该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本技术属于拖曳车辆领域，具体地讲是涉及两轮动力车单轮拖车。


背景技术：

2.两轮摩托车或者电动车因为其灵活、通过性好、节油或节电环保、使用费用低的优点得到广大群众喜爱，在社会上具有巨大的保有量。这些两轮动力车个人出行很方便，但是其载物量很有限。对两轮摩托车或者两轮电动车而言，最常见的载物设备是后置后备箱，踏板型摩托车会有座椅下的载物空间，部分跨骑式摩托车的后轮出会设置侧挂的置物袋或置物箱，以上置物装备无一例外都是仅仅具有小容量的置物空间，其能够放置的物品体积很受限制，一般而言，能够放置摩托车全盔的就算是比较大的置物空间了。因此，如果临时需要骑乘动力车装载体积比较大的物品是很难的。传统捆扎于后座的方法可以部分解决，但是带来的一个是安全隐患，后座位置高，车辆整体重心增高，在行驶中需要转向时会严重降低车辆机动性能，第二个，后座占用后同时挤占了一个副乘人员的空间，降低了对人员的承运能力。即使将物品放置在传统的后尾箱中，因为后尾箱突出于后轮外，而且空间位置更高，也会在装运重物时严重影响车辆行驶的安全性。
3.因此，需要一种能够与两轮摩托车或者电动力车配合的装载工具，用于装载体积较大、超出传统后尾箱空间大小的物品，同时，应具有较低的重心位置，防止车辆重心过高的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种能够与两轮摩托车或者电动力车配合使用、用于装载物品、且整体重心较低、确保安全性的两轮动力车单轮拖车。
5.本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：两轮动力车单轮拖车，包括两轮动力车和单轮拖车，其特征在于：所述单轮拖车包括前悬架、置物架、后悬架和拖车轮，所述前悬架、置物架和后悬架依次铰接，所述拖车轮转动安装在后悬架上，所述前悬架包括铰接套筒、前悬架臂和后轮轴连接装置，所述铰接套筒固定连接在前悬架臂靠近置物架的一端，所述后轮轴连接装置固定连接在前悬架臂远离置物架的一端，所述后轮轴连接装置用于与动力车后轮轴连接，所述置物架包括前铰接部件、置物主体、后铰接部件和减震部件，所述前铰接部件固定连接在置物主体靠近前悬架的一端，所述前铰接部件和铰接套筒铰接，所述置物主体远离前铰接部件的一端固定连接有减震连接部件，所述减震连接部件的一端与减震部件铰接，所述减震连接部件的另一端铰接在后悬架的中部，所述后铰接部件固定安装在置物主体远离前铰接部件一端的底部。
6.作为一种优选方案：所述铰接套筒倾斜设置，所述后轮轴连接装置包括连接轴和防脱部件，所述连接轴包括后轮轴连接部和挂接轴，所述后轮轴连接部和挂接轴之间设置有隔板，所述防脱部件用于套装在挂接轴上用于增大挂接轴的直径尺寸，所述防脱部件包
括用于增大挂接轴直径尺寸的挂接部和防止前悬架臂横向脱落的横向防脱部，所述前悬架臂上开设有挂臂入口和挂臂固定孔，所述挂臂入口的直径小于挂臂固定孔的直径，所述挂臂入口的直径大于挂接轴的直径，所述挂接部的直径大于挂臂入口的直径且小于挂臂固定孔的直径，所述挂接轴远离隔板的一端开设有销轴孔，所述销轴孔用于安装防止防脱部件脱落的销轴。
7.作为一种优选方案：所述后悬架包括两个菱形后悬架臂，两个所述菱形后悬架臂的菱形结构中间均设有后悬架支撑管，两个所述后悬架支撑管之间设有减震连接轴，所述减震连接轴与减震部件远离减震连接部件的一端铰接。
8.作为一种优选方案：所述置物主体由上置物框架、u型承重架和置物侧架构成，所述u型承重架的两个上端与上置物框架固定连接，所述置物侧架连接于u型承重架中部和上置物框架之间。
