该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及充电枪技术领域，具体为一种多接口随车充电枪。


背景技术：

2.车辆的动力电池作为储能单元，其应用场景越来越多。可以通过快充或者慢充向车内动力电池充电，其中，慢充可以选择固定充电桩或者随车充电枪对车辆进行充电。同时，车辆对外放电的应用场景也越来越多，可以应用于野外或者紧急用电状态下动力电池对外放电，供给外部用电设备；可以应用于反向放电至电网中，减缓用电高峰期电网的载荷冲击，起到削峰填谷的作用；也可以应用于急救另一辆因动力电池电量低而报警的车辆，实现一辆车的动力电池到另一辆车的动力电池的能量传递。
3.但是，现有技术中的随车充电枪只有一个16a插头，车辆对外放电枪只有一个10a插座，车对车充电时需特制的两端都是国标慢充充电口的充电枪才能实现，因此，若实现各种功能的能量传递，必须具备多种类型的充电枪才能满足，比较浪费资源。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种多接口随车充电枪，提供的充电枪具有多种接插口，能够实现多种功能的选择，从硬件上减少负载不匹配造成的安全风险。
5.本实用新型提供的一种多接口随车充电枪，包括多个插头和至少一插座、调节装置、以及枪头，所述插头和所述插座安装在所述调节装置的一侧，所述枪头安装在所述调节装置的另一侧，所述枪头与车辆连接，所述调节装置用于控制所述枪头与所述插头或所述插座之间电路的通断。
6.进一步地，所述多个插头包括第一插头和第二插头，所述至少一插座包括一个插座，所述第一插头通过第一连接线安装在所述调节装置的一端，所述第二插头通过第二连接线安装在所述调节装置的一端，所述插座通过第三连接线安装在所述调节装置的一端，所述枪头通过第四连接线安装在所述调节装置的另一端。
7.进一步地，所述第一插头为10a插头，所述第二插头为16a插头，所述插座为10a插座，所述枪头为国标汽车交流充电枪头。
8.进一步地，所述枪头与车辆连接，所述第一插头或所述第二插头与电网插座连接，所述调节装置通过控制所述枪头与所述第一插头或第二插头之间的电路连通。
9.进一步地，所述枪头与车辆连接，所述插座与用电设备连接，所述调节装置通过控制所述插座和所述枪头之间的电路连通，对所述用电设备进行充电。
10.进一步地，还包括另一所述充电枪，所述枪头与车辆连接，所述调节装置通过控制所述充电枪上的第一插头或插座与另一所述充电枪上的插座或第一插头之间的电路连通，对所述车辆进行充电或放电。
11.进一步地，所述调节装置上设有能够沿所述调节装置的壳体移动的功能切换键，所述功能切换键具有第一位点、第二位点、以及第三位点，所述功能切换键位于所述第一位
点时，所述枪头与所述第一插头之间的电路连通，所述功能切换键位于所述第二位点时，所述枪头与所述第二插头之间的电路连通，所述功能切换键位于所述第三位点时，所述枪头与所述插座之间的电路连通。
12.进一步地，所述第一位点、所述第二位点、以及所述第三位点沿所述调节装置的宽度方向排列，所述功能切换键能够沿所述调节装置的壳体的宽度方向滑动。
13.进一步地，所述调节装置还设有线路指示灯，所述线路指示灯包括第一线路指示灯、第二线路指示灯、以及第三线路指示灯，所述第一线路指示灯与所述第一位点属于同一电路，所述第二线路指示灯与所述第二位点属于同一电路，所述第三线路指示灯与所述第三位点属于同一电路。
14.进一步地，所述调节装置还设有工作状态指示灯，所述工作状态指示灯包括第一工作状态指示灯和第二工作状态指示灯，所述第一工作状态指示灯和第二工作状态指示灯分别用于反应所述充电枪的正常工作状态和故障工作状态。
15.与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
16.本实用新型提供的一种多接口随车充电枪，具有多种接插口，能够实现多种功能的选择，可实现从不同功率的电源上获取充电能量，对车辆进行充电，也可将车辆的电能传递至用电设备，对车辆进行放电，更可以通过两个充电枪对接，实现从一辆车到另一辆车的电能传递，既可降低生产成本，又能够从硬件上减少负载不匹配造成的安全风险，同时还具备监测和指示功能，避免错误操作，降低安全事故的发生。
附图说明
17.图1为本实用新型一种多接口随车充电枪的结构示意图；
18.图2为本实用新型中第一插头充电的示意图；
19.图3为本实用新型中第二插头充电的示意图；
20.图4为本实用新型中插座放电的示意图；
21.图5为本实用新型中插座与插头连通充放电的示意图。
22.其中：10-插头；11-第一插头；12-第二插头；20-插座；30-调节装置；31-功能切换键；311-第一位点；312-第二位点；313-第三位点；32-线路指示灯；321-第一线路指示灯；322-第二线路指示灯；323-第三线路指示灯；33-工作状态指示灯；331-第一工作状态指示灯；332-第二工作状态指示灯；40-枪头；51-第一连接线；52-第二连接线；53-第三连接线；54-第四连接线。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参图1，本实用新型提供的一种多接口随车充电枪，包括多个插头10和至少一个
插座20、调节装置30、以及枪头40，插头10和插座20安装在调节装置30的一端，枪头40安装在调节装置30的另一端，枪头40与车辆连接，调节装置30用于控制枪头40与插头10或插座20之间电路的连通，对车辆进行充电和放电。
