该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型属于汽车配件组装领域，具体涉及一种汽车前面板安装用辅助装置。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车前面板是汽车上非常重要的外观零部件，并且还起到安全防撞保护乘员的作用。
3.在对汽车前面板安装时，尤其是对大型汽车上的前面板，由于前面板的尺寸较大，工作人员难以将其平稳的拿取，进而直接影响对汽车前面板的安装进程，导致安装效率大大降低，故而提出一种汽车前面板安装用辅助装置来解决上述所提问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种汽车前面板安装用辅助装置，具有便于拿持的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车前面板安装用辅助装置，包括一壳体；
6.一延伸组件，延伸组件设置于所述壳体的内部且两端分别延伸至壳体的外侧：
7.若干个夹持组件，若干个夹持组件均滑动设于所述壳体的内部；
8.一提拉组件，提拉组件设置于所述壳体的正面且与延伸组件相连接；
9.其中所述提拉组件可带动延伸组件进行展开或收缩，进而对待夹持件进行夹持，若干个所述夹持组件可在所述延伸组件内伸缩，进而根据待夹持件的尺寸调节夹持位置；
10.一辅助握把，辅助握把焊接于壳体的正面。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述延伸组件包括数量为两个且设于壳体内腔上下两侧壁的滑杆，所述延伸组件还包括数量为两个且过盈配合的滑动连接于壳体的伸缩架，两个所述伸缩架呈左右对称分布且相背一侧均延伸至壳体的外侧，所述伸缩架的上下焊接有套设于伸缩架外侧滑块，所述滑杆的外侧套设有数量为两个且两端分别与壳体内壁和滑块外侧相固定的弹簧。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述夹持组件包括滑动连接于伸缩架内部且一端延伸至伸缩架外侧的拉杆，所述拉杆呈l型设计，所述拉杆的拐角内侧面设有一铰接座甲，所述铰接座甲的内部铰接有一夹持板，所述夹持板远离铰接座甲的一端粘合有一防滑板。
13.采用上述进一步方案的有益效果是：当夹持板与待夹持件边侧面相接触时，可顺应待夹持件的侧面角度在铰接座甲内进行转动，进而提高夹持稳固性，防滑板可增大夹持板与待夹持件之间的摩擦力。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述提拉组件包括固定设于壳体正表面的握架，所述握架的内部固定设有二限位杆，两个所述限位杆的外侧均与提拉握把滑动连接，所述提拉握把的左右两侧和两个所述伸缩架的正表面均固定设有一铰接座乙，同侧两个所述铰接座乙之间通过连接杆活动连接。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩架的内部螺纹连接有用于对拉杆固定的固定螺杆，所述固定螺杆的数量与拉杆的数量相等。
16.采用上述进一步方案的有益效果是：当拉杆的位置调整好后，可通过将拉杆旋转至与拉杆相接触，即可通过两者之间的摩擦力对拉杆的当前位置进行固定。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述壳体的正表面均有供铰接座乙滑动的孔部。
18.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
19.本实用新型的汽车前面板安装用辅助装置，在使用前，可根据不同汽车前面板的尺寸调节夹持组件于延伸组件外的延伸距离，进而使该装置适用于不同的汽车前面板，当提拉组件被使用者握持挤压时，延伸组件进行收缩并带动夹持组件与汽车前面板的两边侧面相接触，即可对汽车前面板进行夹持，便于工作人员对前面板进行拿取进行安装。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型壳体剖视结构示意图；
22.图3为本实用新型夹持组件截取立体结构示意图；
23.图4为本实用新型提拉组件立体结构示意图。
24.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、壳体；2、延伸组件；21、滑杆；22、伸缩架；23、滑块；24、弹簧；3、夹持组件；31、拉杆；32、铰接座甲；33、夹持板；4、提拉组件；41、握架；42、限位杆；43、提拉握把；44、铰接座乙；45、连接杆；5、辅助握把；6、固定螺杆；7、防滑板；8、孔部。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例中，由图1-4给出，一种汽车前面板安装用辅助装置，包括一壳体1；一延伸组件2，延伸组件2设置于壳体1的内部且两端分别延伸至壳体1的外侧：若干个夹持组件3，若干个夹持组件3均滑动设于壳体1的内部；一提拉组件4，提拉组件4设置于壳体1的正面且与延伸组件2相连接；其中提拉组件4可带动延伸组件2进行展开或收缩，进而对待夹持件进行夹持，若干个夹持组件3可在延伸组件2内伸缩，进而根据待夹持件的尺寸调节夹持位置；一辅助握把5，辅助握把5焊接于壳体1的正面：
27.延伸组件2包括数量为两个且设于壳体1内腔上下两侧壁的滑杆21，延伸组件2还包括数量为两个且过盈配合的滑动连接于壳体1的伸缩架22，两个伸缩架22呈左右对称分布且相背一侧均延伸至壳体1的外侧，伸缩架22的上下焊接有套设于伸缩架22外侧滑块23，滑杆21的外侧套设有数量为两个且两端分别与壳体1内壁和滑块23外侧相固定的弹簧24;
28.夹持组件3包括滑动连接于伸缩架22内部且一端延伸至伸缩架22外侧的拉杆31，拉杆31呈l型设计，拉杆31的拐角内侧面设有一铰接座甲32，铰接座甲32的内部铰接有一夹
持板33，夹持板33远离铰接座甲32的一端粘合有一防滑板7;当夹持板33与待夹持件边侧面相接触时，可顺应待夹持件的侧面角度在铰接座甲32内进行转动，进而提高夹持稳固性，防滑板7可增大夹持板33与待夹持件之间的摩擦力;
29.提拉组件4包括固定设于壳体1正表面的握架41，握架41的内部固定设有二限位杆42，两个限位杆42的外侧均与提拉握把43滑动连接，提拉握把43的左右两侧和两个伸缩架22的正表面均固定设有一铰接座乙44，同侧两个铰接座乙44之间通过连接杆45活动连接；
30.伸缩架22的内部螺纹连接有用于对拉杆31固定的固定螺杆6，固定螺杆6的数量与拉杆31的数量相等; 当拉杆31的位置调整好后，可通过将拉杆31旋转至与拉杆31相接触，即可通过两者之间的摩擦力对拉杆31的当前位置进行固定；
31.壳体1的正表面均有供铰接座乙44滑动的孔部8。
32.工作原理：
33.第一步：在使用前，先根据汽车前面板的尺寸对拉杆31于伸缩架22外的延伸距离进行调节，使左右夹持板33之间的位置略微大于汽车前面板的长度，调整好可通过将拉杆31旋转至与拉杆31相接触，即可通过两者之间的摩擦力对拉杆31的当前位置进行固定；
34.第二步：在使用时，先拿持该装置并套设在汽车前面板左右两侧，随后对提拉握把43进行向前拉动，通过铰接座乙44和连接杆45之间的配合即可拉动两个伸缩架22进行收缩并对弹簧24进行拉伸，同时拉杆31跟随移动并使夹持板33与汽车前面板侧边进行接触，对其进行夹持，从而便于工作人员对前面板进行拿取进行安装
35.第三步：需要取消对汽车前面板的夹持状态时，只需松开提拉握把43，在弹簧24回弹时所产生拉力的作用下，即可使各组件回位，松开对汽车前面板的固定。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。