该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车。


背景技术：

2.为满足汽车座椅靠背的角度调节，为减轻座椅系统重量，为增强汽车座椅靠背调节舒适性。在汽车座椅设置可用于靠背角度调节的结构，现行流行产品中，主要包括座椅调角器、或座椅靠背锁与靠背锁栓的配合调节。而靠背锁与靠背锁栓配合调节的结构，在实现相同安全要求和舒适性前提下，以及汽车车身边界条件下，相对于座椅调角器具有低成本、轻重量的优势，所以目前有较多的企业在往该方向着力发展。
3.但是现有的座椅靠背锁与靠背锁栓配合的调节装置结构复杂，其占用空间大、重量大，需要在汽车内饰上开设较大的避让槽，对汽车内饰的加工要求高，且严重影响汽车内饰的美观，也不利于简化汽车内部空间和实现汽车轻量化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车，整体结构简单紧凑，重量小妾减少占用空间，且对汽车内饰影响小。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种座椅靠背调节装置，包括：
6.安装支架，所述安装支架具有滑动轨迹区；
7.导向组件，所述导向组件一端连接所述滑动轨迹区，另一端连接座椅靠背；
8.驱动组件，所述驱动组件安装于所述安装支架，所述驱动组件与所述导向组件连接；
9.其中，所述驱动组件驱动所述导向组件沿所述滑动轨迹区滑动，所述导向组件带动座椅靠背滑动。
10.优选地，所述滑动轨迹区呈弧形轨迹结构。
11.优选地，所述滑动轨迹区为条形孔结构，所述导向组件的一端可滑动的插设于所述条形孔结构。
12.优选地，所述导向组件包括：
13.导向轴，所述导向轴的一端插设于所述条形孔结构；
14.锁栓支架，所述锁栓支架连接所述导向轴的另一端，且所述驱动组件连接所述锁栓支架。
15.优选地，所述锁栓支架为空心结构，且所述锁栓支架沿平行所述条形孔结构的方向开设有两个腰圆孔；
16.所述驱动组件包括：
17.自锁螺杆，所述自锁螺杆的两端通过轴承安装于所述安装支架，且所述自锁螺杆依次穿过两个所述腰圆孔；
18.自锁螺母，所述自锁螺母与所述自锁螺杆螺纹连接，且所述自锁螺母位于所述锁栓支架的内部，所述锁栓支架限制所述自锁螺母转动；
19.驱动电机，所述驱动电机安装于所述安装支架，且所述驱动电机与所述自锁螺母的一端连接。
20.优选地，所述驱动电机与所述自锁螺杆相互垂直布置。
21.优选地，所述驱动电机与所述自锁螺杆相互平行布置。
22.优选地，所述安装支架包括：
23.第一安装板，所述条形孔结构开设于所述第一安装板；
24.两个第二安装板，两个所述第二安装板一一对应设置于所述第一安装板的两端，且所述第二安装板与所述第一安装板相互垂直；
25.其中，两个所述第二安装板相对的边缘分别向所述条形孔结构的方向延伸有第三安装板，所述第三安装板开设有安装孔；
26.所述自锁螺杆的两端分别通过轴承一一对应安装于所述安装孔。
27.优选地，所述导向组件还包括连接锁栓，所述连接锁栓的一端与所述导向轴铰接，另一端连接座椅靠背。
28.优选地，所述连接锁栓的另一端设置有用于与座椅靠背可拆卸连接的扣环槽。
29.优选地，所述导向轴包括：
30.轴体，所述轴体的一端设置有台阶部，所述台阶部抵接于所述条形孔结构的内部；
31.法兰，所述法兰连接所述轴体的一端，且所述法兰抵接于所述安装支架的一侧壁；
32.底座，所述底座与所述轴体的另一端螺纹连接，且所述底座抵接于所述安装支架的另一侧壁。
33.优选地，所述安装支架的一侧壁向所述锁栓支架的方向凹陷形成滑动凹槽，所述法兰位于所述滑动凹槽，且所述法兰抵接于所述凹槽的内壁。
34.本实用新型还提供一种汽车，其包括上述任一项所述的座椅靠背调节装置。
35.本实用新型具有以下有益效果：
36.本实用新型的座椅靠背调节装置通过设置安装支架，并在安装支架上设置导向组件和驱动组件，通过驱动组件带动导向组件沿安装支架上的滑动轨迹区域滑动，实现驱动座椅靠背滑动，进而调节座椅靠背的位置。整个结构简单紧凑，重量小、体积小，减少占用空间，且对汽车内饰的影响小，提高空间利用率。
附图说明
37.图1是本实用新型实施例提供的座椅靠背调节装置的一种结构示意图；
38.图2是本实用新型实施例提供的座椅靠背调节装置的爆炸结构示意图；
39.图3是本实用新型实施例提供的座椅靠背调节装置的另一种结构示意图。
40.附图标记：
41.1、安装支架；11、滑动轨迹区；12、条形孔结构；13、第一安装板；14、第二安装板；15、第三安装板；
42.2、导向组件；21、导向轴；21a、轴体；21b、法兰；21c、底座；21d、台阶部；22、锁栓支架；22a、腰圆孔；23、连接锁栓；23a、扣环槽；
43.3、驱动组件；31、自锁螺杆；32、自锁螺母；33、驱动电机。
具体实施方式
44.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
45.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
46.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