26.进一步地，插头10和插座20均通过连接线安装在调节装置30的一侧，枪头40通过连接线安装在调节装置30的另一侧。需要说明的是，插头10和插座20可以设置多种，数量和种类不做限制，可根据实际需要进行设置，在本实施例中，插头10设置了两种，插座20设置了一种，相应的，连接线50的数量与插头10、插座20、枪头40的总数量对应。插头10包括第一插头11和第二插头12，第一插头11为10a插头，第二插头12为16a插头，插座20包括10a插座，连接线包括第一连接线51、第二连接线52、第三连接线53、以及第四连接线54，枪头40为国标汽车交流充电枪头。
27.进一步地，第一插头11通过第一连接线51安装在调节装置30的一侧，第一连接线51的一端与第一插头11连接，另一端与调节装置30的一侧连接；第二插头12通过第二连接线52安装在调节装置30的一端，第二连接线52的一端与第二插头12连接，另一端与调节装置30的一侧连接；插座20通过第三连接线53安装在调节装置30的一端，第三连接线53的一端与插座20连接，另一端与调节装置30的一侧连接；枪头40通过第四连接线54安装在调节装置30的另一端，第四连接线54的一端与枪头40连接，另一端与调节装置30的另一侧连接。
28.进一步地，调节装置30上设有功能切换键31，功能切换键31能够相对调节装置30的壳体移动，功能切换键31具有第一位点311、第二位点312、以及第三位点313，第一位点311、第二位点312、以及第三位点313沿调节装置30的宽度方向排列，功能切换键31能够沿调节装置30的壳体的宽度方向滑动。当功能切换键31移动至第一位点311时，枪头40能够与第一插头11之间的电路连通，此时，能够通过10a插头对车辆进行充电；当功能切换键31移动至第二位点312时，枪头40与第二插头12之间的电路连通，此时，能够通过16a插头对车辆进行充电；当功能切换键31位于第三位点313时，枪头40与插座20之间的电路连通，此时，能够通过10a插座对车辆进行放电。
29.进一步地，调节装置30上还设有线路指示灯32，线路指示灯32包括第一线路指示灯321、第二线路指示灯322、以及第三线路指示灯323，第一线路指示灯321与第一位点311属于同一电路，第二线路指示灯322与第二位点312属于同一电路，第三线路指示灯323与第三位点313属于同一电路。当功能切换键31移动至第一位点311时，第一线路指示灯321会被点亮，第二线路指示灯322和第三线路指示灯323处于熄灭状态，表明此时为第一插头11与枪头40之间的电路连通，同理，当功能切换键31移动至第二位点312时，第二线路指示灯322会被点亮，第一线路指示灯321和第三线路指示灯323处于熄灭状态，表明此时为第二插头12与枪头40之间的电路连通，当功能切换键31移动至第三位点313时，第三线路指示灯323会被点亮，第二线路指示灯322和第一线路指示灯321处于熄灭状态，表明此时为插座20与枪头40之间的电路连通。通过线路指示灯32可以随时观察到插头10和插座20的连通状态，避免错误操作，造成安全事故。
30.进一步地，调节装置30上还设有工作状态指示灯33，工作状态指示灯33包括第一工作状态指示灯331和第二工作状态指示灯332，第一工作状态指示灯331和第二工作状态指示灯332分别用于反应充电枪的正常工作状态和故障工作状态，当充电枪处于正常工作状态时，第一工作状态指示灯331会被点亮，第二工作状态指示灯332处于熄灭状态，当充电
枪处于故障工作状态时，第二工作状态指示灯332会被点亮，第一工作状态指示灯331处于熄灭状态。通过工作状态指示灯33可以随时观察到充电枪的工作状态，能够及时发现问题，及时解决，同样能够避免安全事故的发生。
31.请参图2-5，本实用新型提供的充电枪能够通过4种方式进行充电和放电，具体工作方法如下：
32.请参图2，若电源上只设有10a插座，便可将枪头40与车辆连接，将第一插头11与电网插座连接，然后将调节装置30上的功能切换键31移动至第一位点311，使枪头40与第一插头11之间的电路连通，此时，便能够通过充电枪上的10a插头与电源上的10a插座配合对车辆进行充电；
33.请参图3，若电源上只设有16a插座，便可将枪头40与车辆连接，将第二插头12与电网插座连接，然后将调节装置30上的功能切换键31移动至第二位点312，使枪头40与第二插头12之间的电路连通，此时，便能够通过充电枪上的16a插头与电源上的16a插座配合对车辆进行充电；
34.请参图4，若此时需要对用电设备进行充电，用电设备可以是配有10a插头的电风扇、电磁炉等等，可将枪头40与车辆连接，插座20与用电设备连接，然后将调节装置30上的功能切换键31移动至第三位点313，使枪头40与插座20之间的电路连通，此时，便能够通过充电枪上的10a插座与用电设备上的10a插头配合对用电设备进行充电，也即对车辆进行放电；
35.请参图5，若需实现从一辆车到另一辆车的电能传递，需要准备两个充电枪，将两个充电枪上的枪头40与车辆连接，再将一个充电枪上调节装置30的功能切换键31移动至第一位点311，使枪头40与第一插头11连通，将另一个充电枪上调节装置30的功能切换键31移动至第三位点313，使枪头40与插座20之间的电路连通，最后将一个充电枪上的第一插头11和另一个充电枪上的插座20之间的电路连通，便能够通过10a插座和10a插头配合对车辆进行充电或放电，实现从一辆车到另一辆车的电能传递。
36.经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的一种多接口随车充电枪，具有多种接插口，能够实现多种功能的选择，可实现从不同功率的电源上获取充电能量，对车辆进行充电，也可将车辆的电能传递至用电设备，对车辆进行放电，更可以通过两个充电枪对接，实现从一辆车到另一辆车的电能传递，既可降低生产成本，又能够从硬件上减少负载不匹配造成的安全风险，同时还具备监测和指示功能，避免错误操作，降低安全事故的发生。
37.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。