当 Paige Severance 第一次告诉她的丈夫 Chip，她可能想花一学年在全国各地旅行并在房车里教育他们的五个孩子时，Chip 看着她说：“你压力很大。”

压力绝对是其中的一部分。新型冠状病毒有望使在三所不同学校生孩子的本已繁忙的后勤工作变得复杂。 40 岁的佩奇并不热衷于在家上学，直到她突然想到，39 岁的奇普作为一家位于田纳西州诺克斯维尔的 IT 服务公司的所有者远程工作，一家人不必留在原地。 “我想，'如果我要去家庭学校，为什么不充分利用它并做一些真正动手的学习呢？' ” 全职妈妈佩奇说。

11、9、6、6 和 4 岁的孩子们都在玩游戏。所以在 6 月，Severances 购买了一辆 1994 年的 Foretravel Unihome，并为它安装了双层床，为秋季推出的史诗般的为期一年的公路旅行做准备。第一站：大烟山国家公园。然后：谁知道？

截至 8 月，约有四分之一的美国人仍完全在家工作，远程学习或在家上学的学生人数创历史新高，冠状病毒使家庭摆脱了面对面学习和工作的地理联系。这创造了一个不寻常的机会，可以选择一种称为“道路学校教育”（或国际版本中的“世界学校教育”）的移动学习。马萨诸塞州伍斯特市圣十字学院教授、即将出版的《世界就是我们的教室：极端育儿》一书的作者珍妮·德尔曼·莫尔兹说，冠状病毒“在很多方面都是一个转折点”和世界学校的兴起。” “随着学校的虚拟化，人们普遍对在家上学的兴趣重新抬头，然后人们意识到，‘天哪，我们不必在家也能做到这一点。’ ”

2014 年，当 51 岁的 Molz 和她 52 岁的丈夫 Martin 带着他们当时 10 岁的儿子离开传统学校，去七大洲旅行了一年时，他们仍然考虑选择路校极端。现在，Molz 认为它在那些不介意“冒险冒险地过一种比消费主义郊区社会所提供的生活方式更充实的生活方式”的父母中变得越来越主流。

这就是 Sandra 和 Julio Peña 的动机。 2017 年，他们发现自己无法在加利福尼亚州硅谷的繁荣时期买房，他们认为“生活中必须有更多的东西”，于是他们买了一辆房车。他们带着四个 10 岁的孩子在路上上学、8、5 和 3，从那时起，使用购买的工作簿、免费学习应用程序和网站的组合。这是一种被 38 岁的 Sandra 描述为“不拘一格的非学校教育”的方法，但她计划今年增加一些结构，比如 Time4Learning 等付费课程。

冠状病毒的限制导致他们在南卡罗来纳州的一个乡村露营地停留了数周。不过，通常情况下，Peñas 会在美国各地从一个城镇到另一个城镇，抢购复古珠宝在他们作为家族企业经营的 Etsy 商店转售，并依靠他们遇到的事情来激发孩子们的学习。最近在缅因州的一天，桑德拉带着她的孩子们去了一条远足小径，他们在那里觅食了足够多的蘑菇来激发一整天的谈话和晚餐。 “你不知道会发生什么，”她说，“但我认为生活应该像那样令人兴奋。”

当 Haley 和 Chad Ollinger 卖掉了他们在德克萨斯州 Dumas 的房屋和航空业务，并于去年搬进了一辆退役的校车——恰当地命名为 Skoolie——时，他们决定为他们 11 岁、9 岁、4 岁和 4 岁的四个孩子简化学校计划。 2. 目标：每天学习新事物，无论是通过制作 GoPro 滑板视频、写歌还是帮助他们的父亲将零件焊接到公共汽车上。结果，他们说，孩子们比从公立学校赶到课后运动再到家庭作业更快乐。 “我们在很多不同的方向上奔跑，很难为彼此腾出时间，” 33 岁的 Haley 说。他们要成为他们自己。他们不必适应公立学校想要的模式。”

尽管他们依靠购买的语言艺术课程，并且他们的孩子在网上做数学，但在路上，奥林家优先考虑参观国家公园或科学博物馆。在犹他州乍得的家庭牧场为探索频道拍摄纪录片系列的三个月期间，他们发现了一个古生物学挖掘，这样孩子们就可以看到地下真正的恐龙骨头。 “我们肯定会尝试利用周围的环境来教他们，”黑利说。冠状病毒打乱了这家人前往加利福尼亚的计划，但他们仍然希望今年秋天在墨西哥度过六周，所以“我们真的专注于西班牙语，只是基本的短语，诸如此类的东西，”35 岁的乍得说。

