该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及电池组技术领域，尤其涉及一种新能源电动车中的电池组机构。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.目前，常见的电动车一般是电动汽车和电动自行车，而电动汽车和电动自行车的内部均需要设置电池组，从而进行供电驱动，现有技术中，电池组在安装时，一般是将电池组放置在安装放置槽的内部，然后在上方通过固定架进行压紧固定，固定架在固定时一般通过螺栓进行固定，但是，电动汽车和电动自行车在行驶过程中受到高频率的震动，长时间使用后容易导致螺栓松动甚至脱落掉落，从而导致电池组缺乏固定，继续使用时，电池组容易发生晃动并发生碰撞，容易造成电池组的损坏，影响人们使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的电池组放置在放置槽后，固定的螺栓容易发生松动甚至脱落，从而导致电池组缺乏固定而容易发生晃动碰撞而造成损坏的缺点，而提出的一种新能源电动车中的电池组机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种新能源电动车中的电池组机构，包括放置槽、减震机构、放置盒、电池组、压盖、两个紧固机构、以及弹性层，所述减震机构设置在所述放置槽的内底部上，所述放置盒固定连接在所述减震机构的上端，所述电池组放置在所述放置盒内，所述压盖设置在所述电池组的上端，且所述压盖下端的两侧均分别通过两个所述紧固机构固定连接在所述放置槽的两侧，所述弹性层设置在所述电池组上端与所述压盖下表面之间，且所述弹性层固定连接在所述压盖下表面。
7.优选的，所述减震机构包括若干个第一弹簧、连接板以及两个第一滑动机构，若干个所述第一弹簧下端均固定连接在所述放置槽的内底部上，所述连接板固定连接在若干个所述第一弹簧的上端，且所述连接板的两端均分别通过两个所述第一滑动机构滑动设置在所述放置槽的内壁两侧，所述放置盒固定连接在所述连接板上表面。
8.优选的，所述第一滑动机构包括第一滑块与第一滑槽，所述第一滑块固定连接在所述连接板的一端，所述第一滑槽开设在所述放置槽的内壁一侧，且所述第一滑块滑动设置在所述第一滑槽内。
9.优选的，所述紧固机构包括第一连接块、第二连接块、螺纹杆以及防脱落机构，所述第一连接块固定连接在所述压盖下端的一侧，所述第二连接块固定连接在所述放置槽的一侧，所述螺纹杆固定连接在所述第二连接块上端，且所述螺纹杆上端贯穿所述第一连接块并通过螺母固定连接，所述防脱落机构设置在所述第一连接块与所述第二连接块之间。
10.优选的，所述防脱落机构包括通口、插杆、凹槽、第二弹簧、限位块以及第二滑动机构，所述通口开设在所述第二连接块上，所述插杆固定连接在所述第一连接块下端，且所述插杆下端贯穿所述通口，所述凹槽开设在所述插杆一侧，所述第二弹簧固定连接在所述凹槽的内底部上，所述限位块固定连接在所述第二弹簧的一端，且所述限位块通过所述第二滑动机构滑动设置在所述凹槽的内侧壁上，所述限位块位于所述第二连接块下表面。
11.优选的，所述第二滑动机构包括第二滑块和第二滑槽，所述第二滑块固定连接在所述限位块上，所述第二滑槽开设在所述凹槽的内侧壁上，且所述第二滑块滑动设置在所述第二滑槽内。
12.本实用新型提出的一种新能源电动车中的电池组机构，有益效果在于：
13.1、该新能源电动车中的电池组机构首先，通过紧固机构的设置，在第一连接块、第二连接块、螺纹杆的作用下，从而能够方便地将压盖固定连接到放置槽的上端，能够使得压盖可以方便且稳定地将电池组压在放置槽内，进而能够有效地保证了电池组置于放置槽内的稳定性；其中，通过防脱落机构的设置，在通口、插杆、凹槽、第二弹簧、限位块以及第二滑动机构的作用下，当通过第一连接块、第二连接块、螺纹杆将压盖紧固连接到放置槽上端后，限位块就会被限位卡在第二连接块的下表面处，从而能够将插杆锁死，即使螺纹杆上的螺母出现由于碰撞晃动而发生松动或者掉落的情况，压盖也会被限位在放置槽上，压盖不会出现掉落的情况，只有人们用手推动限位块，才能够将插杆解锁，才能够取下压盖。因此，通过本设计，从而能够有效地起到了防脱落的作用。
14.2、该新能源电动车中的电池组机构通过减震机构的设置，在若干个第一弹簧、连接板以及两个第一滑动机构的作用下，从而能够有效地起到了对电池组的减震缓冲的效果和保护作用，进而能够避免其由于发生晃动或者碰撞而造成损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种新能源电动车中的电池组机构的结构示意图。
