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1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种整流板及发动机后处理系统。


背景技术：

2.整流板应用于发动机后处理系统，其作用为使混合气均匀的进入scr(selective catalytic reduction，选择性催化还原技术)催化剂载体中发生化学反应。
3.然而，现有的整流板为圆孔均布的整流板，在垂直气流流向的方向上对气流的混合效果较弱，仅能提升管道截面的流体流速分布，对提升管道截面的流体浓度分布作用较小。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种整流板，能够改善现有的整流板在垂直气流流向的方向上对气流的混合效果较弱的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
6.一种整流板，包括：本体，所述本体包括用于迎向气流的第一面和与所述第一面相对的第二面；
7.所述本体包括第一整流区和第二整流区，所述第一整流区位于所述本体的中心，所述第二整流区环绕所述第一整流区；
8.所述第一整流区和所述第二整流区二者中，一个设有多个第一通孔，另一个设有多个整流单元，各所述整流单元均包括由靠近所述本体中心处向所述本体边缘延伸的第二通孔以及与对应的所述第二通孔对应的导流部，所述导流部设置于所述第二面，并由对应的所述第二通孔宽度方向上的一侧向该所述第二通孔宽度方向上的另一侧延伸，且所述导流部与对应的所述第二通孔之间形成有通口。
9.发动机后处理采用本实用新型提供的整流板时，整流板设置于排气管道中，并位于混合器的排气端与scr催化剂载体单元的进气端之间。发动机排出的废气中，一部分气流通过第一整流区中的各第一通孔时，发生碰撞并在流经第一整流区后重新分布，从而使得气流更加均匀；剩余的一部分气流进入对应的第二通孔后，经导流部的导流作用后排出。而气流进入整流单元后能够在导流部的作用下产生沿周向的高速旋转气流，经不同导流单元流出的气流会发生碰撞，从而使混合气体中的各组分产生二次混合，进而能够提升排气管道截面的流体浓度分布，提升发动机后处理系统scr催化剂载体单元前的nh3分布均匀性，提升nox转化效率。
10.此外，整流单元能够帮助未完全混合蒸发的尿素溶液在高速旋转的气流的作用下快速蒸发分解，从而提高scr催化剂载体单元前端的nh3分布均一性。
11.可选地，所述第一整流区设有所述多个第一通孔，所述第二整流区设有所述多个整流单元。
12.可选地，所述第二通孔为长圆孔，所述本体的形状为圆形，所述长圆孔沿所述本体
的径向方向延伸。
13.可选地，所述导流部包括导向板，所述导向板沿所述长圆孔的长度方向延伸。
14.可选地，所述导向板包括位于所述长圆孔长度方向上的第一端和第二端，所述第一端与所述长圆孔靠近所述第一整流区的一端连接，所述第二端与所述长圆孔远离所述第一整流区的一端连接。
15.可选地，所述导向板为弧形板，所述弧形板向背离所述第一面的方向凸起。
16.可选地，所述导向板的圆心角小于90
°
。
17.可选地，各所述长圆孔在所述第二整流区中均布。
18.可选地，各第一通孔均为圆孔，且所述多个第一通孔在所述第一整流区内均布。
19.本实用新型还提供一种发动机后处理系统，包括排气管道、混合器、scr催化剂载体单元以及上述技术方案中提供的任意一种整流板，所述混合器、所述整流板以及所述scr催化剂载体单元沿排气方向依次设置于所述排气管道中。
20.发动机后处理系统采用上述整流板时，整流板设置于排气管道中，并位于混合器的排气端与scr催化剂载体单元的进气端之间。发动机排出的废气中，一部分气流通过第一整流区中的各第一通孔时，发生碰撞并在流经第一整流区后重新分布，从而使得气流更加均匀；剩余的一部分气流进入对应的第二通孔后，经导流部的导流作用后排出。而气流进入整流单元后能够在导流部的作用下产生沿周向的高速旋转气流，经不同导流单元流出的气流会发生碰撞，从而使混合气体中的各组分产生二次混合，进而能够提升排气管道截面的流体浓度分布，提升发动机后处理系统scr催化剂载体单元前的nh3分布均匀性，提升nox转化效率。
21.此外，整流单元能够帮助未完全混合蒸发的尿素溶液在高速旋转的气流的作用下快速蒸发分解，从而提高scr催化剂载体单元前端的nh3分布均一性。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例提供的一种整流板的结构示意图；
23.图2为图1所示的整流板另一角度的结构示意图；
24.图3为图1截去部分结构后的示意图；
25.图4为本实用新型实施例提供的一种发动机后处理系统的结构示意图。
26.图标：1-整流板；101-第一面；102-第二面；11-第一整流区；111-第一通孔；12-第二整流区；121-整流单元；122-第二通孔；123-导流部；200-排气管道；300-混合器；400-scr催化剂载体单元。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1-图3所示，本实施提供的一种整流板包括本体，本体包括用于迎向气流的第一面101和与第一面101相对的第二面102；