9.作为一种优选方案：所述前悬架臂由上悬架梁和下悬架梁构成，所述上悬架梁和下悬架梁的前端固定连接，所述上悬架梁和下悬架梁之间设有结构强化梁，所述上悬架梁和下悬架梁的后端分别与铰接套筒固定连接。
10.作为一种优选方案：所述前悬架臂和后轮轴连接装置之间安装有若干个间距调节垫块，所述后轮轴连接装置还包括防脱环，所述两轮动力车的车轮轴上开设有销轴孔，所述销轴孔用于插装防止防脱环脱落的防脱销轴。
11.作为一种优选方案：所述单轮拖车还包括贯穿连接轴，所述贯穿连接轴用于贯穿两轮动力车的车轮轴，所述后轮轴连接装置与贯穿连接轴固定连接。
12.作为一种优选方案：所述后轮轴连接装置还螺栓连接有轴连接板，所述轴连接板用于与两轮动力车的车轮轴连接。
13.由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：
14.本实用新型公开了两轮动力车单轮拖车，包括两轮动力车和单轮拖车，其特征在于：所述单轮拖车包括前悬架、置物架、后悬架和拖车轮，所述前悬架、置物架和后悬架依次铰接，所述拖车轮转动安装在后悬架上，所述前悬架包括铰接套筒、前悬架臂和后轮轴连接装置，所述铰接套筒固定连接在前悬架臂靠近置物架的一端，所述后轮轴连接装置固定连接在前悬架臂远离置物架的一端，所述后轮轴连接装置用于与动力车后轮轴连接，所述置物架包括前铰接部件、置物主体、后铰接部件和减震部件，所述前铰接部件固定连接在置物主体靠近前悬架的一端，所述前铰接部件和铰接套筒铰接，所述置物主体远离前铰接部件的一端固定连接有减震连接部件，所述减震连接部件的一端与减震部件铰接，所述减震连接部件的另一端铰接在后悬架的中部，所述后铰接部件固定安装在置物主体远离前铰接部件一端的底部；
15.本装置能够与两轮摩托车或者电动力车配合使用用于装载物品且整体重心较低。
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
17.附图1是本实用新型两轮动力车单轮拖车的结构示意图。
18.附图2是本实用新型的前悬架臂和后轮轴连接装置的部分结构示意图。
19.附图3是本实用新型的置物架和后悬架的部分结构示意图。
20.附图4是本实用新型两轮动力车单轮拖车的部分结构俯视图。
21.附图5是本实用新型的后轮轴连接装置和防脱环的相对位置关系示意图。
22.附图6是本实用新型的后轮轴连接装置和贯穿连接轴的相对位置关系示意图。
23.附图7是本实用新型的后轮轴连接装置和轴连接板的相对位置关系示意图。
24.附图8是本实用新型中实施例1的后轮轴连接装置结构示意图。
具体实施方式
25.实施例1：如附图1、2、3、4、5和8所示，两轮动力车单轮拖车，包括两轮动力车和单轮拖车，所述单轮拖车包括前悬架1、置物架2、后悬架3和拖车轮4，所述前悬架1、置物架2和后悬架3依次铰接，所述拖车轮4转动安装在后悬架3上，所述前悬架1包括铰接套筒11、前悬架臂12和后轮轴连接装置13，所述铰接套筒11固定连接在前悬架臂12靠近置物架2的一端，所述后轮轴连接装置13固定连接在前悬架臂12远离置物架2的一端，所述后轮轴连接装置13用于与动力车后轮轴连接，所述置物架2包括前铰接部件21、置物主体22、后铰接部件23和减震部件24，所述前铰接部件21固定连接在置物主体22靠近前悬架1的一端，所述前铰接部件21和铰接套筒11铰接，所述置物主体22远离前铰接部件21的一端固定连接有减震连接部件25，所述减震连接部件25的一端与减震部件24铰接，所述减震连接部件25的另一端铰接在后悬架3的中部，所述后铰接部件23固定安装在置物主体22远离前铰接部件21一端的底部。
