该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及汽车座椅辅件技术领域，具体为一种汽车座椅颈部支撑结构。


背景技术：

2.汽车座椅辅件是用于汽车座椅上进行辅助工作的工具，从而利于使用者通过汽车座椅进行良好的使用体验感，其中包括颈部支撑结构，但是目前市场上的汽车座椅颈部支撑结构还是存在以下的问题：
3.主要通过将颈部支撑件通过绷紧带与汽车座椅上进行套接后的紧固工作，整体的连接不够稳定，容易产生松动或是晃动的现象，从而影响到整体的使用体验感，同时会降低整体的舒适度。
4.针对上述问题，在原有的汽车座椅颈部支撑结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅颈部支撑结构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的汽车座椅颈部支撑结构，主要通过将颈部支撑件通过绷紧带与汽车座椅上进行套接后的紧固工作，整体的连接不够稳定，容易产生松动或是晃动的现象，从而影响到整体的使用体验感，同时会降低整体的舒适度的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅颈部支撑结构，包括颈部支撑枕和夹持杆，所述颈部支撑枕的后端外侧安装有夹持杆，且夹持杆的外侧套接安装有防护套，所述夹持杆的末端缠绕固定安装有紧固绳，且紧固绳穿过组装盒和定位轴，并且定位轴固定安装在组装盒的边框内部，所述组装盒的内部设置有组装槽，且组装槽的内部转动安装有转轴，所述转轴外侧安装有收卷轮，且收卷轮位于组装槽的内部，并且收卷轮的外表面固定安装有紧固绳，所述转轴的中心设置有收纳槽，且收纳槽的内部安装有连接弹簧和连接杆，并且连接杆穿过收纳槽和转轴，所述连接杆的末端设置有定位齿轮，且定位齿轮与连接齿槽相互连接，并且连接齿槽设置在组装盒的内壁上，所述定位齿轮的外表面中心设置有连接轴，且连接轴穿过组装盒，并且连接轴的末端固定安装有把手。
7.优选的，所述夹持杆关于颈部支撑枕的纵向中心线对称分布，且夹持杆与颈部支撑枕的连接方式为转动连接。
8.优选的，所述防护套与夹持杆的连接方式为滑动连接，且防护套的弧长小于夹持杆的弧长。
9.优选的，所述紧固绳与定位轴的连接方式为贴合连接，且定位轴的长度大于紧固绳的直径。
10.优选的，所述收卷轮的直径小于组装槽的直径，且收卷轮与转轴的连接方式为镶嵌固定。
11.优选的，所述连接杆通过连接弹簧和收纳槽与转轴构成伸缩结构，且连接杆的正视为正方形结构设置。
12.优选的，所述定位齿轮与连接杆的连接方式为卡合连接，且定位齿轮与连接齿槽的连接方式为啮合连接。
13.优选的，所述连接轴与定位齿轮的连接方式为焊接连接，且连接轴的直径小于把手的直径，并且把手上设置防滑纹。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅颈部支撑结构，
15.1、通过夹持杆的旋转工作，可将颈部支撑枕夹持固定安装在汽车座椅上进行定位，增加整体连接的稳定性，降低发生晃动的现象，同时夹持杆的外侧设置防护套，防止夹持固定的过程中对汽车座椅造成影响；
16.2、使用人员可通过对把手的按压后再进行旋转的操作，使转轴带动收卷轮进行收放的工作，从而可对收卷轮的长度进行合适的调控，方便对夹持杆的夹持进行固定或是松动的工作，整体的操作步骤方便快速，利于使用。
附图说明
17.图1为本实用新型整体俯视结构示意图；
18.图2为本实用新型组装盒俯视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型连接杆正视结构示意图；
20.图4为本实用新型转轴俯视剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型把手立体结构示意图。