29.本体包括第一整流区11和第二整流区12，第一整流区11位于本体的中心，第二整流区12环绕第一整流区11；第一整流区11和第二整流区12二者中，一个设有多个第一通孔111，另一个设有多个整流单元121，各整流单元121均包括由靠近本体中心处向本体边缘延伸的第二通孔122以及与对应的第二通孔122对应的导流部123，导流部123设置于第二面102，并由对应的第二通孔122宽度方向上的一侧向该第二通孔122宽度方向上的另一侧延伸，且导流部123与对应的第二通孔122之间形成有通口，以使气流能够通过。
30.尿素scr系统主要包括催化器、尿素喷射泵、尿素箱、喷射控制单元、混合器、尿素水溶液温度和液位传感器、尿素水溶液质量传感器、排气温度传感器、no
x
传感器和nh3传感器等。车辆运行过程中，由于尿素雾化不良、混合不均匀或者分解不充分，会导致尿素蒸发分解的nh3在尾气中分布不均匀，进入scr催化剂载体中发生化学反应时造成催化剂不能被充分利用，局部的nh3浓度过高或过低，反应过量或反应不充分，从而造成尾气中nox的处理效率下降。
31.发动机后处理采用本实施例提供的整流板时，整流板设置于排气管道中，并位于混合器的排气端与scr催化剂载体单元的进气端之间。发动机排出的废气中，一部分气流通过第一整流区11中的各第一通孔111时，发生碰撞并在流经第一整流区11后重新分布，从而使得气流更加均匀；剩余的一部分气流进入对应的第二通孔122后，经导流部123的导流作用后排出。而气流进入整流单元121后能够在导流部123的作用下产生沿周向的高速旋转气流，经不同整流单元流出的气流会发生碰撞，从而使混合气体中的各组分产生二次混合，进而能够提升排气管道截面的流体浓度分布，提升发动机后处理系统scr催化剂载体单元前的nh3分布均匀性，提升nox转化效率。
32.此外，整流单元121能够帮助未完全混合蒸发的尿素溶液在高速旋转的气流的作用下快速蒸发分解，从而提高scr催化剂载体单元前端的nh3分布均一性。
33.示例性地，第一整流区11设有多个第一通孔111，第二整流区12设有多个整流单元121。
34.一种可选地实现方式中，本体的形状为圆形，第二通孔122为长圆孔，长圆孔沿本体的径向方向延伸，以使气流进入整流单元121后能够在导流部123的作用下达到更好的混合效果。
35.在其他实现方式中，第二通孔122也可以为弧形孔等。
36.具体设置上述导流部123时，一种可选的实现方式中，导流部123包括导向板，导向板沿长圆孔的长度方向延伸。
37.示例性地，导向板包括位于长圆孔长度方向上的第一端和第二端，第一端与长圆孔靠近第一整流区11的一端连接，第二端与长圆孔远离第一整流区11的一端连接。
38.一种可选的实现方式中，导向板为弧形板。
39.示例性地，弧形板向背离第一面101的方向凸起，导向板的圆心角小于90
°
。
40.应理解，导向板的圆心角，即，以垂直于导向板长度方向的截面截导向板(如图3所示)，该截面截导向板所得的弧形的圆心角。显然，导向板的长度方向与长圆孔的长度方向平行。
41.为了进一步提高气流进入整流单元121后在导流部123的作用的混合效果，一种可选的实现方式中，各长圆孔在第二整流区12中均布。
42.一种可选的实现方式中，各第一通孔111均为圆孔。
43.为了提高气流经第一整理区后的混合效果，一种可选的实现方式中，多个第一通孔111在第一整流区11内均布。
44.针对不同排量、不同用途的发动机，可以调整导流板的角度、长度以及整流单元121数量实现对气流量的合理分配。
45.如图4所示，本实施例提供的一种发动机后处理系统包括排气管道200、混合器300、scr催化剂载体单元400以及上述整流板1，混合器300、整流板1以及scr催化剂载体单元400沿排气方向依次设置于排气管道中。
46.发动机后处理系统采用上述整流板时，整流板设置于排气管道中，并位于混合器的排气端与scr催化剂载体单元的进气端之间。发动机排出的废气中，一部分气流通过第一整流区11中的各第一通孔111时，发生碰撞并在流经第一整流区11后重新分布，从而使得气流更加均匀；剩余的一部分气流进入对应的第二通孔122后，经导流部123的导流作用后排出。而气流进入整流单元121后能够在导流部123的作用下产生沿周向的高速旋转气流，经不同导流单元流出的气流会发生碰撞，从而使混合气体中的各组分产生二次混合，进而能够提升排气管道截面的流体浓度分布，提升发动机后处理系统scr催化剂载体单元前的nh3分布均匀性，提升nox转化效率。
47.此外，整流单元121能够帮助未完全混合蒸发的尿素溶液在高速旋转的气流的作用下快速蒸发分解，从而提高scr催化剂载体单元前端的nh3分布均一性。
48.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。