26.所述铰接套筒11倾斜设置，所述后轮轴连接装置13包括连接轴13a和防脱部件13b，所述连接轴13a包括后轮轴连接部13a1和挂接轴13a2，所述后轮轴连接部13a1和挂接轴13a2之间设置有隔板13a3，所述防脱部件13b用于套装在挂接轴13a2上用于增大挂接轴13a2的直径尺寸，所述防脱部件13b包括用于增大挂接轴13a2直径尺寸的挂接部13b1和防止前悬架臂12横向脱落的横向防脱部13b2，所述前悬架臂12上开设有挂臂入口12a和挂臂固定孔12b，所述挂臂入口12a的直径小于挂臂固定孔12b的直径，所述挂臂入口12a的直径大于挂接轴13a2的直径，所述挂接部13b1的直径大于挂臂入口12a的直径且小于挂臂固定孔12b的直径，所述挂接轴13a2远离隔板13a3的一端开设有销轴孔13c，所述销轴孔13c用于安装防止防脱部件13b脱落的销轴。
27.在使用时首先将挂接轴13a2通过挂臂入口12a进入到挂臂固定孔12b内，然后将防脱部件13b套入挂接轴13a2，因为挂接部13b1的直径大于挂臂入口12a的直径且小于挂臂固定孔12b的直径所以可以防止前悬架臂12脱落，同时所述挂接轴13a2远离隔板13a3的一端开设有销轴孔13c，所述销轴孔13c用于安装防止防脱部件13b脱落的销轴，销轴可以根据需要采用开口销或者其他符合需求的销轴。
28.所述后悬架3包括两个菱形后悬架臂31，两个所述菱形后悬架臂31的菱形结构中间均设有后悬架支撑管311，两个所述后悬架支撑管311之间设有减震连接轴312，所述减震连接轴312与减震部件24远离减震连接部件25的一端铰接。
29.所述置物主体22由上置物框架221、u型承重架222和置物侧架223构成，所述u型承重架222的两个上端与上置物框架221固定连接，所述置物侧架223连接于u型承重架222中部和上置物框架221之间。
30.所述前悬架臂12由上悬架梁121和下悬架梁122构成，所述上悬架梁121和下悬架
梁122的前端固定连接，所述上悬架梁121和下悬架梁122之间设有结构强化梁，所述上悬架梁121和下悬架梁122的后端分别与铰接套筒11固定连接。
31.本实施例的达成的主要有益效果是后轮轴连接部13a1可以取代原有紧固螺母，可直接进行连接，操作方便稳定性强。
32.实施例2：如附图1、2、3、4和6所示，两轮动力车单轮拖车，包括两轮动力车和单轮拖车，所述单轮拖车包括前悬架1、置物架2、后悬架3和拖车轮4，所述前悬架1、置物架2和后悬架3依次铰接，所述拖车轮4转动安装在后悬架3上，所述前悬架1包括铰接套筒11、前悬架臂12和后轮轴连接装置13，所述铰接套筒11固定连接在前悬架臂12靠近置物架2的一端，所述后轮轴连接装置13固定连接在前悬架臂12远离置物架2的一端，所述后轮轴连接装置13用于与动力车后轮轴连接，所述置物架2包括前铰接部件21、置物主体22、后铰接部件23和减震部件24，所述前铰接部件21固定连接在置物主体22靠近前悬架1的一端，所述前铰接部件21和铰接套筒11铰接，所述置物主体22远离前铰接部件21的一端固定连接有减震连接部件25，所述减震连接部件25的一端与减震部件24铰接，所述减震连接部件25的另一端铰接在后悬架3的中部，所述后铰接部件23固定安装在置物主体22远离前铰接部件21一端的底部。
33.所述铰接套筒11倾斜设置。
34.所述后悬架3包括两个菱形后悬架臂31，两个所述菱形后悬架臂31的菱形结构中间均设有后悬架支撑管311，两个所述后悬架支撑管311之间设有减震连接轴312，所述减震连接轴312与减震部件24远离减震连接部件25的一端铰接。