冠状病毒导致了房车行业的繁荣时期，与去年相比，今年 7 月的销售额估计增长了 53%。 Camping World 首席执行官 Marcus Lemonis 表示，该公司的客户平均年龄从 50 岁下降到 38 岁。这促使 Camping World 为其客户开发定制的公路教育课程，并将于今年晚些时候推出。 “我们最终可能会在这个平台上投资 200 万美元，”Lemonis 说，他还指出技术升级，例如 WiFi 热点和太阳能电池板，是让孩子们在路上学习的一种方式。

Camping World 甚至申请将“roadschooling”一词注册为商标，这表明它希望看到更多的家庭将长期旅行与学习结合起来。 “这不是永远的夏令营，”Lemonis 说。

不过，有时感觉就是这样。 Karen 和 Sylvester Akpan 将他们对 7 岁儿子 Aidan 的做法描述为更加“不上学”。 “他决定他想学什么，”31 岁的自由作家凯伦说，她与 42 岁的丈夫一起在社交媒体上为品牌创作旅游内容。 “我跟着他的路走。”没有课程，没有在线学习（除非艾登想上编程或表演之类的课程），没有测试。无论他们在 Fleetwood Tioga 路上遇到什么，都决定了他们当天的学习情况。 “昨天（在蒙大拿州），我们看到了一条蛇，我们上了一堂关于蛇的课——它们吃什么，住在哪里。”

听起来很田园，道路教育有其挑战，而不仅仅是将 7 人挤进 250 平方英尺的后勤工作。有些孩子想家，想念朋友，错过参加团队运动的机会，或者不得不放弃音乐课等课外课程。对青少年来说更难，因为青少年通常渴望更多的隐私，他们希望与同龄人群体而不是与家人建立身份认同。 “青少年时期绝对是这个社区激烈争论的话题，”莫尔兹说。

还有钱的问题。尽管 Severances 能够以不到 40,000 美元的价格配备二手房车，但市场上最大的新 A 级房车的成本可能超过 100,000 美元。道路教育通常仍然只有有闲钱的父母才能参加，他们可以在路上经营企业或远程工作。在大流行期间，这是摆脱传统学校困境的一种方式，但仅限于负担得起的家庭。

“我认为这是一种复制和维护中产阶级特权的方式，将那些没有资源的人排除在外，”莫尔茨说。但对于 Sandra 和 Julio Peña 来说，这是一种将他们的资源整合到昂贵的北加州以外更大生活的方式。 “这要么是这套公寓，要么是一套两居室的公寓，售价 4,000 美元，”桑德拉说。 “我们仍然可以做我们正在做的事情，但要便宜得多。从我们为支付开销而做的小生意中，我们正在实现它。”

在人口统计学上，路校学生往往是白人、中产阶级，主要是异性恋核心家庭。生活方式的同质化可以让像 Akpans 这样的黑人家庭感觉像是局外人。经验丰富的国际旅行者，四个月前，在大流行初期，他们离开了洛杉矶的家，乘坐房车。 “老实说，自从我们离开后，我们还没有在房车公园遇到任何黑人家庭，”凯伦说。 “即使很多黑人家庭想要房车，他们也有这种恐惧，‘我会在这里被接受吗，我在这里会安全吗？’ ”

对于 Sandra Peña 来说，学习应对种族主义是路校课程的另一部分。 “我们是一个棕色的家庭，所以我们有时会出现在某个地方，但我们并没有得到[我们希望]的方式。孩子们有问题。尤其是在发生的一切情况下，我们进行了一些严肃而艰难的对话。”但是，她补充说，他们的经历告诉他们，在大多数社区中，欢迎人们与种族主义者并肩生活。

当 Paige Severance 在房车里拼凑家庭教育课程时，她囤积了土著和少数族裔作家的儿童读物。当他们穿越富有美洲原住民和黑人历史的地区时，孩子们会阅读更多关于该地区的故事。 “这将是一种不同的家庭教育，”她说，“我真的很期待。”