22.图中：1、颈部支撑枕；2、夹持杆；3、防护套；4、紧固绳；5、组装盒；6、定位轴；7、组装槽；8、转轴；9、收卷轮；10、收纳槽；11、连接弹簧；12、连接杆；13、定位齿轮；14、连接齿槽；15、连接轴；16、把手。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅颈部支撑结构，包括颈部支撑枕1和夹持杆2，颈部支撑枕1的后端外侧安装有夹持杆2，且夹持杆2的外侧套接安装有防护套3，夹持杆2的末端缠绕固定安装有紧固绳4，且紧固绳4穿过组装盒5和定位轴6，并且定位轴6固定安装在组装盒5的边框内部，组装盒5的内部设置有组装槽7，且组装槽7的内部转动安装有转轴8，转轴8外侧安装有收卷轮9，且收卷轮9位于组装槽7的内部，并且收卷轮9的外表面固定安装有紧固绳4，转轴8的中心设置有收纳槽10，且收纳槽10的内部安装有连接弹簧11和连接杆12，并且连接杆12穿过收纳槽10和转轴8，连接杆12的末端设置有定位齿轮13，且定位齿轮13与连接齿槽14相互连接，并且连接齿槽14设置在组装盒5的内壁上，定位齿轮13的外表面中心设置有连接轴15，且连接轴15穿过组装盒5，并且连接轴15的末端固定安装有把手16。
25.夹持杆2关于颈部支撑枕1的纵向中心线对称分布，且夹持杆2与颈部支撑枕1的连接方式为转动连接，有利于夹持杆2通过旋转进行装夹的工作运转，可对颈部支撑枕1进行
稳固的组装。
26.防护套3与夹持杆2的连接方式为滑动连接，且防护套3的弧长小于夹持杆2的弧长，通过防护套3可对夹持杆2装夹过程中的贴合进行防护，降低发生磨损的现象。
27.紧固绳4与定位轴6的连接方式为贴合连接，且定位轴6的长度大于紧固绳4的直径，通过定位轴6可对紧固绳4的滑动运转进行稳定的限制，降低磨损。
28.收卷轮9的直径小于组装槽7的直径，且收卷轮9与转轴8的连接方式为镶嵌固定，有利于转轴8在进行旋转的过程中带动收卷轮9对紧固绳4进行收放，从而便于运转。
29.连接杆12通过连接弹簧11和收纳槽10与转轴8构成伸缩结构，且连接杆12的正视为正方形结构设置，有利于连接杆12带动转轴8进行旋转的工作，方便操纵。
30.定位齿轮13与连接杆12的连接方式为卡合连接，且定位齿轮13与连接齿槽14的连接方式为啮合连接，通过定位齿轮13与连接齿槽14的连接，可对连接杆12和转轴8在不同的角度位置进行固定，提高组装固定后的稳定性。
31.连接轴15与定位齿轮13的连接方式为焊接连接，且连接轴15的直径小于把手16的直径，并且把手16上设置防滑纹，使用者可通过把手16进行整体的操作工作。
32.工作原理：根据图1-2和图4，首先可将颈部支撑枕1摆放到合适的位置后，将该装置整体套在汽车座椅的顶端头部，同时手动对把手16进行按压，使把手16通过连接轴15带动定位齿轮13与连接齿槽14进行滑动分离，且定位齿轮13带动连接杆12在收纳槽10内进行滑动，连接杆12推动连接弹簧11进行收缩运转，解除对转轴8的定位工作；
33.根据图1-5，接着手动对把手16进行旋转，使把手16通过连接轴15、定位齿轮13和连接杆12带动转轴8进行旋转工作，从而使转轴8带动收卷轮9进行旋转，收卷轮9对紧固绳4进行收卷的工作，紧固绳4通过定位轴6在组装盒5上稳定的滑动，紧固绳4对夹持杆2进行拉动，使夹持杆2在颈部支撑枕1上旋转，从而使夹持杆2与汽车座椅进行夹持紧固的工作，同时夹持杆2上设置的防护套3增加摩擦性，避免提供防护的工作，紧固完成后，松开把手16，连接杆12通过连接弹簧11的弹力推动复位，方便连接杆12带动定位齿轮13重新滑入连接齿槽14卡合，避免后续发生旋转松动的现象，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。