47.参考图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供了一种座椅调节装置，包括安装支架1、导向组件2和驱动组件3，安装支架1具有滑动轨迹区11；导向组件2一端连接滑动轨迹区11，另一端连接座椅靠背；驱动组件3安装于安装支架1，驱动组件3与导向组件2连接；其中，驱动组件3驱动导向组件2沿滑动轨迹区11滑动，导向组件2带动座椅靠背滑动。
48.上述座椅调节装置的使用过程，当需要调节座椅靠背的位置时，通过启动驱动组件3，驱动组件3带动导向组件2沿滑动轨迹区11滑动，导向组件2带动座椅靠背滑动，直到座椅靠背滑动到指定位置后，停止驱动组件3。
49.现有的座椅靠背调节装置，大多采用直线轨迹调节装置，这样则需要进一步加大汽车内饰的避让槽，严重影响汽车内饰的美观；本实用新型的一些优选实施例中，滑动轨迹区11呈弧形轨迹结构。具体的，滑动轨迹区11呈弧形轨迹结构，可以拟合汽车座椅靠背运动圆弧轨迹，这样可以减少避让槽的尺寸，降低对汽车内饰的影响。
50.本实用新型的一些优选实施例中，滑动轨迹区11为条形孔结构12，导向组件2的一端可滑动的插设于条形孔结构12。如此，采用条形孔结构12，可以使得导向组件2直接插设到条形孔内，减少整体结构的体积，进而减少占用空间。
51.本实用新型的一些优选实施例中，导向组件2包括导向轴21和锁栓支架22，导向轴21的一端插设于条形孔结构12；锁栓支架22连接导向轴21的另一端，且驱动组件3连接锁栓23支架22。如此，通过驱动组件3带动锁栓支架22运动，进而带动导向轴21在条形孔结构12内滑动，结构简单紧凑。
52.本实用新型的一些优选实施例中，锁栓支架22为空心结构，且锁栓支架22沿平行条形孔结构12的方向开设有两个腰圆孔22a，驱动组件3包括自锁螺杆31、自锁螺母32和驱动电机33，自锁螺杆31的两端通过轴承安装于安装支架1，且自锁螺杆31依次穿过两个腰圆孔22a；自锁螺母32与自锁螺杆31螺纹连接，且自锁螺母32位于锁栓支架22的内部，锁栓支架22限制自锁螺母32转动；驱动电机33安装于安装支架1，且驱动电机33与自锁螺母32的一
端连接。具体的，驱动电机33带动自锁螺杆31转动，由于锁栓支架22限制自锁螺母32转动，进而实现自锁螺母32沿自锁螺杆31滑动，自锁螺杆31带动锁栓支架22滑动，锁栓支架22带动导向轴21滑动，导向轴21带动座椅背靠滑动。其中腰圆孔22a可以配合圆弧形轨迹的条形孔，通过锁栓支架22的上下滑动，进而实现其运动轨迹为圆弧形。
53.本实用新型的一些优选实施例中，驱动电机33与自锁螺杆31相互垂直布置。
54.参见图3所示，本实用新型的一些优选实施例中，驱动电机33与自锁螺杆31相互平行布置。
55.具体的，根据不同的需求，可以选择不同的驱动电机33位置布置。
56.本实用新型的一些优选实施例中，安装支架1包括第一安装板13和两个第二安装板14，条形孔结构12开设于第一安装板13；两个第二安装板14一一对应设置于第一安装板13的两端，且第二安装板14与第一安装板13相互垂直；其中，两个第二安装板14相对的边缘分别向条形孔结构12的方向延伸有第三安装板15，第三安装板15开设有安装孔；自锁螺杆31的两端分别通过轴承一一对应安装于安装孔。如此，安装支架1的结构简单紧凑，方便其他组件的安装，也方便后续维护。
57.本实用新型的一些优选实施例中，导向组件2还包括连接锁栓23，连接锁栓23的一端与导向轴21铰接，另一端连接座椅靠背。
58.本实用新型的一些优选实施例中，连接锁栓23的另一端设置有用于与座椅靠背可拆卸连接的扣环槽23a。具体的，扣环槽23a可以与座椅靠背可拆卸连接，方便后续的更换维护。
59.本实用新型的一些优选实施例中，导向轴21包括轴体21a、法兰21b和底座21c，轴体21a的一端设置有台阶部21d，台阶部21d抵接于条形孔结构12的内部；法兰21b连接轴体21a的一端，且法兰21b抵接于安装支架1的一侧壁；底座21c与轴体21a的另一端螺纹连接，且底座21c抵接于安装支架1的另一侧壁。采用台阶部21d使得在条形孔结构12内滑动时更加稳固，并且采用法兰21b和底座21c分别连接轴体21a的两端，整体结构紧凑，方便装配和后续维护更换。
60.本实用新型的一些优选实施例中，安装支架1的一侧壁向锁栓支架22的方向凹陷形成滑动凹槽，法兰21b位于滑动凹槽，且法兰21b抵接于凹槽的内壁。具体的，法兰21b可以在滑动凹槽内滑动，且其平面低于安装支架1的平面，避免其在滑动时摩擦到汽车内饰。
61.本实用新型的一些优选实施例中，还提供一种汽车，其包括上述任一项所述的座椅靠背调节装置。
62.综上，本实用新型优选实施例提供一种座椅靠背调节装置，其与现有技术相比：
63.本实用新型的座椅靠背调节装置通过设置安装支架1，并在安装支架1上设置导向组件2和驱动组件3，通过驱动组件3带动导向组件2沿安装支架1上的滑动轨迹区11域滑动，实现驱动座椅靠背滑动，进而调节座椅靠背的位置。整个结构简单紧凑，重量小、体积小，减少占用空间，且对汽车内饰的影响小。
64.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。