35.所述置物主体22由上置物框架221、u型承重架222和置物侧架223构成，所述u型承重架222的两个上端与上置物框架221固定连接，所述置物侧架223连接于u型承重架222中部和上置物框架221之间。
36.所述前悬架臂12由上悬架梁121和下悬架梁122构成，所述上悬架梁121和下悬架梁122的前端固定连接，所述上悬架梁121和下悬架梁122之间设有结构强化梁，所述上悬架梁121和下悬架梁122的后端分别与铰接套筒11固定连接。
37.所述前悬架臂12和后轮轴连接装置13之间安装有若干个间距调节垫块14，所述后轮轴连接装置13还包括防脱环131，所述两轮动力车的车轮轴上开设有销轴孔，所述销轴孔用于插装防止防脱环131脱落的防脱销轴。
38.所述单轮拖车还包括贯穿连接轴132，所述贯穿连接轴132用于贯穿两轮动力车的车轮轴，所述后轮轴连接装置13与贯穿连接轴132固定连接。
39.本实施例主要是针对空心后轮轴的两轮动力车，在使用时直接景贯穿连接轴132插装在空心后轮轴中，实际使用时操作方便，稳定性强。
40.实施例3：如附图1、2、3、4和7所示，两轮动力车单轮拖车，包括两轮动力车和单轮拖车，所述单轮拖车包括前悬架1、置物架2、后悬架3和拖车轮4，所述前悬架1、置物架2和后悬架3依次铰接，所述拖车轮4转动安装在后悬架3上，所述前悬架1包括铰接套筒11、前悬架臂12和后轮轴连接装置13，所述铰接套筒11固定连接在前悬架臂12靠近置物架2的一端，所述后轮轴连接装置13固定连接在前悬架臂12远离置物架2的一端，所述后轮轴连接装置13用于与动力车后轮轴连接，所述置物架2包括前铰接部件21、置物主体22、后铰接部件23和减震部件24，所述前铰接部件21固定连接在置物主体22靠近前悬架1的一端，所述前铰接部
件21和铰接套筒11铰接，所述置物主体22远离前铰接部件21的一端固定连接有减震连接部件25，所述减震连接部件25的一端与减震部件24铰接，所述减震连接部件25的另一端铰接在后悬架3的中部，所述后铰接部件23固定安装在置物主体22远离前铰接部件21一端的底部。
41.所述铰接套筒11倾斜设置。
42.所述后悬架3包括两个菱形后悬架臂31，两个所述菱形后悬架臂31的菱形结构中间均设有后悬架支撑管311，两个所述后悬架支撑管311之间设有减震连接轴312，所述减震连接轴312与减震部件24远离减震连接部件25的一端铰接。
43.所述置物主体22由上置物框架221、u型承重架222和置物侧架223构成，所述u型承重架222的两个上端与上置物框架221固定连接，所述置物侧架223连接于u型承重架222中部和上置物框架221之间。
44.所述前悬架臂12由上悬架梁121和下悬架梁122构成，所述上悬架梁121和下悬架梁122的前端固定连接，所述上悬架梁121和下悬架梁122之间设有结构强化梁，所述上悬架梁121和下悬架梁122的后端分别与铰接套筒11固定连接。
45.所述后轮轴连接装置13还螺栓连接有轴连接板133，所述轴连接板133用于与两轮动力车的车轮轴连接。
46.本实施例在使用时可以将轴连接板133套装在后轮轴上，操作省时省力，提高安装效率。
47.需要特别说明的是在实际使用时本装置的置物架2可以是采用开放式，同时也可以根据实际使用场景进行更换，例如在雨雪环境中使用时可以在置物架2内放置封闭式箱体，箱体的材料也可以根据放置物品的不同选择金属材质或者塑料材质，置物架2的具体使用形态不局限于上述形态。