16.图2为本实用新型提出的一种新能源电动车中的电池组机构的部分结构示意图。
17.图3为本实用新型提出的一种新能源电动车中的电池组机构的部分结构示意图。
18.图4为图2中的a部结构放大示意图。
19.图中：放置槽1、第一弹簧2、连接板3、第一滑块4、第一滑槽5、放置盒6、电池组7、压盖8、紧固机构9、第一连接块901、第二连接块902、螺纹杆903、通口904、插杆905、凹槽906、第二弹簧907、限位块908、第二滑块909、第二滑槽910、弹性层10。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1
22.参照图1-4，一种新能源电动车中的电池组机构，包括放置槽1、减震机构、放置盒6、电池组7、压盖8、两个紧固机构9、以及弹性层10，减震机构设置在放置槽1的内底部上，放置盒6固定连接在减震机构的上端，电池组7放置在放置盒6内，压盖8设置在电池组7的上
端，且压盖8下端的两侧均分别通过两个紧固机构9固定连接在放置槽1的两侧，弹性层10设置在电池组7上端与压盖8下表面之间，且弹性层10固定连接在压盖8下表面。
23.紧固机构9包括第一连接块901、第二连接块902、螺纹杆903以及防脱落机构，第一连接块901固定连接在压盖8下端的一侧，第二连接块902固定连接在放置槽1的一侧，螺纹杆903固定连接在第二连接块902上端，且螺纹杆903上端贯穿第一连接块901并通过螺母固定连接，防脱落机构设置在第一连接块901与第二连接块902之间，通过紧固机构9的设置，在第一连接块901、第二连接块902、螺纹杆903的作用下，从而能够方便地将压盖8固定连接到放置槽1的上端，能够使得压盖8可以方便且稳定地将电池组7压在放置槽1内，进而能够有效地保证了电池组7置于放置槽1内的稳定性。
24.实施例2
25.参照图1，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，减震机构包括若干个第一弹簧2、连接板3以及两个第一滑动机构，若干个第一弹簧2下端均固定连接在放置槽1的内底部上，连接板3固定连接在若干个第一弹簧2的上端，且连接板3的两端均分别通过两个第一滑动机构滑动设置在放置槽1的内壁两侧，放置盒6固定连接在连接板3上表面，第一滑动机构包括第一滑块4与第一滑槽5，第一滑块4固定连接在连接板3的一端，第一滑槽5开设在放置槽1的内壁一侧，且第一滑块4滑动设置在第一滑槽5内，通过减震机构的设置，在若干个第一弹簧2、连接板3以及两个第一滑动机构的作用下，从而能够有效地起到了对电池组7的减震缓冲的效果和保护作用，进而能够避免其由于发生晃动或者碰撞而造成损坏。
26.实施例3
27.参照图1-4，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，防脱落机构包括通口904、插杆905、凹槽906、第二弹簧907、限位块908以及第二滑动机构，通口904开设在第二连接块902上，插杆905固定连接在第一连接块901下端，且插杆905下端贯穿通口904，凹槽906开设在插杆905一侧，第二弹簧907固定连接在凹槽906的内底部上，限位块908固定连接在第二弹簧907的一端，且限位块908通过第二滑动机构滑动设置在凹槽906的内侧壁上，限位块908位于第二连接块902下表面，第二滑动机构包括第二滑块909和第二滑槽910，第二滑块909固定连接在限位块908上，第二滑槽910开设在凹槽906的内侧壁上，且第二滑块909滑动设置在第二滑槽910内，通过防脱落机构的设置，在通口904、插杆905、凹槽906、第二弹簧907、限位块908以及第二滑动机构的作用下，当通过第一连接块901、第二连接块902、螺纹杆903将压盖8紧固连接到放置槽1上端后，限位块908就会被限位卡在第二连接块902的下表面处，从而能够将插杆905锁死，即使螺纹杆903上的螺母出现由于碰撞晃动而发生松动或者掉落的情况，压盖8也会被限位在放置槽1上，压盖8不会出现掉落的情况，只有人们用手推动限位块908，才能够将插杆905解锁，才能够取下压盖8。因此，通过本设计，从而能够有效地起到了防脱落的作用。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。