壳与所述前盖之间、所述外壳与所述后盖之间分别设置有防水垫圈。
6.进一步的，所述相邻模块之间的第一卡体与第二卡体之间设置有导柱。
7.进一步的，所述每个模块内单体电池数量为4个。
8.进一步的，所述载流片为长方形或口字形的片状结构。
9.本实用新型具有以下优点：电池由数个模块组成，相邻模块之间采用卡扣连接，安装方便，连接牢固，降低了紧固成本；同时直杆型的电压采集线，避免动力线反复跳线，方便焊接，降低了电池隐患；设计的模块可以平铺，在生产制程中，模块配合片状的载流片，便于自动化设备焊接，节省人工成本，提高了生产效率。
附图说明
10.图1是本实用新型的整体拆解示意图。
11.图2是本实用新型的局部结构示意图。
12.图3是本实用新型的支架连接示意图。
13.图4是本实用新型的支架连接剖面示意图。
14.图5是本实用新型的组合结构示意图。
15.图中，1、单体电池；2、支架；3、第一卡体；4、第二卡体；5、凹槽；6、导柱；7、载流片；8、电压采集线；9、保护板；10、绝缘片；11、外壳；12、前盖；13、后盖；14、充放电口；15、防水垫圈。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
17.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1至图5所示，一种助力车用电池，包括外壳11，所述外壳11内设置有5个个模块，每个模块包括4个单体电池1、支架2，支架2包括第一卡体3与第二卡体4，第一卡体3与第二卡体4上分别设置有4个凹槽5，第一卡体3与第二卡体4分别位于单体电池1的首尾两端，单体电池1卡在凹槽5内，相邻模块之间的第一卡体3与第二卡体4之间卡扣连接，相邻模块之间设置有载流片7，外壳11内安装电压采集线8，电压采集线8由9根直杆型电线组成，电压采集线8的一端设置有保护板9，保护板9通过锡焊电连接电压采集线8，电压采集线8的另一端分别电连接载流片7，载流片7电连接单体电池1，外壳11的两端分别安装前盖12、后盖13，前盖12上安装充放电口14，充放电口14与保护板9通过锡焊电连接，前盖12与后盖13通过螺丝固定连接外壳11，保护板9与模块之间、模块与后盖13之间均安装绝缘片10，外壳11与前盖12之间、外壳11与后盖13之间分别安装防水垫圈15，相邻模块之间的第一卡体3与第二卡体4之间设置导柱6，导柱6为凸起的柱形结构，尾端的载流片7为口字形的片状结构，中部及前端的载流片7为长方形的片状结构。
21.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种助力车用电池，其特征在于：包括外壳(11)，所述外壳(11)内设置有多个模块，所述模块包括多个单体电池(1)、支架(2)，所述支架(2)包括第一卡体(3)与第二卡体(4)，所述第一卡体(3)与第二卡体(4)上分别设置有多个凹槽(5)，所述第一卡体(3)与第二卡体(4)分别位于所述单体电池(1)的首尾两端，所述单体电池(1)卡在所述凹槽(5)内，所述相邻模块之间的第一卡体(3)与第二卡体(4)之间卡扣连接，所述相邻模块之间设置有载流片(7)，所述外壳(11)内设置有电压采集线(8)，所述电压采集线(8)由多根直杆型电线组成，所述电压采集线(8)的一端设置有保护板(9)，所述保护板(9)电连接所述电压采集线(8)，所述电压采集线(8)的另一端分别电连接所述载流片(7)，所述载流片(7)电连接所述单体电池(1)，所述外壳(11)的两端分别设置有前盖(12)、后盖(13)，所述前盖(12)上设置有充放电口(14)，所述充放电口(14)与所述保护板(9)电连接，所述前盖(12)与后盖(13)固定连接所述外壳(11)，所述保护板(9)与所述模块之间、所述模块与所述后盖(13)之间均设置有绝缘片(10)。2.根据权利要求1所述的一种助力车用电池，其特征在于：所述外壳(11)与所述前盖(12)之间、所述外壳(11)与所述后盖(13)之间分别设置有防水垫圈(15)。3.根据权利要求1所述的一种助力车用电池，其特征在于：所述相邻模块之间的第一卡体(3)与第二卡体(4)之间设置有导柱(6)。4.根据权利要求1所述的一种助力车用电池，其特征在于：所述每个模块内单体电池数量为4个。5.根据权利要求4所述的一种助力车用电池，其特征在于：所述载流片(7)为长方形或口字形的片状结构。

技术总结
本实用新型公开了一种助力车用电池，包括设有充放电口的前盖、后盖、外壳、模块，模块包括多个单体电池、支架，支架包括第一卡体与第二卡体，第一卡体与第二卡体上分别设置有多个凹槽，第一卡体与第二卡体分别位于单体电池的首尾两端，单体电池卡在凹槽内，相邻模块之间的第一卡体与第二卡体之间卡扣连接，相邻模块之间设置有载流片，外壳内设置有电压采集线，电压采集线由多根直杆型电线组成，电压采集线的一端设置有保护板，保护板电连接电压采集线，电压采集线的另一端分别电连接载流片，载流片电连接单体电池，保护板与模块之间、模块与后盖之间均设置有绝缘片。本实用新型便于模块化组装，连接牢固，便于焊接，提高了生产效率。率。率。


技术研发人员：温玉东
受保护的技术使用者：郑州比克电池有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/11/28